鲁达 距离一汽马自达并入长安马自达门下,已经三个多月过去了。在这段时间里,长安马自达也一直在行动着,在大力宣传自己旗下车型的同时,开始陆续接收阿特兹和CX-4的订单,之前被传即将并入一汽奔腾的CX-4,现在看来也将继续留在马自达这个大家庭中,“兄弟”终得团圆。
这次事件,让长安马自达好好出了一回风头,开始走上了一条高速发展的道路。9月,长安马自达宣布将重启马自达 6 阿特兹的生产线,并针对此前车子出现的质量问题进行大幅度整改,预计在2022年上半叶推出全新车型,力求将马六这个曾经辉煌的车型重塑昔日荣光。
不仅如此,在这个九月,长安马自达还推出旗下首款新能源汽车:CX-30 EV,正式宣告入主新能源市场,同时宣布了品牌在新能源领域的战略发展方针,预计2022年到2025年之间,我们将看到十余款新能源车型与大家见面。
进入十月份,长安马自达继续传来好消息:旗下代表车型之一:次世代MAZDA 3 昂克赛拉跻身紧凑型轿车销量前十,销量达到一万两千余量,旗下其它车型也均表现不俗。
这次合并,可以说给长安马自达打了一针最有利的强心剂。
但是从理性分析,长安马自达能够获得今天的成绩,与一汽马自达的并入并无太大关系。主要的原因还是由于消费群体的改变。老一辈消费者的刚需减少,趋于饱和,年轻消费者逐渐占据市场主导,成为购车的主力军。
消费主体年轻化,导致的结果就是原本销量高、名气大,却设计平庸,配置落后的老牌神车不被年轻人所接受,比如卡罗拉等;反倒是设计时尚、操控性能出色,同时有着先进的智能化配置的车型更受年轻人喜爱。昂克赛拉,便是这类车型的代表。
从昂克赛拉的身上,我们看到了长安马自达这个主打年轻化、智能化的汽车品牌开始被广大年轻消费者所接受,曾经被老一辈车友所诟病的缺点如今都成为了优点,曾经长安马自达固执坚持的东西,也终于开花结果。
预计在2022年,以昂克赛拉、阿特兹为首的轿跑车型、以CX5、CX-30、CX-4为首的SUV以及以CX-30 EV为首的新能源车型将会陆续出现在车市中,长安马自达的产品线将会得到进一步丰富。
可以肯定的是,随着大部分00后大学生将要在明年完成学业,走向社会,潜在的购车人群将会进一步增加。而产品线得到丰富的长安马自达将会成为年轻人首选的汽车品牌之一。长安马自达也将凭借其时尚个性的造车特点,在与其它汽车品牌的竞争中占据领先优势,从而取得更高的销量。