鲁达
车型：上汽通用别克昂科拉
价格：13.99－18.99万元
上市时间：2016.6.18
驾仕指数：75分
由于多家电商的提前热炒，6月18日成为全民剁手的“买买买”狂欢节，如果平时不太关注汽车资讯的朋友，应该没有注意到上汽通用别克也选在这天推出了中期改款后的昂科拉。
2012年1月的底特律，我们第一次见到别克精心打造的精品小型SUV，而就在当年10月，上汽通用就以迅雷不及掩耳之势将昂科拉推入中国市场，成为主流小型SUV的首位试水者。可以说，昂科拉之前的战绩还是不错，2013年里它就率先卖出61563辆，这样的表现引得诸多其它品牌羡慕。
于是福特翼搏、标致2008、铃木锋驭、雪佛兰创酷、现代ix25、JEEP自由侠和本田双生子X-RV、缤智等车型陆续下线，把合资小型SUV这块细分市场搞得热火朝天。不过别克产品并未在竞争中乱了手脚，昂科拉在2014年销量达到82346辆，以略低于翼搏2297辆屈居小型SUV亚军，而在去年，昂科拉也维持了82013辆的稳定销售成绩。
虽然看起来已经在市场上打拼三年多的昂科拉还没有疲态，但面对竞争的不断加剧，别克也不能抱着守株待兔的心态麻痹大意。所以在今年3月的纽约车展刚发布中期改款昂科拉后仅3个月时间，上汽通用的国产版本就能够正式上市销售，这样的引入速度足比当初快了三倍。
新昂科拉怎么样？我想关注它的朋友应该从欧宝Mokka改款开始就在网络上看到很多关于这款车型的资讯，驾仕派上周也推送过详细的解读文章，在这里我再罗列数据也是班门弄斧。不过在分析购买方案之前，我还是想根据个人喜好简要挑出重点来评判一番新昂科拉的变化。
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>> 图解新昂科拉 <<
作为中期改款车型，新昂科拉的外形轮廓不会有明显改变，但它仍然能给我十分强烈的感觉：这是辆新车。原因在于它更换了别克全新的中网格栅，相比于全新君越给我第一印象而言，展翼式进气格栅放在新昂科拉上面更贴切，虽然面积相较旧款缩水，但气势丝毫没有打折。配合中网更新的还有前后保险杠，整体视觉效果抬升后，新昂科拉会让我们觉得更有力量。
而且，国产版本并未像别克海外车款一样使用哑光银的包围件，传统黑色塑料材质加上银色下护板的搭配，会符合传统审美的喜好，相对而言也更容易打理。当然我不会忽视新昂科拉在灯组造型上的升级，别克用全系标配双展翼LED日间行车灯来与中网的镀铬横条衔接，同时中高配车款还提供全LED灯组，这在同级别又是首开先河。新昂科拉的尾灯轮廓没有重建，但中高配车款的示宽灯和刹车灯都升级到了LED光源。
如果说新昂科拉的外观还属于微整形的话，那它的内装设计就是别克回炉重造过的全新样式。不过我说的新也是和旧款昂科拉相比，熟悉别克新车的朋友对这样的布局并不陌生，它的细节跟威朗的家族化元素相似，但新昂科拉中控部分采用不对称设计，留有一丝独立个性。至于空间部分，作为中期改款很难要求新昂科拉在“空间之大”上有翻天覆地的改变，好在它将别克扎实的用料与工艺继承，人性化的储物空间设置齐全，这方面相较竞品还有优势。
虽然新昂科拉的车系均用18T铭牌替换1.4T的称谓，但上汽通用没有将1.5T与7速双离合全新动力系统奉上，它依旧沿用输出103kW功率和200Nm扭矩的1.4升涡轮增压引擎，除了入门级车款匹配6速手动变速箱外，其余车型都装备6速自动变速箱，自动启停技术也成为标配。新昂科拉这样的动力总成虽然谈不上出类拔萃，但胜在起点较高，技术也很成熟，省去车主的后顾之忧。
和动力系统一样没有惊喜的还有价格。最终别克给出的五款型号价格大体与旧款昂科拉一致，中高配定价还略有上浮，这也在舆论中引发争议。不过我并不认为这会是逆天而行的错误，虽然旧款车型在终端有较大优惠幅度，但这并不是改变车厂定价策略的理由，毕竟别克对昂科拉的定位是高于雪佛兰创酷的，而且它也没用增加1.5升排量车款的方式来拉低门槛，所以在产品升级的情况下还期待新昂科拉大幅降价并不现实。对于真正有意购买的消费者来说，厂家指导价真的只是提供了一个指导意见罢了，最终它的性价比如何还要看经销商给出的成交价，这对买家才是最重要的数字。
对于这部分的真实消费者，我还是分析一下哪款新昂科拉更适宜入手。别克很顾及选择恐惧症患者的感受，依旧只有五款车型可选，不过这次车厂减少了一款手动运动型，所以如果你是手动挡爱好者，那只能购买入门款的都市进取型了。需要说明的是定价14.99万的都市领先型和手动进取版，其1万元的差距都体现在了自动变速箱和多出的运动模式上。
好消息是，别克从来不会歧视入门级用户，称之为“乞丐”不免太过低估它，低配车型也并非有价无市。进取型和领先型均标配了LED日行灯、无骨雨刷、倒车雷达、后视镜加热、车顶行李架、电动天窗、多功能方向盘和分段放倒后排座椅，安全配置更是没有松懈，车身电子稳定系统、制动力辅助／分配系统、翻滚感应系统、弯道控制系统、坡道辅助系统、牵引力控制系统和前排正面／侧面安全气囊都有出现。预算有限又格外钟意新昂科拉的朋友，只要对舒适配置要求不高就可以放心买入这两款入门级车型，因为它们的装备水准完全可以媲美部分竞品的中配车款。
多花6000元可以买到新昂科拉18T都市时尚型，这笔钱主要花在胎压监测和无钥匙进入／启动上面，唯一值得考虑的是无钥匙系统后期加装比较麻烦，但个人觉得既然预算有限这笔钱还是可以先省下，如果真看重这些配置还是攒足2万块直接上到都市精英型。
作为新昂科拉的次顶配车型，精英型在舒适性配置的提升上很明显，全LED前大灯和LED尾灯看起来更酷，车窗和门把手增加镀铬装饰，前后下护板也是在这个级别才会提供，8向电动调节的枫叶红Alcantara麂皮绒面驾驶座、后排带杯托的中央扶手、副驾隐藏鞋盒、双区自动恒温空调、定速巡航和发动机远程启动，这都很实用。同时轮毂也升级到18寸，换用普利司通动力侠轮胎。而且在16.99万的车款上，新昂科拉才有7寸中控触摸屏，它提供兼容百度Carlife的智慧互联系统，可以实现智能手机映射、语音识别和倒车影像功能，并且还有安吉星在线助理。
新昂科拉最顶配的是全能旗舰型，它也是车系中唯一提供四驱系统的版本，这点让我有些遗憾，我一直期待别克可以将其下放至中配车款上。这款旗舰型比都市精英型贵2万元，除了增加四驱结构外，它还多出了一体式侧气帘和4.2寸彩色行车电脑这两个实用的配置，此外别克还附赠电子防炫目后视镜、车载导航系统和驾驶席眼镜盒。虽然在配置上略有提升，但若是对四驱的需求不强烈的话，我不会建议你花掉这笔钱。
驾仕总结
如果你有充足预算，并且在意行车过程的舒适度，可以选择新昂科拉18T都市精英型。对于那些只是喜欢别克产品，对科技配置要求不高的朋友，我想入门级的都市进取型、都市领先型也足够满足日常用车的需求，并不会让你有只买到一张皮的感觉。
当然我会建议大家多些耐心，等待新车上市一段时间之后再做比较，到那时，你也许会发现它为什么在三年多时间里，能在和诸多小型SUV的混战中取得超过26万辆的销售成绩。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Max Clarkson。
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