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说到捷克汽车品牌，斯科达和泰塔拉都是世界闻名的。特别是泰塔拉在卡车界是上帝的存在。除了强硬的、不能再强硬的泰塔拉外，捷克近年来还兴起了豪华改造品牌——Bureko。
这个品牌虽然不像巴博斯那样以大牌闻名，但强硬派路线，尤其是他们改装的4X4、6X6等车型，将强硬派和豪华融为一体。Bureko6X6和tatala放在一起，看起来仍然很和谐。
Bureko的创始人名叫弗朗西斯琼斯，此前曾跟随捷克一个车队出战达喀尔，该车辆的主力车型就是悍马H2。当时琼斯已经对悍马产生了浓厚的兴趣。(威廉莎士比亚，美国作家)。
2008年日内瓦车展上，悍马推出了HX概念车。这个外形现在好像也没有落伍。正方形的样子与福特即将推出的bronco风格相似。
大家都知道，之后的事情是，2010年通用汽车和腾中重工交易案宣布失败后，逐渐停止对悍马的运营，悍马HX也成为概念车。
弗朗西斯琼斯由于对悍马的痴迷，决定利用业余时间制作悍马展示的HX。因为原车来自悍马H2，所以这辆车被称为H2X。
经过多年的努力，他的“梦想车”终于上市了，当投资者看到他设计、开发和制造的H2X车型后，决定增加投资时，弗朗西斯琼斯可以辞去原来的工作，进行全职改装。
在之后的三年里，琼斯共售出了20多辆改装的Bureko 4X4，主要目标军队来自俄罗斯和迪拜。这些车辆的动力系统都来自悍马，发动机和H2一样，配备Vortec 6.0L V8汽油发动机，最大功率238千瓦，最大扭矩522n m，具有4L65-E四档自动变速器。
2012年，悍马停产，改装汽车所需的零部件越来越难找到。因此，琼斯随后选择了LANLANLOVA发现4作为BERECO车型的主要来源。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)今年，Bureko开始创建基于路虎发现的6X6模型。
这样做的原因是，以前的发动机已经不适合欧洲6排放标准，而唯一愿意与他合作的车辆制造商只有一辆路虎。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)这款6X6车型外形类似4X4车型，但将延长的三轴做成集装箱。
所以，后期的Bureko车型实际上已经变成了外形像HX，而底盘、动力系统和内饰是路虎的一款混血车。
它的动力系统与路虎发现4一样，采用了3.0L V6柴油发动机，与之搭配的是一台8速自动变速器，最大功率190kW，最大扭矩600N•m。另外，它还继承了发现4的空气悬挂。
当你打开车门，映入眼帘的除方向盘上的LOGO之外，简直与发现4一模一样，甚至就连转动钥匙之后，LCD屏幕上也会出现路虎的LOGO。
熟悉的路虎全地形反馈系统按键下面依然是路虎传承了多年的旋钮式换挡旋钮。
不过一旦车开起来，这辆bronco6X6的感觉就与路虎不一样了，因为车长超过5米，所以它的转弯半径相当的大，而它的挡风玻璃也跟悍马一样坡度更陡。
但是它的越野能力却不容小觑，45°的接近角，60°的离去角以及700mm的涉水深度，都说明它可以翻山越岭。虽然最大功率还不到200kW，但600N•m的最大扭矩足以战胜大部分险阻。
当然，6X6车型改造起来也比较费劲，毕竟这不像仅仅把底盘拉长那么简单。但是路虎还是将发现4的大部分电子系统和安全辅助系统搭载到了这台车上，而这一切都要符合当地的交通法规和安全认证，所以这台车仅仅一条后座安全带的认证数据和测试数据就用了75页纸张，而一个前排座椅的数据则用去了250页。
Bureko 6×6规格
发动机：路虎TDV6 3.0
功率：190kW @ 4 000r / min
扭矩：600N•m @ 1 750r / min
变速箱：八速自动
传动系统：AWD（4×4），4WD（锁定）和6×6 （锁定）
长度：5150mm
宽度：2170mm
高度：1850mm
1-2轴轴距：2700mm
2-3轴轴距：1020 mm
接近角：45°
离去角：60°
涉水深度：700mm
目前作为为Humvee和Hummer的商标拥有者——AM Mobility，已经主动联系到弗朗西斯•琼斯表明了合作意向，显然，琼斯的这一项目已经得到认可。不过计划赶不上变化，随着第五代发现改用承载式车身，原计划于2017年底推出的Bureko Hennessey 6x6车型到现在还没登场，可能是要搁浅了。