鲁达 别克是最早进入中国的合资品牌之一，早在民国时期，别克就已经成为众多社会名流的不二座驾，堪称是国内汽车行业的老江湖了。别克对中国汽车市场的需求变化把握的十分精准，比如2012年，别克就抓住机遇率先推出了小型SUV昂科拉，一举引爆国内小型SUV狂潮。时隔七年，别克对昂科拉进行了全新升级，推出别克昂科拉家族，不仅针对环保化的要求对昂科拉进行了垂直换代，还推出了旗下的首款紧凑型SUV昂科拉GX。7月11日上市后，这两款汽车引发了消费者的热烈讨论，而讨论的核心就在于，昂科拉发动机怎么样？
众所周知，在发动机小排量化上，别克一向走在同行前列，早在2017年别克就接连推出3款搭载小排量发动机的车型：阅朗、GL6、全新英朗。而这三款车型都是别克广为人知的主流车型，在主流车型上搭载小排量发动机，别克可谓是"胆大包天"。这次昂科拉换新，发动机上也延续了别克的小排量战略，搭载了1.0T和1.3T两款动力的发动机。昂科拉发动机怎么样？小排量未必低性能，因为昂科拉发动机这次采用了六大核心技术作为助力。
这六大核心技术分别是35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统。每一项技术对于提高动力性能、降低燃油排放都有着举足轻重的作用。
昂科拉发动机怎么样？首先来看35Mpa高压直喷系统，目前传统涡轮增压发动机普遍应用的还是20Mpa常规喷油压力，别克昂科拉发动机创新性地使用35Mpa高压直喷系统，可将系统压力由20MPa提升至35MPa，燃油雾化性能更加卓越，降低微小颗粒排放数量和质量侧面喷油形成的滚流，这大大提升了燃烧效率，降低了排放。ATM主动热管理系统是通用全球首创的先进技术，由电子水泵与电控球阀模块组成，可通过各式温度传感器来了解各个部位对温度的实际需求，降低不必要的热量损耗。而智能主动电控碳罐泵技术，可以让油箱内的燃油蒸汽在任何工况下都能主动脱附，实时冲洗碳罐；同时利用蒸发排放系统建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽能够更快地进入进气系统参与燃烧，尽可能地避免燃油蒸汽蒸发排放。电动放气阀涡轮增压器增加了一个高精度的电动放气阀，可以在全工况下精准地控制发动机排气通路的气体压力，从而更加主动地控制进气涡轮的转速，动力输出更加平顺。全可变排量机油泵能降低乘用车发动机1%-2%的燃油消耗。进排气双可变气门正时系统则可根据发动机不同工况的工作需求，通过进排气系统的凸轮轴相位调节器来调节进气门和排气门的启闭时间，保证最佳进排气效果，提升了燃烧效率。
在六大核心技术的加持下，昂科拉发动机怎么样？新一代昂科拉能够达到最大功率121kw，最大扭矩240Nm的动力输出，相对同级而言可以说是非常优秀，足见小排量并不等于低动力，因为对小排量有偏见而对新昂科拉犹豫不决的消费者可以放心地购买新版昂科拉，新版昂科拉还加入了上汽通用小排量动力总成超长质保计划，8年或16万公里的超长质保是不是很有诱惑力呢？