luda 只是因为小追尾事件撞了保险杠和后灯，送到4s店维修时，汽修工作人员提出了2.8万韩元。
保险公司定损员研究了很久，坚持报价不超过1万元，曾从事汽修配件生意的郑先生作为当事人，最后把修车价格还到了8000元。昨日，郑先生致电晶报热线，讲述了自己的修车遭遇。汽修厂直接开价2.8万
今年3月，郑先生驾车到东莞出差，因为堵车，加上自己又有急事，一时驾驶不慎与一辆奥迪车追尾，责任认定由郑先生承担，他与对方车主商量，将车子开到了福田奥迪4s店进行维修。
“去那里维修也是对方车主要求的。”郑先生说，把车子开到4s店。维修人员检查后报的价格让自己非常惊讶，“28000元。”
郑先生思来想去，就算车子是名车，但是仅仅是保险杠有一些变形，外轮廓有明显刮擦，也不至于如此之高啊。
保险定损不超过万元
因为车子买了保险，保险公司定损员也很快赶到了现场。定损员检查了下车子的“伤情”，加上自己对行业的了解，他给出的定损价与4s店的报价大相径庭。在与4s店汽修人员争论了一番后，定损员的结论是，“不超过1万元。”
“不可能要这么多，我自己也懂一些汽配价格。”郑先生说，他曾经做过汽车配件生意，对汽车配件的价格还是有些了解。
为此，他与4s店员工理论起来，期间，他曾提议将汽车开到另外的修理店进行修理，对方则觉得4s店的维修有保障，所以拒绝了。
维修费用最终砍到8000
于是，一场砍价战“打响”：“5000”、“6000”、“7000”，郑先生一边介绍什么零件大概需要多少钱，一边和对方据理力争地报价，僵持了许久，最终，双方以8000元维修价达成了协议。
“说实话，我还是觉得贵，但是没办法，也只能这样了。”郑先生认为，4s店汽修人员正是因为有保险公司赔偿，加上确认对方车主不肯换地方维修，才敢漫天叫价，“车越贵，配件价格越贵可以理解，但不能太离谱，而许多开好车的人，被宰的几率就更高了。”
记者提出陪郑先生一起去4s店了解情况，但被委婉拒绝。“像我们这种车主，被宰了也没办法，讲道理是讲不过他们的，事情过去了就过去，我只是希望能给其他市民提个醒，遇到同类事情，要多注意，尽量少上当。”郑先生说。
内幕
“保险定损是门大学问”
定损员自曝曾与汽修厂“斗智斗勇”， 二手原装配件被翻新竟按新件价格出售
保险公司交通事故定损员，是一个与汽修行业接触最多的行业，也是与汽修企业“斗智斗勇”的职业。修过车的市民应该都会被问到同一个问题，“买了保险没？”殊不知，这一句的答案，可能与汽修厂的报价，存在一定逻辑关系。有保险公司业内人士称，去汽修厂送修的事故车辆，但凡有保险公司理赔的，汽修报价一般都会比实际价格偏高不少，而这时，保险公司定损员，便开始了与汽修厂斗智斗勇的故事。
钟先生是国内某大型保险公司的汽车理赔定损员，每年参与上百起汽车事故理赔的定损工作，聊及汽修黑幕，他可是颇有心得。
“一般如果是私家车自己去修车，修车的会看车的档次来定价，越好的车，他就给自己留的利润空间越大，但是，一般都不至于太离谱，毕竟，都是客户关系，为了多些回头客，还是相对会比较实在，但是，如果是保险公司理赔员一起去的，他们开的价就会高很多，有的甚至会很离谱。”钟先生说，其间的道理应该不难理解，“一是费用不用当事人承担，而定损员定损价格肯定会比他们定的低，所以留一些砍价还价的空间。”
钟先生说，这种现象非常普遍，他曾经经手一起理赔定损，修车厂报价3万，最后砍到了6000，汽修厂夸大定损面积，甚至人为故意破坏零件再进行维修的情况也会存在，这都得定损员凭经验去跟汽修人员周旋。“其实，我们跟他们关系熟了就是朋友，有时能给他们介绍客人，不认识就是敌人。”
而聊及汽修的黑幕，钟先生，以他的了解，副厂配件冒充原厂配件的比较少，越来越多的是，原厂配件的二手配件翻新后，当新的原厂配件卖。
“尤其是那些豪车的配件，有的一个都得上万，有的汽修公司，这次修车，把换掉坏零件留下后，又拿到一些专门的配件翻新的厂商进行翻新，下次遇到类似的维修情况，需要换零件的，就把翻新零件当新的原厂配件卖给车主。”钟先生说，有的零件价格按原厂价能卖几千上万，而实际翻新成本才基本上千，1个零件就能赚好几千块钱，而且没人能察觉。
实际工作中，定损员在保险车辆进行维修时，一般都会将换掉的坏的零件回收带回，就是为了防止被汽修企业二次利用。而且，定损员对于更换的零配件，也会进行一定检查，“但是，他们总会有很多办法，除非汽修店的人才能摸到套路，做得让人看不出配件的真伪。”钟先生说。
他还透露，有些4s店的汽修人员，会把到4s店的车，带到其他小的修理厂进行维修，而车主对此并不知情。
“可能会有回扣，车主把车交到4s店，修车的人说，几天后再来取，几天后，车子修好，车主以为就是在4s店修的，而实际上，有一种可能是，车子被送到了另外的修车行进行维修，4s店的修车人员可能从中得到好处。”钟先生说，这样子做，侵犯了车主的知情权。“不是说4s店的维修质量一定比其他修车行好，而是这种做法侵害了车主的权益。”
他认为，修车质量好不好，不在于在哪里修，而在于具体的修车师傅的技术有多专业，“4s店最大的优点是配套设施齐全，有些项目只能到那里修。”
对于所了解的种种黑幕，钟先生表示自己也无可奈何，目前一些相关法律的缺失，行业监管的不足，以及车主对汽车知识了解不够，才会让这个行业变得“水很深”。