昂科塞拉后备箱灯怎么关

[XCAR 试驾原创 ]

“ZOOM-ZOOM”的品牌精髓，一直以来都是马自达所倡导的驾驶乐趣，在毋庸置疑的运动基因面前，创驰蓝天技术也得以毫无保留地发挥能效。不仅如此，囊萤映雪的马自达，最近又有全新的科研成果，这项名为G-Vectoring Control(GVC)加速度矢量控制系统的新技术，也让这个以操控见长的日本汽车品牌，锦上添花。而拥有更加短小精悍身材的新昂克赛拉，将率先搭载这项全新技术。

2014年5月上市，至今已经历将近3年市场考验的昂克赛拉，的确获得了不错的成绩。能够带来动感视觉效果的魂动设计、拥有创驰蓝天技术的自然吸气发动机以及天赋异禀的运动基因，无疑让它成为年轻消费者心目中的理想座驾之一。

而2月份刚刚经历中期改款的新昂克赛拉，在着重升级操控性的同时，也并未忽略外观、内饰方面的设计以及智能配置方面的提升，可以说，售价区间为11.29-16.29万元的新昂克赛拉，竞争力不容小觑。

增加了流星灰、炫影银车漆颜色的新昂克赛拉，无疑为注重颜值的消费者提供了更多的选择。诸多细节方面的调整，也令其获得了名副其实的动感气质。

将“魂动”设计理念发扬光大的昂克赛拉，早已以动感、前卫的设计根植在年轻消费者的内心。而相比老款车型，新昂克赛拉的整体线条也更明确、犀利。

加大了进气格栅面积，并调整中网与前大灯连接方式的新昂克赛拉，在增添了时尚感的同时，也进而为其打造出浓郁的运动氛围。

此次中期改款，新昂克赛拉不仅升级了灯光配置，还为大灯造型进行了改造。变化后的前大灯造型靓丽，其中远近光一体式大灯还采用了LED灯源，从而捍卫了它在同级别中的颜值担当角色。

此外，一同升级的还有雨量感应式自动雨刷功能。不过，该功能仅为两厢/三厢的顶配车型所配备。

采用18英寸多辐铝合金轮圈的新昂克赛拉，配备了尺寸为215/45 R18的优科豪马品牌ADVAN dB系列静音轮胎。

针对后保险杠造型进行改造升级的新昂克赛拉，也因此获得了更具层次感的尾部视觉效果。

左右单出共两出的排气孔造型，也彰显出新昂克赛拉与生俱来的运动气质。

与前大灯不同的是，尾灯并未进行造型上的改变。不过，灯源方面换装了LED灯源，点亮后视觉效果极佳。

新昂克赛拉所配备的倒车影像功能，也并非全系标配，该功能仅为两厢/三厢的中高配车型所配备。

4探头的倒车雷达功能，为新昂克赛拉的全系车型所标配。

舒适性配置有所提升

至于内饰设计，新昂克赛拉仍然着重针对细节进行“微整形”，其变化主要为方向盘及中控屏幕的造型，中控系统的升级、电子手刹的配备以及四门车窗一键升降等配置。而其他方面，新车与老款车型均无明显差异。

整体内饰的设计与布局均延续了老款车型的造型。不过，细节之处有所调整。至于做工用料方面，新车仍然采用了之前的处理方式。

采用转速表中置设计的仪表盘造型，为驾驶者营造出出色的运动氛围。不过，该造型的仪表盘仅为两厢/三厢的顶配车型配备。

作为内饰变化的重点，新车针对多功能真皮方向盘造型进行了升级，调整了多功能按键区域的造型以及6点钟方向的装饰条设计。

在老款车型上令人为之称赞的抬头显示功能，依然延续到了新昂克赛拉身上。当然，此项功能仍然仅为两厢/三厢的顶配车型所配备。

增加了语音识别功能的中控屏幕，在更新了整体造型样式的同时，也更新了操作系统。此外，不支持触控的它，控制方式仍然为多媒体控制旋钮。

多媒体旋钮的造型，在新昂克赛拉上也有所调整。虽然所采用的造型提升了不少视觉质感，但阻尼质感仍有待提升。

此外，电子手刹的配备，也让老款车型为之诟病的机械手刹，得到了升级改进。不过，同样并非全系标配的电子手刹，也仅为两厢/三厢的中高配车型所配备。

带辅助线提示的倒车影像功能，也将显示界面集成到了这块中控屏幕上。

而一键启动功能，则为全系标配。

此外，四门车窗一键升降也成为了区分两厢/三厢的中高配与低配车型的一项差异化配置。

而车身稳定系统以及自动启停的开关按键，同样位于方向盘左下方的功能控制区域内。

对于国人如此偏爱的配置，新昂克赛拉所配备的电动天窗，尺寸稍显不足。

合理化的空间布局满足日常需求

虽然在竞品面前，新昂克赛拉的配置表现稍显谨慎，但车身尺寸绝对不处于下风的它，也能够为车内乘客提供较为宽敞的车内空间，加上日系品牌特有的空间合理化布局，对于日常驾驶，新昂克赛拉还是能够提供不错的空间体验的。

我们所见到的这套皮质座椅，仅为新昂克赛拉三厢中高配车型以及两厢高配车型所配备。其出色的乘坐舒适度，要稍好于它能带来的支撑性。

而后排座椅同样继承了前排座椅的乘坐舒适性。此外，中央头枕、中央扶手箱的配备，也进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

身高162cm的体验者，坐入前排座椅后，调整至合理坐姿。此时头部可剩余一拳左右的距离。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部还可剩余四指左右的距离，而腿部的剩余空间则较为宽敞。整体的空间表现还算符合该级别应有的水准。

而后排中央凸起的程度也较为明显，进而在一定程度上影响了后排中央乘客在长途乘坐时的舒适性。

新昂克赛拉为后排乘客提供的后排空调出风口，也仅为两厢/三厢的中高配车型所配备。

车内储物空间展示：

350L的行李厢容积，在将后排按4/6比例放倒后，装载空间进一步得到延展。此外，三厢车型的行李厢容积为419L。

注重人车沟通交流的驾驶感受

如果说，“创驰蓝天”车辆动态控制技术（SKYACTIV- VEHICLE DYNAMICS）是通过对发动机、变速箱、车身、底盘等一系列因素进行统合控制，来完成驾驶者与车辆的沟通。那么，加速度矢量控制系统（GVC）技术的落成，可谓从人性化的理念出发，来优化、反馈驾驶者的意图。

GVC技术这项革新技术的原理，是由透过微幅限制发动机扭矩的输出，来达到控制车辆重心，从而减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度，同时减缓车辆行驶时纵向与横向G值的变化，籍以改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性以及降低长途行驶的疲劳感。

GVC系统会在入弯过程中，限制发动机的扭矩输出让车身重心在扭矩减少的瞬间前移，以增强前轮的循迹性，从而让车辆在弯中更加稳定，并可有效减少修正方向盘的次数与幅度。

而新昂克赛拉的动力系统，仍然延续了老款车型的配备，提供了1.5L和2.0L两款搭载创驰蓝天技术的自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大功率86kW（117Ps）/6100rpm，最大扭矩148Nm/3500rpm，2.0L发动机最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的传动系统，为SKYACTIV-Drive 6挡手自一体变速箱以及6挡手动变速箱。