鲁达
说起行车安全，巡山兄之前曾多次写道车辆在IIHS的碰撞安全成绩，也的确有很多留言会质疑国内版本和美国版本标准是否一致，看美版的碰撞成绩到底有什么用。的确，作为一名普通消费者，这些确实很难查证。其实，从国家计划强制标配胎压监测，到儿童安全座椅逐渐走进中国家庭，再到中国八大保险公司共同出资筹建号称“中国IIHS”的CIRI，在广大媒体人的共同努力下，以IIHS为代表的国际领先测试标准和安全用车、文明出行的理念正逐渐深入人心。这也就是包括巡山兄在内的汽车爱好者不断为大家介绍国外安全测试信息的原因，毕竟落后并不可怕，无知才真的害人！因此，巡山兄会不定期地为大家带来各种车型的IIHS和其他国外汽车碰撞机构的测试视频，希望为普及汽车安全知识有一定的作用。
由于考虑到有些小伙伴还不知道IIHS是什么，我们在这里简单科普一下。
IIHS是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的缩写。是由保险公司出资设立的一个非营利性组织，成立于1959年，总部设在弗吉尼亚州阿灵顿。自成立之初，就致力于降低机动车碰撞事故数量，减少事故造成的伤害和减小事故造成的财产损失。
IIHS每年会对各个厂商的产品进行测试并打分评级，这个评级既可以帮助消费者鉴别安全的汽车，也可以鞭策汽车制造商不断改进设计，提高车辆的安全性。
A.与国内碰撞测试不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
B.IIHS在测试科目上有不少创举，如25%小截面碰撞测试，25%小截面副驾驶碰撞测试，大灯测试，儿童座椅易用度测试，半挂卡车后防撞梁测试、半挂卡车侧防撞梁测试等等。这些都是IIHS根据保险公司大数据不断想着法儿给厂商出难题，从而倒逼车厂改进技术，提升安全性。从这点上看，IIHS是最不“应试教育”的碰撞测试了，因此，个人认为其数据很有参考性。
C.IIHS近年来还会对乘用车以及某些消费类产品（如儿童安全座椅）进行研究和评级。它还开了针对展道路设计和交通法规研究，并参与推动政府决策。这点也是十分难能可贵的！
IIHS的成绩分为四个等级，分别为优秀（Good），良好(Acceptable)，合格(Marginal)，较差(Poor)；作为普通消费者，我们可以通过其简报一目了然地分辨出车辆的碰撞测试成绩。
好了，介绍完IIHS的大致信息，我们来看看今天的测试车型。
今天巡山兄给大家带来的是2018款Buick Encore和2018款Honda HR-V。国内对应车型为别克昂科拉和本田缤智。
自从之前写过那篇《年关将近 手握十五万 合资家轿怎么选？》之后（有兴趣的朋友可以点开往期内容查看），不少小伙伴也开始向巡山兄咨询15万元左右的合资小型SUV哪款合适，毕竟现在SUV其实更适合国内家庭的用车需求和国内的路况条件嘛。所以今天选这两款合资小型SUV来做对比，也是想让大家直观地看看不同品牌的同级别车型在相同的测试条件下的不同表现，希望对您的选车有所帮助。
闲话不多说，我们直接看视频吧。
看完视频，相信你对昂科拉和缤智的测试表现有了一个比较直观地了解，接下来，我们来看看他们的测试成绩。
由图可见昂科拉除了副驾驶小截面碰撞测试成绩为良好之外，其余碰撞测试项目均取得了优秀的成绩。防碰撞预警系统评级为基本，也就是说，在19km/h和40km/h的两种速度下均没有有效避免碰撞，只起到了减速作用。儿童安全座椅接口易用性成绩为良好。
视频中，整个前悬架被撞断，导致车轮飞出。A柱前端变形较为严重，车门变形较明显。安全气囊发挥了较好的作用，成功地接住了假人。但是，这已经是这个价位同级车里比较优秀的成绩了。
由图可见缤智在主驾驶小截面碰撞测试中成绩为良好，25%小截面副驾驶位还为进行测试，其余碰撞测试项目成绩均为优秀。该车并未搭载防碰撞预警系统，所以这项没有得分。大灯测试成绩较差，儿童安全座椅接口易用性成绩为合格。
视频中，发生碰撞后A柱变形相较昂科拉大一些，车门变形同样较为明显。安全气囊并没有发挥很好的作用，假人的头部直接撞向空调出风口。可以看出，缤智在安全性上还有进一步提升的空间。
今天给大家带来了昂科拉和缤智的混剪视频大家还满意吗？如果你还有什么疑问或者意见建议也欢迎在评论区留言。如果你有想要了解的或者感兴趣的车型，也欢迎在留言区评论，巡山兄会在之后陆续为大家放出，期待持续关注巡山兄的账号哦^_^