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广州1月底也有艳阳高照,我伸手按下车顶开关,关闭天窗遮阳帘。坐在后座的朋友很好奇,一个车顶三块天窗,还带独立电动遮阳帘,这么大成本有必要吗?为什么不设计成全景大天窗,那样更敞亮还成本低?

这样的不解,在DS5这部车上不少,初看到三扇天窗各带电动遮阳帘的时候,我第一反应是好奢侈,第二反应是吃力不讨好。虽然我知道,车顶带横梁,比全景天窗安全性更高,前排双天窗,是航空式座舱设计理念,为了设计,为了安全,DS5可以不顾成本,但消费者能理解吗?

有一次,后座的女儿问我,这车的头枕怎么弯的,跟我家车的不一样?我问她,哪个好看?她说还是我家的好看。我告诉她,你可以把头靠上去感受一下,这个头枕其实更舒服一点,而且撞车的时候,这样的头枕设计更安全。

从常人角度看,DS5有些地方并不讨人喜欢,但设计极有道理。比如分叉式A柱,既照顾了车架刚性,又照顾一定视线,而且这样的设计工艺难、成本高,对此DS似乎并不在乎,好设计注定伤钱。

法国车,是以设计大胆和唯美著称的,DS又是法国豪华品牌的代表之一,所以在设计上更超前一些。但这也是问题,超前的设计,需要高阶的理解力接受,要么从美学角度,要么从工学角度,但能欣赏得了DS5三区域天窗、拱形头枕、分叉式A柱的消费者恐怕不多。

独特设计基本是双刃剑,迎合了一部分人,可能会吓走另一部分人。比如,倾角很大的前风挡玻璃设计,让DS5整体车顶轮廓很漂亮,侧面看自然流畅,但车内后视镜因此遮挡了一定前方视野,可能会引起一些人在意。

长时间使用过程中,我对DS5车上很多独特设计,大多都是比较赞赏,除了刚才所说,还有平底方向盘、蛇形换挡槽、表链式座椅等,无论从设计角度还是人性化角度讲,用起来还是蛮称心如意。

当然也有不喜欢的地方。一是车窗按键都设置在中控平台区域,倒不是不习惯,而是挤占了这个黄金区域的储物空间,手机和钱包之类的小物件搁取并不方便;另一个是空调的旋钮,圆锥面设计看上去精致好看,但操作起来容易打滑。

但每当看到那豪气逼人的仪表台,这样的不爽立马被冲淡不少,大面积皮料包裹的仪表台,平整紧致铺展开来,把仪表台的曲面/扭转/精致呈现的十分到位,能让人立马想到法国的时尚设计和大牌包包的感觉。

座椅也是集美感和豪气于一身,我们试的尊享型售价约30万元,但Nappa座椅已经是带电动按摩和记忆功能,别看表面凸凹,舒适度绝对是上乘。甚至在我无意间偏离车道的时候,LKA车道保持系统会振动座椅提醒我,这样的警示更快速更直接,效果比其它车蜂鸣声更好。

这样的美妙,有时也会因为较硬朗的悬挂,让人心生恨意,DS5的悬挂吸振能力不能算优秀,在稍有坑洼的公路上,就能感觉到悬挂上传的振动。我知道在欧洲人眼里,这样的悬挂设定其实已经很舒适了,欧洲人能接受柴油车、手动挡、生硬悬挂,但东方人不同。

当然,奔驰GLA其实悬挂也比较生硬,噪音也不小,但消费者看奔驰的时候,内心的标准早就无意识倾斜,会把奔驰的不舒服想成合理,把DS的不舒服想成缺点,而且,还能找到一个冠冕堂皇的理由,就是后非独立扭力梁悬挂,但实际上,悬挂类型绝不是决定性因素,那样的话比亚迪都会比奔驰强。

以30万价格来说,这个级别已经很难找到像DS5这样的动力组合:1.8T发动机+6AT,大多是1.6T或者1.4T,别小看这小小的零点几升排量差别,驾驶起来的感觉已经明显不同。起步没什么迟滞,行走平顺感很不错,而且加速时动力优秀,DS5虽然不能说在力量和流畅两方面表现完美,但已经是这个级别的高水准。

各种状态下的加速,能感到DS5很注重动力输出的流畅感,这是豪华车追求的气度,它在起步时把涡轮迟滞最小化,在急加速时把动力突然爆发的暴躁感藏起来,试图让一款紧凑型SUV也有与众不同的细腻和流畅质感,这方面已经做的很不错。

而且,最让人佩服的地方,就是DS5对这台发动机的声音压制做得非常好,即使去到4500rpm这样的高转速,发动机声音依然不会太吵。高速时隔音表现也不错,硬朗的悬挂此时会发挥优势,很紧致,很高刚性的感觉,跑高速非常稳。

很多人不认可DS是豪华车,但车用得久了,就会发现DS确实在用豪华标准要求自己。比如盲区有车时,DS5外后视镜上的指示,是两部车靠近的黄色图案,让人一目了然,而大多数车都是一个黄色远点,其实成本不高但效果不同。还比如DS5转向开关打开时,那滴答滴答声,很悦耳好听,明显是经过优化的。

当没有关好门的时候,挂入D档准备出发,此时仪表内会发出“疯狂”的蜂鸣叫声,可能DS工程师认为门忘记关或没关好的时候,安全隐患很大,所以格外重视。还有,夜晚进入小区的时候,灯光昏暗,DS5大灯带有随动转向照明功能,弯角处都很敞亮,贴心还安心。

这样的细节在DS5车上不少,还比如它四个车门把手都可以触摸解/闭锁,它的后座舒适度堪比前座,它的尾箱还设计有个低音炮,用的是DANON音响以及10个扬声器,这在30万元的SUV中并不多见。

由此我无意间掀开了它的后尾箱衬垫,感觉自己被震惊到了,这个隔音棉垫不但厚实,而且用不同材质组合在一起,表面凹凸不平以衬合白车身空腔,这样有助于减小共振噪音,相比其它车一块简单的平板,DS5一点都不偷懒,此刻真让我动心。

30万可以买到的豪华SUV不多,买到这么高配置的SUV更少,我还查了一下奥迪Q3,30万基本只能买到1.4T+双离合版本,而且稍微有点含金量的配置,都是需要加装额外掏钱,这样一比较更感觉2018款DS5实在很多。

DS5其实是一款让人又爱又恨的一款车,喜欢的地方很喜欢,不喜欢的地方又很讨厌,尤其是刚开着它的时候。但时间久了,会发现优点不断被发掘出来,转而很能理解设计师的用意,也逐渐理解DS的造车理念,它很独特,又很有诚意,这是它的魅力。

END

责任编辑: 鲁达

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