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16款昂科拉空间评测车

近年来,SUV的热潮在中国市场上如火如荼,几乎每个月“全新 XXX SUV 上市“的声音总是在我们耳边重复,SUV如此的火爆,以至于很多国内车展已经快变成专门的SUV秀场了。在合资品牌中,别克昂科拉以大空间、灵活的操控成为了都市小型SUV的先驱,上市以来被消费者广泛好评,但如今的市场上,层出不穷的新对手们也让其感受到了一定的压力,所以别克随之带来了新款昂科拉,它以全新的家族式前脸设计出现在我们面前,变得更加大气和年轻化,在内饰用料上也有了一定的变化,让新款昂科拉拥有了更多的卖点。

外观:别克家族化设计 更加时尚

本次改款,昂科拉最大的改变自然是外观,整体气质明显提升了一个档次,更为大气的前脸采用了与别克君越相同的飞翼式镀铬格栅,以别克LOGO为中心,左右的镀铬饰条向外扩张,延伸至两侧的大灯,让车头的视觉效果更显年轻。高配车型配备了展翼式全LED大灯,内部的双灯带LED日行灯造型独特,采用双展翼式设计,点亮后非常醒目。

侧面延续了老款的造型轮廓,前后悬都设计的比较短小,给人以紧凑兼具运动之感,一条腰线从前轮拱一直贯穿过车门把手,延伸到尾灯处,并与其巧妙融合,显得非常干练犀利。全新的18寸十辐铝合金轮毂视觉效果突出,轮胎采用普利司通动力侠,规格为215/55 R18,兼顾操控与舒适。

尾部的造型变化不大,只是细节处稍有调整,车尾标使用了全新的命名方式,18T代表其装备了1.4L涡轮增压发动机,LED尾灯同样采用了展翼式,造型和前大灯相呼应。

内饰:做工用料大幅提升 布局更为合理

内饰的变化不大,沿用了别克标志性的360度环抱一体式设计,内饰整体以驾驶员为中心,布局进行了小调整,按键数量大幅简化,没有了以往的繁复,材料上也进行了升级,让其显得更为精致,也更加符合现代人的审美。

方向盘沿用了现款的设计,依旧是典型的别克风格,握上去手感不错,回馈力度也恰到好处。显示效果更好的全新仪表盘显得大气,中央显示屏可以切换显示胎压、油耗等重要信息,

新款昂科拉同样对车载系统进行了升级,配备的7英寸影音显示屏搭载了全新IntelliLink智慧互联系统,并可兼容百度“Carlife”和苹果“Carplay”系统,支持触屏操控,反应速度很快,操作起来十分便利。另外,昂科拉还配备了通用的安吉星系统,接通速度和语音识别率做得非常不错。

昂科拉的枫叶红Alcantara高级绒面座椅舒适度也令人满意,得益于合理的内部空间设计,虽然轴距不到2米6,整体的乘坐空间都相当富余,前后排都拥有不错的乘坐体验。储物空间也十分丰富,拥有多大24处储物格,并拥有一个很规整后备厢,放到座椅也很平整,最大容积能达到1372L,能满足大部分需求。

动力:1.4T发动机匹配6速手自一体

动力部分,依旧采用了老款的那套动力总成,采用1.4L涡轮增压发动机,搭载6速手自一体变速箱,并配备发动机启停功能。动力参数上,103kW(140PS)的最大功率和200N·m的扭矩输出在同级车型当中具有相当的竞争优势。底盘结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂,旗舰车型还配备了适时四驱系统。

1.4L涡轮增压发动机发动机的动力贮备非常充沛,输出也很平顺,加速响应十分积极,深踩油门涡轮就会介入,但也很少能感觉到其介入时突兀感。高速巡航时,较高的车身和重心并没有带来很轻飘的感觉,整体驾驶非常平稳扎实。转向阻尼的力度比较紧致,对于虚位的控制比较好,转向的精准度在同级别中,可以说拥有较高水平。驾驶起来悬挂显得比较有韧性,过弯时拥有不错的支撑力,同时也保证了舒适性,对于路面的颠簸的过滤比较充分。

变速箱的表现也相当不错,换挡速度很快很顺滑也更为积极,转速不会超过3000转,以得到更好的燃油经济性。按下中控上的运动模式按钮后,油门稍微深踩就会带来变速箱快速地降挡,转速也拉升到3000转以上,压榨出更加迅猛的加速和更为激烈的发动机轰鸣声。

总结

作为一款都市小型SUV的开拓者,昂科拉至今已经获得巨大的成功。在这次新昂科拉升级中,优化了的外观、内饰和配置,让其变得更为时尚,在整体素质的提升也让其拥有了更强的竞争力,势必将会让其保持市场上的领先地位。

(来源:东方网汽车频道)

(作者:陈波)

责任编辑: 鲁达

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