昂科拉电子真空开关电路图

在国内豪华车市场上，德系的BBA（奔驰、宝马、奥迪）是难以撼动的铁三角，而三强之外的第四名，则留下了很多的悬念，虽然目前这个位置为捷豹路虎占据，但其它品牌差距并不大，似乎哪家都有可能，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、甚至后起之秀英菲尼迪都对这个宝座虎视眈眈。从近期的动态来看，候选品牌各个摩拳擦掌，使出了看家本领。12月5日，凯迪拉克正式公布其品牌全球发展规划，并阐述了中国市场对凯迪拉克的重要性。在上海的发布会上，通用汽车总裁丹·阿曼以及凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛出席，也足见凯迪拉克对中国市场的重视。下面就让我们一起来解读一下凯迪拉克这次华丽的转身，看看这家代表美式豪华的品牌在中国的路要怎么走？

●品牌独立是第一步

首先，要说到一次重要的人事变动。2014年7月底，原英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛突然离职，宣布加盟通用汽车，出任凯迪拉克品牌总裁。约翰·德·尼琛在任期间完成了英菲尼迪品牌独立运营的计划，对英菲尼迪如今的飞速增长可谓居功至伟。

凯迪拉克新总裁约翰·德·尼琛

首先是凯迪拉克品牌的独立，约翰·德·尼琛入职两个月后的9月23日，凯迪拉克宣布，其总部将从目前通用汽车总部所在的底特律迁址到纽约，新总部将包括办公区、展示区与活动场所，地址位于紧邻曼哈顿Soho地段，准备借助周边高端奢侈品的氛围，提升品牌的影响力和在高端消费群体中的竞争力。这个计划将会在2015年第二季度正式实施。

凯迪拉克品牌独立后，其将在营销、品牌、产品规划等方面享有独立的权利。但在产品研发、设计、工程等方面仍然将由在底特律的团队，利用通用汽车旗下的采购、研发等资源来完成。

通用汽车总裁丹·阿曼表示，凯迪拉克品牌的独立，可以为未来的品牌形象塑造上提供更大的自由空间，从而奠定全球增长的基础。打造领先且个性鲜明的世界级豪华品牌，将是凯迪拉克未来的主要精力集中点。

●将采用全新的命名体系

同样在约翰·德·尼琛的主导下，凯迪拉克将采用全新的车型命名方式，这点与英菲尼迪也很相似。

凯迪拉克将采用全新命名方式

未来，凯迪拉克将采用字母+数字的命名方式。所有的轿车型号都将采用英文字母组合“CT”为开头，所有SUV车型将采用“XT”作为开头，字母后的数字将反映车型相应的尺寸，以及在凯迪拉克产品阵营中的定位。

不过与英菲尼迪不同的是，凯迪拉克的新命名计划将是一个循序渐进的过程，只有在推出改款或者全新换代车型时，才会采用新的命名规则，而现有的ATS、CTS和XTS等车型命名在其产品周期内并不会跟进。首款采用新命名规则的车型是凯迪拉克新的旗舰车型，预计将被命名为CT6.

凯迪拉克CT6路试谍照

按照官方的说法，新的命名规则将让凯迪拉克的产品线变得更加明晰，不同车型之间定位上的差异将一目了然，修正现有较为混乱的命名规则，同时也为后续新车的推出打下铺垫。不过，现有的CTS和SRX等车型已经具有了很高的知名度，放弃这些耳熟能详的名称对产品知名度也是一个损失，相信凯迪拉克的做法是权衡利弊后做出的选择！

●凯迪拉克五年内将推11款新车

不说与德系豪华车的“三驾马车”相比，即便是与那些要在中国市场争夺“第四名”的豪华品牌相比，凯迪拉克的产品线也显得非常单薄，没有强大的产品线，凯迪拉克要在销量上实现突破自然是无从谈起。

目前凯迪拉克在轿车市场有ATS(ATS-L)、XTS、CTS这几款车型在售，在SUV市场有SRX、凯雷德ESCALADE两款车型在售。凯迪拉克的产品真空地带还非常多，比如在紧凑级豪华车市场，高端轿车市场，特别是SUV市场的车型偏少，让其难以享受国内豪华SUV市场井喷带来的好处。

从发布的全球新车规划来看，凯迪拉克全球范围推出的新车总数为11款，包括一款小型豪华车、一款紧凑型豪华车、一款中型豪华车和一款大型豪华车。以及三款介于紧凑型豪华车和中型豪华车之间的车型。

凯迪拉克新车规划

而在SUV方面，除了目前已经发布的SRX和全新凯雷德之外，凯迪拉克在未来还将推出包括一款小型SUV、一款紧凑型SUV、和全新两款中型SUV。

●凯迪拉克具体的新车消息

目前确切消息，即将推出的车型有凯迪拉克新旗舰车型CT6，这款车型的谍照已经多次曝光。这款新旗舰将基于通用全新的Omega后驱平台打造。定位在CTS和XTS之上，竞争对手指向了奔驰S级和宝马7系。官方将其视为“全新、高科技、豪华”的新一代旗舰轿车，其设计上或将采用Elmiraj概念车的风格。

凯迪拉克Elmiraj概念车

凯迪拉克CT6将搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速自动变速箱。除了提供常规动力车型外，还有望推出插电式混合动力车型，凯迪拉克CT6所搭载的插电式混动系统或将提供380-406马力的综合最大功率，综合模式下新车0-96km/h加速时间低于6s。

除了推出新旗舰车型，将产品线向上推进以外，凯迪拉克同样会把产品线向下延伸。凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛此前在接受采访时表示，凯迪拉克未来将会推出一款入门级轿车，与奔驰CLA等车竞争。他认为，在美国市场，像奥迪A3、奔驰CLA等紧凑型豪华轿车产品的需求是非常巨大的。这款新的紧凑级轿车将会出自新的Alpha平台，预计在2017年推出。

此外，未来凯迪拉克还会推出更多的Coupe、敞篷以及性能车型。目前已知的是凯迪拉克将在ATS基础上推出一款敞篷版车型。

ATS敞篷版假想图

约翰·德·尼琛还表示还将推出更多的SUV车型，预计凯迪拉克将推出2款SUV，分别定位在SRX之下以及SRX和凯雷德之间。

据此前消息，定位在SRX之下的紧凑级跨界SUV车型将基于Gamma平台打造，基于这一平台通用公司还设计制造出别克昂科拉、雪佛兰Trax、欧宝Mokka等车型。据介绍，该SUV车型推出后，竞争对手将锁定奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA。

另外凯迪拉克还将推出一款中级豪华SUV车型，定位在SRX和凯雷德之间。这款SUV将基于Lamda平台打造，基于这一平台通用公司还设计制造出别克昂科雷、雪佛兰Traverse、GMCAcadia等车型。跨界SUV车型将在内部空间上有所升级，同时提供三排座椅。

●重中之重的中国市场

中国是凯迪拉克的第二大市场，仅次于美国。今年前11个月，凯迪拉克在华销量达64359辆，同比劲增50.7%。达成这一高增长主要得益于新车型ATS、ATS-L，以及XTS的出色表现。

全球豪华车市场的格局也在发生着变化，中国有望在2020年前超越美国和欧洲成为全球最大的豪华车市场。凯迪拉克要实现在2020年，全球销量突破20万辆的目标，中国市场就是非常关键的一环。

2013年，凯迪拉克曾发布针对中国市场的“双十战略”，希望在2015年实现凯迪拉克在华年销量10万辆，2020年占据中国市场10%的市场份额，上海通用将在未来五年，保证每年国产一款全新的凯迪拉克车型。可见，在2020年，中国市场销量将占到凯迪拉克全球销量的半壁江山，成为其最大的市场。

要实现销量的增长，新车型的引入是非常重要的一环，按照最新发布的战略，凯迪拉克将在未来五年内为中国市场带来9款全新车型。到2018年，中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。此外，凯迪拉克将于明年在中国率先将4G LTE技术应用到一款国内在售车型上。

按照规划，2015年，上海通用位于上海金桥，产能为16万辆的凯迪拉克专属工厂将正式投产，未来将引入更多产品进行国产化。

以上的种种，都会让凯迪拉克在中国市场变得更加独立，也许我们可以猜测，就像东风英菲尼迪那样，未来凯迪拉克业务也可能从上海通用合资公司中单独出来，成立一家名为上海凯迪拉克的公司。

编后语：

更多的产品真空地带也意味着凯迪拉克在未来拥有更多的增长点，紧凑级豪华车型以及更多的SUV车型将为凯迪拉克带来可观的销量，加上国产的进一步推进，凯迪拉克现有车型在销量上也还有很大的潜力可挖，要实现10万辆的年销量目标相信不是难事！当然，前提是凯迪拉克在新车的开发上更多地倾听中国消费者的需求，加入更多本土化的元素。