鲁达 俗话说，买车就看三大件（发动机、底盘、变速箱）。除了发动机，变速箱和底盘就是汽车身上最重要的部件了。不久前，别克推出了一款全新的SUV车型——昂科拉GX。
在这款车身上，除了可以看到别克一惯的精致外观和豪华内饰以外，其最引人关注的则是同级别罕见的9AT变速箱，以及AWD智能四驱系统。有了这对组合，再加上第八代Ecotec 1.3T高效发动机的加持，别克昂科拉GX就有了同级别无人能及的过硬产品实力。
当然了，凡事要有对比才有说服力。首先，我们要知道昂科拉GX的主要竞品都有谁。从定位来看，昂科拉GX定位于入门紧凑级SUV，在这个细分市场中，目前热度最高的两款车是德系的探歌和日系的逍客，也是这个级别的标杆车型。所以，我们就以探歌和逍客作为昂科拉GX的“试金石”，检验其含金量如何。
同级唯一9AT到底有多厉害？
首先我们来看变速箱。近年来，通用自主研发的9速HYDRA-MATIC智能变速箱（以下简称通用9AT）可谓传动系统领域的明星产品，其出色的性能获得了广大消费者的一致认可。
而这款变速箱的适配性也相当高，除了大家耳熟能详的昂科威、君威、君越等中型车，此次别克将这款变速箱运用到了紧凑型车昂科拉GX中。
虽然理论上来讲，变速箱挡位越多，就越容易达到与发动机完美的匹配状态。不过，市面上的8AT、9AT甚至10AT有很多，但能够像通用9AT一样获得一致好评的却屈指可数。
首先，通用9AT拥有更适合中国路况的齿比分布。它从1挡到9挡的齿比分别为：4.69、3.31、3.01、2.45、1.92、1.45、1、0.75、0.62，共6个减速挡和2个超速挡。除了1挡至2挡，每个挡位之间的齿比差值都小于1。
相比普通的6AT变速箱，通用9AT增加了增加了2个减速挡和1个超速挡。这就代表着，采用通用9AT的车型拥有更好的中低速换挡平顺性、燃油经济性以及加速能力。同时，通用9AT超速挡的齿比更高，也就是说在车速相对较低的情况下，就能挂上超速挡。同等车速下发动机转速更低，带来更好的NVH性能与燃油经济性。
而探歌和逍客同样采用了比较成熟的传动系统。其中，探歌搭载大众广泛采用的7速双离合变速箱，其换挡速度以及燃油经济性同样比较出色。但由于双离合变速箱先天的结构原因，其始终没能完美解决低速顿挫、抖动、小毛病多、不耐用等问题，对于家用车而言，这是需要顾及的方面。
而逍客搭载的则是日产万年不变的CVT变速箱。不得不说，CVT变速箱是很适合家用车的选择，动力输出平顺且经济省油，耐用性也不错。但相比通用9AT，日产的CVT还是显得有些技术落后，缺乏驾驶质感，而且CVT变速箱无法承受扭矩过大的发动机。
只要车型选对，四驱并非鸡肋
另外我们再看四驱系统。可能有人会觉得，对于城市家用SUV来说，四驱系统似乎并没有太大的必要。然而，当你真正用上了之后，才会发觉它真的有用。首先，即使你不经常去野外跋山涉水，但在城市中也难免会遇到雨雪天气或者其他湿滑路面，而四驱系统就会在这时候保证车辆驾驶稳定性，这是其一。另外，好的四驱系统能够进一步增加车辆在良好路面上的操控性和安全性。
不过，四驱系统的种类也有很多，包括分时四驱、适时四驱、全时四驱等。而昂科拉GX搭载的AWD智能四驱系统，属于适时四驱系统。相比其它城市SUV采用的中央限滑差速器的四驱配备，其采用ETM电控式单离合器，并布置在差速器侧方，四驱系统响应速度更快，0.2秒内完成两驱到四驱的切换，使前后轴实现100 :0-5 0:50间自由分配。
那么相比传统的四驱系统，这套AWD智能四驱系统有何优势呢？首先，其四驱结构更紧凑，传递效率更高，可大大提升车辆在湿滑路面、积雪路面、泥浆、松砾石等低附路面的行驶稳定性和安全性。而在干燥路面中，这套四驱系统可优化车辆的起步加速性能和操控性，同时完美匹配ESC，减少制动力的控制介入，提升动力和平顺性。
另外还有一个非常人性化的功能就是，大部分适时四驱系统是完全由电脑进行控制的，即使在四驱不工作的时候离合器仍然连接，造成油耗不必要的增加。
而昂科拉GX的AWD智能四驱系统则提供手动断开模式(disconnect)，并可在全工况下实现断开/连接功能。也就是说，当消费者不需要四驱模式的时候，可手动将驱动链上所有四驱相关零件断开，阻止PTU(Power transfer unit)齿轮和传动轴旋转，避免动力损失和燃油浪费。
相比之下，虽然探歌的高配车型同样提供四驱系统，并且为全时四驱系统。但不同于人们传统印象中硬派越野带有差速锁的全时四驱系统，探歌所搭载的博格华纳第五代Haldex全时四驱系统在大多数情况下前后轴动力分配比为90:10，也就是说其本质上更接近于前驱车，这点就与昂科拉GX的四驱系统有着本质上的区别。
其次，探歌的四驱同样采用多片离合器式的限滑差速器，并且轮间靠电子限滑来控制，远不如传统的托森差速器搭配机械差速锁来的可靠。在这一前提下，该四驱系统还无法控制左右车轮的扭矩分配，那么其脱困能力可想而知。
至于逍客，它只想安安静静地做一台买菜车，四驱系统这种东西在它身上是看不见的。
毫无疑问，9AT变速箱和AWD智能四驱系统绝对算得上是昂科拉GX的两大亮点。不仅9AT变速箱在同级别是独一份，四驱系统出色的实用性也让它显得比同级别车型更加全能，即使对比两大销量标杆，昂科拉GX也表现出了在产品实力上的绝对优势。好的产品势必会被消费者认可，只是这需要时间。作为细分市场的后来者，昂科拉GX有足够的实力完成逆袭。