艾力绅撞树——艾力绅启停功能如何长期关闭 艾力绅撞树真实图片

[XCAR 五问五答 原创]

当国内高端MPV趋势刚刚兴起时，东风本田引入了当时本田族谱内最高端的MPV车型艾力绅，希望用这款车争夺别克GL8与丰田埃尔法等车的市场份额。但市场是无情的，当年的艾力绅销量并不是很好。如今，全新艾力绅革新而来，它不但有着全新的设计风格和豪华的内饰氛围，动力也换成了本田引以为傲的地球梦发动机。如此改变是否会让艾力绅能打个漂亮的翻身仗？本期五问五答将为您分析，全新艾力绅是不是一款值得购买的MPV车型。

●第一问：东风本田全新艾力绅是第几代车型

本田艾力绅的历史并不长，首代车型直到2004年才在日本上市。当时新车是为了对抗丰田埃尔法等高端MPV车型，新车是一款完全偏向舒适的MPV车型。同时，艾力绅的定位也要高于同门兄弟奥德赛。首款艾力绅车型提供了2.4L和3.0L V6两款发动机，与之搭配的是一台5速自动变速箱。另外，该车还可以匹配四驱系统。

第一代艾力绅

第二代艾力绅于2006年12月底再日本上市，与其说是换代车型，倒不如说第二代艾力绅经历了一次中期大改款。新车采用了全新的外观设计，并且在原有基础上增加了3.5L V6发动机。配置方面，该车配备了三温区自动空调、卫星导航等配置。

第二代艾力绅

2012年6月7日，东风本田艾力绅正式在国内上市。新车延续了日规最豪华车型的外观设计，在内饰上有细微调整。动力方面，新车配备了2.4L i-VTEC发动机，最大功率为181Ps，与之搭配的是一款5速手动变速箱。

东风本田国生产的第二代艾力绅

随着高端MPV市场逐步被丰田和日产所统治，本田艾力绅也随之退出市场。在海外，艾力绅的市场逐步被奥德赛弥补。在国内，以日规奥德赛为基础研发的奥德赛于2016年1月9日正式上市。相比上代车型，新车在规格上有所下降，但配置方面该车要优于老款车型。

2016年1月9日全新艾力绅在国内正式上市

●第二问：相比老款全新艾力绅有哪些提升

全新艾力绅和奥德赛采用了相同平台，在它身上我们还是可以看到奥德赛熟悉的设计风格。不过在体型上，艾力绅足足比奥德赛大出一码，造型厚重且正式，更加偏向商务，也使两者在市场定位上有所差异。此外，新车型新增的铂雅棕车身颜色，档次感也相应的提高。

全新艾力绅硕大的进气格栅+大量镀铬部件的组合，让车头极为霸气，给人一种厚重饱满的稳重感，而且更多立体感线条的运用，相比奥德赛少了一份柔和家用风格，多出了一份商务应有的硬派气息。实拍的顶配车型装配了全LED大灯，包括近/远光灯、主动转向灯、日间行车灯及雾灯，都为LED灯泡，这是在同级别MPV中非常少见的配置。

侧面线条比现款车型更为流畅，车身轮廓和奥德赛极为相似，降低的车身高度，使整台车表现得不再累赘笨重，而且更低的车身高度使进出后排变得更加方便。后排和后挡风均为私密玻璃，很好的保障了车内人员私密性。

车尾的造型很规整，尾灯采用了更大尺寸的设计，内部集成了光带式LED灯组，夜间点亮后的效果非常不错。此外，车顶上的小型扰流板和后包围设计都为车尾增添了运动感。

相比现款车型，全新艾力绅可谓变化巨大，严肃的外观设计让其更有商务气息，虽然车型与奥德赛都源于同一平台，但是外观正派沉稳，体型更庞大的艾力绅还是与偏居家风格的奥德赛展现出了不一样的性格。

第一问：全新艾力绅是第几代车型

进入内饰，全新艾力绅的改变同样明显，但整个中控台却带着熟悉的味道，内饰造型和布局基本与奥德赛相同，比较简洁的设计风格，搭配上木质和金属拉丝饰板，突显豪华感。此外，车内做工保持高水平，符合其身份。

实拍顶配车型和奥德赛用了同一套多媒体系统，功能比较常规，包括导航、外接音频、收音机蓝牙等。另外，在全车四个方位配备的摄像头提供了车子的360度全景影像功能，通过CAMERA按键或切换倒挡进行激活，影像共有广角和标准角等多组角度选择，实拍车型还配备了自动泊车功能。

实拍车型空调为单区自动空调，控制面板为全触控设计，挺具科技感，整个面板触控反应较为灵敏迅速，可惜缺少类似实体键的触感回馈，增加了驾驶员行车中的盲操作难度。

全新艾力绅内饰变化虽然显著，不过给人惊喜不大，和奥德赛几乎如出一辙，仅在小部分细节上存在区别。实拍的顶配车型配备的360度全景影像、车道偏离、自适应巡航、自动泊车等功能都是一些实用性很强的安全配置。

●第三问：什么是本田安全超感系统

安全超感是什么？其实这就是本田最新引入的一套全方位安全系统，其英文名称为Honda SENSING。全新一代艾力绅就是在国内首款搭载全部Honda SENSING技术的车型，下面就让我们来了解下这套系统有哪些独到之处。

Honda SENSING（安全超感）系统针对车辆的前方新增加了碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。

系统采用了置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。性能大幅提高的微波雷达不仅可以检测对象物体的位置和速度，还可以感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小，两种感应器的功能融合极大提高了车辆对外界环境的感应能力。

此外，系统还具备极高的综合信息处理能力，除感知到的外部环境信息外，系统还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，从而实现了包括防患事故发生和避免事故伤害在内的安全驾驶辅助功能。

这些前方安全辅助功能，与迄今为止已经搭载应用的盲点显示（Lanewatch）、盲区监测等侧方安全辅助功能，和倒车出库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能相结合，为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助，实现安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。今后不断进化的Honda SENSING（安全超感）系统将成为未来自动驾驶的核心技术。

Honda SENSING（安全超感）系统今后将陆续应用于Honda中级以上的新车型，首先将在全新一代艾力绅、第十代Civic（明年春季上市）和雅阁中期改款车型（明年上市）车型上搭载使用。

第三问：什么是本田安全超感系统

●第四问：全新艾力绅第二排有什么花样？

来到第二排，这片区域才是全新艾力绅最值得关注的亮点，有别于奥德赛，艾力绅座椅采用了宽大的木纹扶手，中间带有可翻折的小桌板。座椅布局和调节方面，全新艾力绅仍和奥德赛相同，第二排座椅除了可以进行前后移动外，也可以进行合并及分离。

在隐藏第三排座椅后，将第二排座椅调到最靠后，即可享受“头等舱”式待遇。相比奥德赛，艾力绅显然更为注重后排乘客的舒适性，座椅靠背和腿托均为电动调节，并且带有电加热功能。

为了保证第三排乘客的舒适度，即使第二排座椅推至最后，腿部还是会保留一定空间，并不会让乘客感到太大的压抑感，不过第三排两侧窗户取消了负压通风，有点让人懊恼。

●第五问：全新艾力绅的竞争力高吗？

2016年1月9日，东风本田新一代艾力绅在国内正式上市。新车与同门兄弟奥德赛采用同平台打造，搭载2.4L地球梦发动机，匹配CVT变速箱。全新艾力绅共有4款车型，售价区间为24.98-30.98万。详细价格请看下表：

东风本田上代艾力绅的综合素质很高，但由于售价有些高的问题在国内的销量并不是很好。而全新艾力绅在奥德赛平台中打造，可以避免成本高的尴尬局面。全新艾力绅的车身尺寸变化不大，但车内空间依然宽敞，是款宜家宜商的全面车型。

虽然是同门兄弟，但奥德赛也避免不了奥德赛的攻势

与竞争对手相比，艾力绅的车身长度与奥德赛相似，但要比起GL8的车身长度，艾力绅就显得有些力不从心了。但在配置上，同是2.4L车型艾力绅无论在配置上还是在内饰豪华程度上都要优于GL8。

GL8永远都是该级别中的被挑战对象

动力方面，新车搭载了K24V6的2.4L地球梦系列缸内直喷发动机。最大输出功率137kW/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。比现款艾力绅上的2.4L发动机，不管是功率还是扭矩输出，都有一定的提升。同时，5速自动变速箱也被CVT变速箱所取代。

因此，在动力方面艾力绅在GL8面前有着很大的优势，但与同门奥德赛相比，相同的动力配置就没有什么优势可言了。但GL8拥有3.0L V6车型，在高端商务MPV市场中还是有一定市场份额的。

售价方面，艾力绅虽然没有同门兄弟奥德赛实惠，但艾力绅的配置、做工和用料都要优于奥德赛，多出来的价格还是值得的。上汽通用别克GL8豪华商务车型定位较高，虽然配置和动力比不过艾力绅，但GL8超高的舒适性也是艾力绅所不具备的。因此，在售价方面，艾力绅既没有太多优势也没有太大劣势，喜欢这款车的消费者还是等市场优惠吧。

编辑点评：相比奥德赛而言，艾力绅采用了后发的策略，采用差异化处理，力图与奥德赛争取不同的市场空间，利用配置优势及行驶质感的提升，力图打造更为豪华的商用MPV，其目标也非常明确，直指目前该细分市场的老大GL8，不过其市场表现究竟如何，还是看消费者们对这款车的认同程度了。

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第五问：艾力绅的售价高吗