鲁达
昂科威再一次告诉消费者一个真相：好的产品设计可以带来成功。年轻动感的外观设计，还没正式上市就已经讨好一大批从来没有开过别克车的年轻消费者。说实话，见到实车的第一眼，我也是被它的外型所打动，因为它即使静静的停在那里，也显得活力十足。走年轻化路线，是上海通用在过去十年中取得辉煌成功的重要因子，但光有一副年轻皮囊还不够，上海通用也确实努力让推出的每一款新车都能充满驾驶乐趣，不能再像人们传统印象中的美国车一样，没灵魂地在马路上从A点滚到B点。
要好开，必须要有一颗强劲的心脏，上海通用没有让它的车主失望，研发出了一具获得沃德年度十佳发动机殊荣的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，即使它的排量跟欧系对手一样，但在升功率的输出表现却要甩开对手好几条街。
先期推出的昂科威只有2.0T车型，同样配备这具排量1998cc的四缸引擎，191kw（260匹马力）的最大功率输出功率要比上海大众途观2.0T整整多出44kw,而353Nm的最大输出扭力也要比后者多出73Nm，最大扭力从1500rpm开始就有百分之八十的输出，直到转速指针越过2000rpm后开始全数爆发，并且可以一直持续到5300rpm。
与之搭配的是全新6速手自动一体化DSS智能启停变速箱，绵密的齿比搭配让260匹马力的引擎动力可以源源不绝地传递到车轮上，动力的传递效能跟换挡的平顺度，跟旧款的S6变速箱比起来简直是天壤之别，新车由静止加速到100km/h只需8.4秒，对于一辆车重为1800kg的中型SUV来说，有这样的加速表现，你还有什么理由怀疑它的身手不错敏捷呢？
昂科威配备有FlexRide自适应驾驶系统，具备“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种驾驶模式，不过从实际的试驾体验来看，前三种驾驶模式之间的区隔并不是水火分明那种，即使在“运动”模式下，也不会有“特别运动”的感觉，在“标准”模式下，用来应付大部分路况已经绰绰有余，因此我一路试驾过程中都将变速箱固定在这个模式下，更不会刻意为了“省油”而采用开起来相当无趣的“旅行”模式。
踏进昂科威的车厢，扑面而来的第一个感觉，是别克的真皮味道，接着映入眼帘的还有别克的方向盘跟别克式的变速箱挡位拉杆。可以说，不只是外型，昂科威的内饰带给消费者的，依旧是熟悉的别克家族风貌。
相比昂科拉或是昂科雷，昂科威的做工明显要细腻许多，在内装用料上也更加精进，大量运用软质塑料，并搭配车缝线跟仿胡桃木的压花饰板，营造出高质感的座舱氛围。新车的中控台操作接口简单就手，并没有过多复杂的操作按键，最基本的空调、音响控制按键设置在中控台面板上。其它较为详细的车辆控制按键统一归纳在中控台上方液晶触摸屏的选单里。
昂科威让我喜欢它的地方，除了外形突破别克的传统中庸，还有它齐备的豪华配备，例如全系标配全景天窗；音响是高还原度的Bose扬声器系统；前排座椅具备加热/通风功能；另外，USB接口也能显示外插U盘内的中文歌名，不过昂科威的这套车载娱乐系统操作起来有点小复杂，有时找首歌也要找半天。另外，我也不喜欢昂科威中控台上的钢琴烤漆饰板，容易不小心在上面留下划痕；同时，中控液晶屏右侧的石英钟也跟整车内饰的优雅观感有那么一点不搭衬。
昂科威在科技跟安全方面的配置也相当齐全，即使2.0T的入门级车型也已超出对手高配车型的水准。包括了前后泊车雷达、自动泊车、车道保持系统、发动机启停功能、自适应定速巡航系统、方向盘加热以及碰撞预警等主动安全系统。
环顾整个SUV车坛，看似越野性能强大的大多数SUV都早已走都市化路线，毕竟大部分消费者的用车环境已经越来越偏向于On-Road，会拿一部SUV去真正Off-Road的消费者几乎是凤毛麟角了，SUV仅存的越野意义，顶多是周末假期用来郊外踏青或是跟轿车在碎石路面比快，因此，对于大多数配备四驱系统的SUV车型来说，四驱系统最主要的意义在于用来增强公路性能。
开着昂科威行走山路时，你大可以把高离地距，高重心等类似的顾虑抛到脑后，虽然拐过急弯时，昂科威的侧倾会比轿车明显，但通过硬朗的避震弹簧阻尼设定与ESP等电子辅助功能，让昂科威的过弯本领保持在高水准，而这具2.0T涡轮增压引擎的充沛扭力，出弯之后的再加速表现也丝毫不拖泥带水，出弯时只要你敢大力踩油门，其他事情就交给昂科威的四驱系统去完成，反正我的试驾感受是，每次出弯之后大脚油门下，昂科威总是能车头昂起，然后虎虎生威的飞驰离去。
而论到行驶舒适性方面，昂科威同时具备近似于轿车的驾驶坐姿与SUV车宽广的视野；悬挂表现则不像传统的美系车，反而有某些德系车的传统优势，处理凹凸路面干净利落，悬挂表现软硬适中，经过高落差路面并没有过度的弹跳感，不会过分降低乘坐素质。
结语
近年来，国内汽车市场出现一种“怪”现象，但凡是SUV车型，无论是哪个级别，只要定价合理，推出后必火，上海通用正是看到国人对SUV车型的这种喜爱程度，续推出紧凑型SUV昂科拉、豪华LSUV昂科雷之后，再推出昂科威这款新车来抢食中型SUV这一长期由途观、CR-V等车型把持，最炙手可热的细分市场。依开文所述，昂科威尚未上市即已成功吸引到不少年轻消费群体的关注。而即使本月20号正式上市之后，26.99万元起的售价来看，凭籍比对手起码高半截的配置水准，昂科威的定价跟竞品比起来也算亲民。
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