鲁达
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小型SUV的战场不及中型的凶险，但同样硝烟弥漫，别克昂科拉作为中型SUV领头羊昂科威的小弟，沿用了孪生姓名但却没能将大哥的传奇复制到小型SUV市场。
今年1-9月5.04万辆的成绩有些差强人意，但其实在中期改款完成之后，新昂科拉从6月的销量低谷一路高歌猛进，势头大好，在拿到这辆新车之后我们才大概明白，这样一款价格上没有丝毫优势的小型SUV是怎么在市场中“浪子回头”。
品牌：上汽通用别克车型：2016款18T四驱全能旗舰型
基本信息：
改款后的外观内饰比较够意思
新昂科拉的“面子”跟老款相比融入了一些新的元素，让它和在对手的竞争中站在了一个很显眼的位置。
前脸加入了别克最新的家族化设计，飞翼式镀铬进气格栅的采用让现款稍显呆板的正脸多了一分动感和时尚，当然这也算是和新君越搭上了边，至少在气质上沾染了些别克旗舰轿车的“仙气”，让昂科拉改头换面之后明显上了档次，近期市场大肆流行的年轻化足够到位，想必很符合现在年轻人的心意，比如我。
当然灯光也是一个亮点，展翼型全LED大灯（同级唯一）和别克车型中首次尝试的双展翼造型日间行车灯等家族最新元素，都展现出了新昂科拉的年轻气质。
尤其是日间行车灯，新昂科拉正面行驶过来时这对锐利的眼睛透射出来的美感，在同级别车型中绝对无人能出其右了，设计师对年轻人审美的精准把握的确能让一辆车具有一股刁钻的吸引力。
内饰方面并没有像前脸一样突出改变，而是走了精简布局的路线，按钮集成化程度相当不错，常用功能触手可及，我在试驾的时候注意力不会被莫名地分散，使用起来还是比较随心的。
高配车型配备7英寸触摸屏并支持百度Carlife功能，仪表盘去除了炮筒式设计，4.2寸液晶屏也更直观了些。
方向盘造型没有什么改变，但多了定速巡航功能，中控台下方储物格中有两个USB接口和3.5毫米音频接口，红色绒面座椅比较彰显细节品质。整体来说，新昂科拉的内饰设计比现款更加精致，不过相对于外观的改款来说就不算什么大动作了。
尺寸不变，空间依然是软肋
新昂科拉尺寸与现款几乎无异，我们试驾的四驱旗舰型长宽高分别为4278毫米、1781毫米和1661毫米，轴距2555毫米，作为一个理性的工科生，数据是我们最信奉的真理，而对比昂科拉的竞品车型现代ix-25和本田XR-V我们发现，昂科拉在整车尺寸上明明占优，但轴距却是最小的！
这就导致了昂科拉在车内空间上毫无优势，在试驾时我的感受也是如此，后排腿部空间相当局促，正常坐姿下膝盖几乎就要顶着前排座椅，很难摆出一个放松的姿势享受旅程，这可能是昂科拉在同级竞争中最大的短板，不管现款还是新款。
行李厢空间也没有拿出一个SUV的长处来，从上面的对比表格上我们看到，356升的容积跟两个竞争对手相比…
好吧没法比，356升和437升毕竟是一个不小的差距，80升的缩水大概要少放一个24寸的拉杆箱了，尽管和现款没有差别，但放出来数据比较的时候还是很让人揪心。
后排座椅放倒之后可以扩容至1372升，够是够用了，但放倒座椅的过程有些麻烦，要先把坐垫前推才能把靠背放倒，这一点就让实用性打了折扣了。
总体来说虽然我对小型SUV的定位心中有谱，但实际体验之后还是有点失望的，不过话说回来，认真考虑这种车型的朋友一定也接受了这个缺陷，这样看来也就不算缺陷了。
驾乘感受称心如意，
拥抱生活，远离赛道！
和空间一样，新昂科拉的动力系统也沿用了现款，全系标配1.4T发动机，140马力和200牛·米的最大动力输出对日常驾驶是够了，想玩、想运动的则与此车无关。
即使你按下Sport模式按钮，一脚油门轰下去也没有什么推背感，顶配车型的智能四驱系统也就没有太大用武之地，可以说与激情无缘，但仅仅是不够刺激而已，当你想要提速超车的时候并不会有心无力，这就够了，毕竟是这样一款小型SUV，用来生活，而不是玩闹。
但万事无绝对，动力不够强劲是不假，这种牺牲换来的却是乘坐舒适性，偏弱的动力输出极其平稳，加速和制动都没有什么闯动，6挡手自一体变速箱的平顺性也极其出色，可能底盘调校有所欠缺，前麦弗逊后扭力梁结构的新昂科拉在路过减速带时总会有不小的颠簸，抵消了部分舒适性。
而油耗这东西还是看你怎么开，试驾的两天我们开出了5到10升不等的百公里油耗，算是中规中矩了。
定价如此，道理何在？
其实真正让新昂科拉独具竞争力的还是它的配置，全系标配发动机自动启停、防夹设计智能电动天窗、LED日间行车灯、后视镜加热、智能多路音源输入系统等配置。
中高配车型还引入了展翼型全LED大灯、兼容百度CarLife车载交互的新一代智能互联系统、OnStar安吉星全时在线助理、无钥匙进入、定速巡航、TPMS智能胎压监测等科技配置，迎合了当代都市年轻人的生活方式。
什么人会愿意买一辆昂科拉？
哦，新的！
总结一下优劣，空间不足、没有激情，但外观个性时尚，配置丰富超越同级，这就给了新昂科拉一个独特的定位，不追求性能和大空间，却有着靓丽的外表和更多实用的功能，何况一款小型SUV本也不需要什么激情。
这可能也就是为什么新昂科拉在空间上落后对手却有着略高一筹的售价，当空间短板被丰富的配置补足之后，很多事情就有了新的解释。
所以这样一款改款小型SUV，会吸引什么人群来考虑呢？
十几万的售价，除了顶配比现款贵了3000元，其余均无差别，再考虑前面所说的优劣之处，个人认为，新昂科拉比较适合都市上班的年轻人，他们更多的追求个性和实用，性能对于都市生活能有什么所谓呢？
再者就是小型家庭，与父母分开生活，一两个小孩，这样的小家庭相信对于空间没有特别的要求，一辆小型SUV足矣，那新昂科拉不失为一个值得考虑的选择。
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如果要我站在相应的位置上选一款车型入手，肯定是从一些很在意的配置为出发点，顶配的四驱系统理论上很好，但实际驾驶中其实并没有很大区别，所以没必要为了四驱买最高价，在这个价位级别，两三万块钱是相当令人在意的差价。
从精英型开始配备倒车影像，这个功能的有无就很有关系了，同样从精英型开始配备的还有LED大灯、自动头灯、温度分区控制、中控彩色大屏、主驾驶座电动调节，这些都是必须考虑的配置差异，如果是我，我应该就会选定18T两驱都市精英型，享有着旗舰型的配置又比旗舰型省两万块钱，何乐而不为呢？