大家好,我是爱极客洋博士,今天咱们整个大的,跟大家聊聊马自达现在特别火的一台车:轿跑SUV CX-4。
外观:
CX-4采用马自达全新一代的魂动设计,这代魂动主要变化是车灯和中网。全系标配LED流星眼大灯,开启之后非常漂亮。为什么叫流星眼呢,我不知道厂家怎么想的,反正我觉得这造型有点像星矢的天马流星拳,你说是不是?哎呀,我好像一不小心暴露年龄了呢!
中网的镀铬条加粗,和上代魂动那种低调截然不同,霸气了非常多,和马自达的海燕logo更加呼应,从正面俯视,车头向下压的非常凶,像楔在地上一样。
说到车标这事儿,大家平常应该都见过很多车主拿自己爱车的车标解闷儿:有标致打小怪兽的,有标致排队过马路的,有大众变身夜么虎的,还有各种组团化身波塞冬的。但这些都不够极致,我逛CX-4论坛的时候看到陕西CX-4车友会的标志,将马自达logo和流星眼大灯完美结合,我是好生佩服啊!盯着看了半天,我脑海中就浮现出了战争女神希维尔!是的,你没听错,这是只有我们年轻人才懂的撸啊撸。
转到侧面,CX-4是一台轿跑SUV,线条自然是得嗷嗷的修长,长长的车头非常的跑车范儿,所以呢轮子也不能小,2.5四驱搭配的是19寸轮毂,当然这在马自达身上一点都不奇怪,为了配合魂动设计,这玩意要是小了,这车也就砢碜了,所以我在论坛看到很多2.0车主提车后第一件事就是把17的轮毂换掉。
这条19寸轮胎的扁平比是55,很多人担心是不是容易爆胎?其实呢,同样19寸轮毂的阿特兹的轮胎扁平比是45,CX-4还更厚呢,55的扁平比在A级和B级车里是很普遍的事。所以只要你别真拿它当越野车撒欢去,正常开没啥问题。
看看屁股,真丰满,尾灯熏黑处理,纤细饱满立体,设计也沿袭了马6阿特兹的风格。CX-4的车友们亲切的称它为纲丝,我想了半天也没明白这和郭德纲有啥关系,然后看到这儿才忽然意识到“-4 杠四”原来是这么来的。
这么一圈看下来,你觉得CX-4的外观可还行?我等会再下结论,我们先来了解一下轿跑SUV的进化史,看看这些跨界风格都美不美: 2008年,宝马发布了X6,融合了跑车的运动和SUV的多功能属性,诞生了一种新车型:轿跑SUV,有人爱到不行,有人呕吐到胃疼。当然你也可以说在2006年双龙出了个爱腾,但它的丑实在,来阵风把它给我清了。
同年英菲尼迪FX迎来大改款,它没有X6激进,各种动感线条勾勒出了一台经典的轿跑SUV,美观与实用的最佳结合。
2009年,讴歌发布了ZDX,但那时不高的品牌认知度配上高贵的售价让其在国内能见度寥寥,于是不服的本田在2010年发布了名字起的比车更漂亮的:歌诗图,但它本质却是一台轿车。
随后宝马(X4),英菲尼迪(QX70 QX50),奔驰(GLA/GLE COUPE)接茬发力,但也多是继承,并无创新。但好在今年大师醒了,英菲尼迪发布了颜值颇高的QX30,和CX-4比大家觉得如何呢?
这么一对比,我觉得CX-4的外观可以下个结论了:你能买到的最便宜、最好看的轿跑SUV,为啥敢这么说,因为这个价位它是蝎子拉屎,独一份。
内饰:
棕黑内饰的配色很漂亮,比纯黑那种死气沉沉好多了。无论是中控还是车门,都有很多的铝合金,这是对运动特质很好的诠释。
大家看这儿,一开始我以为它是非常复古的磁带口,但一敲却是死膛的,直到副驾驶有人没系安全带才明白它其实是个显示屏。真需要在这单拎出来放这儿提醒吗?还不如增加点储物空间来的实在。
悦联系统:
进入手机互联网时代这么多年了,汽车厂家大可不必费劲心思给自己的车载系统配这些鸡肋功能,再怎么玩你的体验也不可能比手机好。一块屏幕,一堆按钮,对驾驶者的实际意义有多大呢?好用是肯定的,但我觉得它更大的意义是,对车它是没有就会low的重要装饰,对车主它是即显山又漏水的装B利器。
驾驶位:
方向盘挺好看,但握起来有个问题,就是三九点的后面放手指费点劲,地不够大。缝线是黑色,并没有和座椅上的白色缝线相呼应,差点意思,而且主副驾化妆镜都没有灯。
座椅支撑性很足,略微有点硬,而且后背的宽度稍差,但它的坐姿可以调的很低很低,给头部留出了更多的空间,同时上下车也完全没有SUV的感觉,非常轻松。除了2.0 L 2.5L两个排量的顶配之外,其它配置都没有电动座椅。
车窗按键一如既往的日系风格,没灯、不是四车窗一键升降,但CX-4支持了行车自动落锁。
车门手枕太细了,撑不住胳膊,巡航的时候会让你有些无措。
储物空间:
车门:前门后门两瓶水;车顶:有眼镜盒,难得,点赞!
中控:挡把前有12v电源,空间可放5.5寸手机;这个卷帘门挺酷,但里面只有两个水杯架;扶手箱空间比较小,里面有两个USB,一个12v电源;但手套箱反而是大了不少;车内的储物空间不够多也不够大。
后备箱:比A级B级肯定都要大,28、24、再加2个20寸的箱子摞里面肯定没啥问题,CX-4占据了车型优势,但它又受到高度限制,和同尺寸的SUV没法比。
后排空间:
现在我们就来说说CX-4的后排空间,马自达的车,外观设计所占的权重要远远高于它的空间设计,这和费尽心思折腾空间的本田形成了鲜明对比,也正是因为这一点让太多人放弃了马自达。都说空间小,这个小到底是怎么小呢?我们来采访一下乘客的真实感受:180直男,梁先生;180名模,曼小姐;175奶爸,周老汉;
同样的问题也出现在B级车阿特兹身上,外观设计导致的压抑感着实让人不爽,长时间乘坐后倒是也可以释然,但和同级别比马自达显然是弱势群体,说马自达空间小,这不是绝对值,是相对值。
内饰总结:
现在给CX-4的内饰做个总结:设计运动,定位准;储物偏少,怎奈何;后排能坐,莫抬头;尾箱如何,问你老婆。
验证:
我首先对论坛里大家反馈比较多的问题做个验证解答:
1.先来最重要的,油泵异响;这是一个非常闹心的事,第一批车出现的概率非常普遍,我给大家听一下我录下来的声音。这个声音和长时间耳鸣很像,而且放音乐是覆盖不掉的,也不会因为你开的时间长了就会消失,唯一的解决办法就是停车重新打火才有可能。它的出现频率不是每次,但只要出来就让人很烦,如果有这个问题就赶紧去4S店换件。
2.A柱大,后视镜大,阻挡视线;是的,A柱倾斜角度太大,玻璃又太小,拐弯的时候要多加小心。
3.车头长,没有前雷达;因为造型使然,前风挡就不大,虽然CX-4车头很长,但你也是看不到的。老司机也得多留意,新司机确实需要装前雷达,否则很容易把两边刮到。
4.后风挡小,视野差;确实和没有差不多,只能听着雷达、看着影像倒车。
5.换挡拨片手感不好;这我倒没觉得,而相反我的感受是:拨片的换挡速度比我之前评测过的15款马6阿特兹要快很多,没有了需要等待的延迟感,CX-4上显然是优化的更好。
6.风噪胎噪大,隔音差;不光是我自己,我和我的小伙伴们对CX-4的隔音都评价很好,高速时前后排说话很轻松,当然胎噪声可以听见,但说吵还真谈不上,而且从后备箱千斤顶的隔音棉就可以对CX-4的隔音水准一斑窥豹了。光说没用,数据说话,我们现在测一下60 80 100时速下的噪音。
7.2.0L没有四驱
CX-4只有2.5L的两款车装备了四驱,2.0L全系都没有,而相同动力总成的CX-5的2.0L是有四驱的,这是为啥呢?其实就是为了轿跑里的这个“跑”字。因为发动机和四驱的不同,CX-4的2.5L和2.0L的车重差了足足200斤,这200斤听起来不多,但放在只有158匹马力的2.0L上可就真是个事了,天天拉个大胖子出门,你不光跑着费劲,它还费油呢,差多少?每百公里多0.7L(CX-5 2.0四驱9.1L,两驱8.4L)
好,普遍的问题我给大家验证完了,下面说说我的驾驶感受:
1.方向盘的可变转向比,车速轻,高速重。CX-4的转向有两个优点:一是它很准,没有很多SUV存在的旷量问题;二是CX-4的转向很舒服,它没有阿特兹那么贼,那么让人出乎意料。
2.油门踏板是风琴式,踩着更舒服,刹车前半程有些软,但距离能掌控。2.5L四驱 100-0刹车距离41.6米,2.0L两驱40.3米,谈不上优秀,但也不算差的。
3.发动机&变速箱:192匹 252牛米的2.5L自然吸气发动机,CX-4上的这台2.5和阿特兹的2.5有个比较大的区别,就是最大扭矩转速比阿特兹上的3250转延后到了4000转,驾驶时可以感受到CX-4的活跃度是没有阿特兹高的。发动机高转好听,排气还得有声浪,这是一台标榜运动的车必须要有的特质,CX-4上当然有,你听!变速箱就更不用说了,目前市面上最好的两台6AT之一,升挡降档都非常快,思维非常的聪明。
4.底盘:非常的舒适,它的舒适性一定会超过你的预期,过坎过坑它很软,不失SUV该有的风貌;走山路过弯它很稳,又有类似A级车的运动特质。马自达的车和同级别比,在驾驶这个层级上确实出类拔萃。
5.四驱:2.5L标配了适时四驱系统,平常开都是两驱跑着,它没有差速器锁止,也没限滑差速器,应付个市区里的恶劣天气还可以,荒郊野岭如履平地还是算了吧,再加上这哥们车头太长,接近角只有17度,咱真别去烂路折磨它了。
6.油耗:这台2.5L油耗为8.5L,网友们的平均油耗是9.3L,比使用1.8T、2.0T涡轮增压发动机SUV普遍10L以上的油耗要低;CX-4 2.0L的网友平均油耗是8.5L,比1.4T SUV的油耗持平或略高。所以小排量涡轮增压一定省油吗?那可真不一定,但现在自吸再省油,在国内也有两个明显劣势:购置税没优惠,车船税更高。但马自达也有自己的优势,可以加93号汽油。
养车成本:
CX-4质保周期是3年或10万公里,保养周期为5000公里或半年,首保免费。更换机油机滤价格为543,机油三滤价格为670,按每年行驶两万公里算,前三年6万公里保养费用共计7156。
油耗:2.5L CX-4平均油耗9.3L,目前93#汽油价格5.93元,六万公里油费价格33089,保险7000左右,把这三大件加在一起,三年总费用61245,平均每年马自达CX-4的养车成本为20415,每月1701,停车洗车等花费请自行添加。 说到保养,不光是我,也令很多车主苦恼的一件事是:为啥长安马自达的昂克赛拉和CX-5是一万公里一保养,而一汽马自达的阿特兹和CX-4却是5000公里一保养,一个品牌两个制度,我实在不懂你们这帮车企在搞啥灰机。
总结:
按照爱极客的惯例,总得说一下CX-4到底值不值得买呢?我觉得必须要具备以下几个条件你才可以考虑入手,首先:对空间没要求;其次:颜值控;第三:喜欢自吸;第四:对变速箱要求苛刻;第五:喜欢SUV的同时还要求操控。具备这五点,你就适合入手CX-4,但如果你连第一条都满足不了,那请和它说撒由那拉!