鲁达 从定位豪华车型再到品牌独立，DS进军豪华车市场的野心路人皆知。DS 6WR在北京车展上正式亮相并预计9月底正式上市，其作为首款SUV将把奥迪Q3等车型列为竞争对手。DS 6WR的卖点就在于“豪华SUV”，这是噱头还是真有实力呢？
头条看点：豪华并非厂家自吹自擂采用高档材质丰富配置就能实现，豪华更多的是代表着一种文化。
头条看点：DS 6WR与Q3分别与标致3008及途观共用平台
虽然6WR是DS首款SUV，而且跟408一样是完全针对国内市场设计及销售，但其并不缺同胞兄弟。与DS 6WR一样出自PF2平台的有PSA多款紧凑级车型，涵括了轿车、MPV以及SUV，其中与DS 6WR血缘最接近的莫过于标致3008了。源自PQ35平台的奥迪Q3与6WR一样有着不少同胞兄弟，其中途观最为亲密。
头条看点：DS 6WR尺寸数据可观，配置丰富但无亮点
DS 6WR在车展上亮相时并未展示内饰，不过在近期的路试谍照上能发现其内饰整体造型与5LS基本相同。至于Q3的内饰设计大家都肯定相当熟悉了，而两者在内饰做工及用料上都完全符合其豪华车的定位。在车身尺寸上6WR显然要比Q3大一圈，而且2732mm的轴距保证了车内空间的宽敞度；相信会比Q3有更好的表现。
还在测试中的6WR在配置方面可从现有内饰谍照以及5LS等车型上窥探，无论安全还是舒适性配置都将会相当丰富。可是要说有突出亮点的话似乎也只能把并线辅助给算上了，这反过来让人感觉有点自主品牌堆砌配置的做法。而奥迪Q3方面同样不会在配置上有所吝啬，奥迪专属的MMI人机交互系统彰显作为豪华品牌的身份。
头条看点：底盘动力等方面成为DS 6WR一大软肋
只要愿意花钱砸，做工、用料、配置这些都完全不叫事；但涉及到动力、底盘等方面的平台技术可不是随便能砸出来的。PSA集团的1.6THP发动机源于2002年于宝马的合作项目，但该发动机正式在国内大肆宣传还是从2012年底上市C4L开始。从数据上看，1.6THP高低功率两个版本介于Q3的1.4TSI及2.0TSI之间。传动系统，6WR将会与PSA其他车型一样采用爱信的6速手自一体变速箱，而Q3则采用6速或7速双离合变速箱。
动力总成方面的数据两者差距并不大，但底盘以及驱动方面就显现出差距了。采用多连杆后悬的Q3无论在舒适还是操控方面显然都比6WR有着更为优秀的基础，而且Q3还提供全时四驱车型。采用扭力梁后悬的DS 6WR将只有两驱车型，从目前的谍照上可看到其配备了类似于标致3008的全地形动态适应系统，该系统纯粹是基于ESP（车身稳定）+TCS（牵引力控制）对车轮实现限滑控制，以此提高通过性相当有限。从本质来看，虽然PSA集团将他们定位于SUV，但从本质来看他们更偏向于跨界车。
结语：
离DS 6WR上市还有一段时间，其售价依然是一个谜。不过从标致3008虽然售价上相对较低但在销量上依然与Q3及途观有不小的差距。同平台的DS 6WR即使有着较Q3更为吸引的售价，但整体实力以及品牌影响力等方面依然是关键。
回归前文对于“豪华SUV”这一卖点，豪华并非厂家自吹自擂采用高档材质丰富配置就能实现。豪华更多的是一种文化，纵观欧美豪华品牌都有着历史的沉淀，奥迪这较年轻的豪华品牌在国内作为官车代表打造出强有力的品牌影响力。从技术角度来说，PSA集团唯一能称得上是SUV的4008和C4 Aircross都是基于劲炫进行换壳并委托三菱进行生产的。余下的车型包括DS 6WR更多的仅仅是厂家自宣为SUV。因此DS 6WR是否能踏入豪华SUV的行列中让人感到疑惑。