鲁达
为了能够一扫颓靡之势，抑或是将销量再提高一个层次，新车上市总会被赋予几处优势，几个亮点。而按照上汽通用别克的宣传角度来看，全新昂科拉总是在内饰和外观上着手，旨在让消费者感觉它在设计上更进了一步，除此之外，像尺寸、价格等等均原地踏步，且让人颇为不解的是，在某些配置上，全新昂科拉也进行了一番减配。
▲ 新款减配
新车用上全新家族式面孔，是车企的惯用伎俩，也是统一自家产品风格的主要举措。从新车给出的效果来看，全新昂科拉确实与旧款不同，至少在设计上下了一些功夫，看起来不再那么的敷衍与不修边幅。然而，无论是别克方面给出的宣传信息，还是我们自己搜寻了解，别克还算是比较诚实的，毕竟昂科拉的新的确只新在这方面。
其实，别克还对全新昂科拉的配置进行了一番吹捧，比如说相比旧款多了多功能方向盘、驻车雷达、高配车型多了无钥匙启动/进入系统，但是除此之外，并没有过多的亮点了。而值得注意的是，别克在介绍配置这方面还是隐瞒了一些实情，即便多了这两三样配置，但新车却不再配备前雾灯，低、中配车型则将原来的18寸轮胎换成了17寸。
▲ 旧款轮胎开裂
轮胎从原来的18寸换成了现在的17寸，这并非昂科拉的一个新梗。事实上，旧款昂科拉在混迹汽车市场时就出现了不少的问题，而这些问题竟是大多集中在轮胎上。
根据汽车投诉网搜索的案例得知，不少车主购买的昂科拉均出现了轮胎开裂的问题。就反映的实际情况来看，他们所购买的昂科拉大概都是在行驶了1万5公里后便出现了轮胎开裂，而通过4S店的检查之后，他们得到的回复也是相当统一：不给予免费更换。
实际上，按照轮胎使用的期限来看，一般来说，当汽车正常行驶了6万公里或者4年左右，轮胎才需要更换一次，而且，倘若平时行驶的路况比较好，轮胎也并不会太早出现开裂等问题。
而昂科拉均被反应轮胎过早的开裂，并且，由于轮胎出现开裂的质量问题，在汽车投诉网已经出现了集体投诉，投诉案例多达120宗。
总结：一方面，无论是使用了18寸的昂科拉还是使用了17寸的昂科拉，供应商均为普利司通，旧款的出现了轮胎开裂问题，新款也或许难以会避免;另一方面，在出现了这么多宗的同样的质量问题之后，别克方面却没有针对这个问题进行排查与检测，4S店更是存在互相推脱的情况，如此一来，消费者该如何重新认识别克这个品牌呢?