鲁达 外观具有原创性、商务感强
2015/03/18
[搜狐汽车 试驾] 华颂是华晨于2014年11月7日发布的其第三个乘用车品牌，定位高于中华和金杯。而华颂7是华颂品牌的首款车型，并于2014年11月20日的广州车展发布。自华颂7发布后，我们就一直期待着它的试驾感受，因为华颂7搭载着一台非常有实力的发动机：宝马N20 2.0T双涡管单涡轮增压发动机。
关于搭载N20 2.0T发动机的宝马车型，我们已经试驾过很多。但是这样一台连续两年斩获"沃德十佳"的发动机，放在一辆自主MPV上什么样的驾驶感受？今天我们就将抢先体验到华颂7。
华颂7外观具有很强原创性、商务感浓厚
华颂7内饰采用了简约的风格，各功能操作区简单便捷。同时搪塑工艺的仪表板材质和木纹饰面，提升了整体的档次。
华颂7中控台控制区域设计的中规中矩，顶配车型配备带导航的7英寸触摸显示屏，操作还算便利。同时支持扶手箱里的USB和AUX接口的音乐播放，除此之外还有蓝牙功能。顶配旗舰型配备了8扬声器的阿尔派音响系统。
除了低配的舒适型均配备了真皮座椅，驾驶席位置为电动调节。华颂7的前排坐姿较高，座椅比较柔软舒适。第二排座椅才是华颂7的内饰重点，两个独立座椅虽然并不是什么航空座椅，但是坐上去的感觉很好，配备了高度可调的扶手，靠背角度可以手动调节，前后的调节幅度非常大。
图中乘客的身高为176cm，即使将第二排座椅调节到最前，腿部空间是将将好；如果调节到最后，则拥有非常奢侈的腿部空间。当然我们平时可能会把它放在中间位置，腿部空间依然不需要任何担忧。
除了拥有非常富裕的内部乘坐空间，华颂7的行李厢容积也相当大。正常情况下拥有500L行李厢。足以满足例如接机送机时的需求。同时当第三排放倒和向前收折后，还可以获得更大的容积。
华颂7最大的亮点莫过于它的动力系统。没错，来自宝马的N20 2.0T双涡管单涡轮增压发动机确实让它面对竞争对手实力大增。
此次华颂7分别搭载两款动力调教的2.0T发动机，舒适型和豪华型为135kW的功率调教，而我们试驾的旗舰型为160kW（218马力）/5000rpm的高功率，最大扭矩为315Nm/1250-4800rpm。
当然只有宝马N20 2.0T发动机是不够的，变速器同样非常重要。与之匹配的是ZF的纵置6速手自一体变速器（最近风口浪尖的是ZF横置9速）。华颂7的变速器杆非常熟悉，与宝马6速几乎一样。并提供了DS运动挡和手动模式。
华颂7在纸面上看起来非常光鲜，不过我们依然会担心它只是一种宣传和营销手段。但是当我实际驾驶后，马上就改变了这种想法。来自宝马的2.0T发动机和ZF的6速变速器确实功力了得，绝非一般动力系统可比拟的。
在早高峰的杭州，我们首先是经历了非常拥堵复杂的城市道路驾驶。D挡下可以感受出发动机动力输出的平顺和动力储备。走走停停的并不会感觉到涡轮的迟滞和顿挫感。当来到了高架路段和高速路段后，D挡可以很舒服的进行巡航。DS挡则让发动机的响应更加积极，动力飙升甚至让你忘了这是一辆大个子的MPV。记得上一次得到这样驾驶感受的MPV还是夏朗2.0T。
不过更令我印象深刻的是手动模式的响应和换挡速度。一般的手自一体变速器在手动模式下换挡都会有些许的迟滞，双离合变速器可以做的稍好一些，而宝马的8速手自一体应该是最好的。而华颂7的手动模式甚至让我感受到了来自宝马8速的换挡感觉，如果不是在高速上只能升到6挡，它甚至可以让你混淆。
早上出驾华颂7的时候，会担心这个车长超过5米的大块头驾驶起来会有些困难。不过无论是在低速挪车还是高速并线，华颂7都展现出它的灵活。
华颂7的底盘结构由宝马和麦格纳斯太尔联手调教，麦格纳斯太尔也是宝马X3的代工厂。华颂7采用了前双横臂式扭杆弹簧、后螺旋簧前置斜定位式的四轮独立悬架。虽然由于重心较高，在低速时候会感觉到一点点晃动。但是在驾驶起来，尤其是高速时候，华颂7都会给人很强的信心。这一点在大通G10、东风风行CM7，甚至是GL8或者艾力绅奥德赛身上都是不具备的。
可以说，华颂7在动力输出和底盘调价方面，都依托了宝马及其合作伙伴的大力支持。它都表现出了很强的德系运动风格。同时，在方向盘和制动踏板的力度的调节方面，它也表现出了类似宝马E90那样的风格。华颂7的转向力度会有些偏重，好处是在高速驾驶的时候会非常沉稳，缺点则是在低速驻车时会有些吃力。当然，如果你习惯了宝马以前的调校的话，这些并不算什么。
华颂7在主动安全方面也做足了功课，它全系标配了来自美国天合TRW的主动安全防护系统，包括ESC车身电子稳定系统、ARM防侧翻控制系统等配置。
全文总结：在试驾华颂7之前，我多少会有些担心。因为在自主品牌中，背靠大树做噱头宣传却不具备真实实力的不在少数。即便配备了某几项突出技术，其匹配的技术也并不能让人信服。此次试驾华颂7后，其宝马2.0T发动机和ZF 6速手自一体变速器的匹配的确让人看见了“真金白银”的实力，同时来自与宝马和麦格纳斯太尔合作的底盘调校，也让这个大块头拥有了灵活的操控表现。这就如同F1赛场中，如果你拥有出色的动力单元，即便是小车队也会有不错的分站表现。
面对自主品牌中的上汽大通G10 2.0T，虽然华颂7的动力稍弱一点，但宝马的调校足以将大通G10反超。而东风风行CM7的2.0T在技术和动力参数方面都要逊色，而且并没有自动挡车型。在面对传统热销车型在售的经典款GL8，它依然具备着不俗的冲击实力。当然，这一切还要等华颂7的最终售价是多少。同时关于华颂7油耗和售后保养等方面的信息，也请继续关注搜狐汽车的后续报道。