鲁达 有着百年造车底蕴、在赛场上叱诧风云的法系车，在中国市场却出现了严重的水土不服，2017年神龙取得了全年销售新车37.8万辆（终端交付43万辆），销售业绩同比下降了37%。法系车在产品更迭迟滞，售价定位不清晰一直被诟病，很多时候法系车新车上市不到三个月就促销，幅度甚至达到了三、四万元，这特立独行的行事风格让国内车主又爱又恨。
根据乘联会发布的6月销量数据，2018年6月法系车型在华销量依旧是惨不忍睹，法系在国内市场的21款车型里，销量最高的雪铁龙爱丽舍也不过4289辆，其中也不知道驾校贡献了多少辆，而标致308以3649辆的销量位居第二，排在第三的是标致4008，6月销量为3312辆。另外雷诺科雷傲月销量也突破了三千辆，剩下的十多款车月销量都在三千以下，而月销量不足千辆的共有十款车型，最抢眼的还是法系豪华品牌DS，其旗下DS5、DS6月销量只有寥寥一辆。
标致雪铁龙是最早进入中国市场的国外品牌之一，但其品牌的影响力远远落后于竞争对手，近年来销量更是节节败退，在产品定位上，神龙可是将东风标致对标东风日产，东风雪铁龙对标福特，但关键还是要消费者认可，现在看来标致与雪铁龙旗下车型最高销量不到五千，甚至很多车型在6月销量只有三位数，自我标榜容易，销量上能够比肩才是关键，就单单今年年初标致和雪铁龙全系车型都实行“减配不减价”策略就让人很疑惑，对于标致雪铁龙的“法式浪漫”中国消费者还是“欣赏不来”。
法系豪华品牌DS曾一度被寄予厚望，但无奈自2014年DS首款SUV DS 6上市至今，DS品牌一直都是默默无闻，大街上看到一辆DS车很多人都会以为是某个混的不好的国产品牌。DS在华的5款车型的销量就说明了一却，卖的最好的是DS7，6月销量299辆，今年累计1296辆，然后DS 5LS和DS 4S月销量为15辆和9辆，而DS5和DS6在6月销量都是只有1辆，今年上半年DS的5款车型加起来总共卖了2022辆。
法系底盘的口碑是一片叫好，而身为法系豪华品牌的DS，价格不贵优惠幅度也很大，但就是“贱卖”都少有人要，作为一个豪华品牌，品牌知名度是很重要的，首先在宣传上DS就走了歪路，以前就请了苏菲玛索大妈当代言人，估计国内很多人都对她知之甚少，后来又请了王俊凯当代言人，宣传效果还是欠佳。其次DS在华经销商是越来越稀有，目前数据显示全国共有56家经销商，平均一个大省也就两三家，想买DS，到哪里才能买得到都是问题，更别说卖完之后的保养问题了。
在中国深耕多年的神龙汽车却总是跟不上市场的脚步，产品线过于单一，对产品定位定价不合理等，神龙公司董事长刘卫东也曾说过：“我们的终端价格杂乱无章，经销商有一段时刻贴了四五千块钱往外甩车，最终杀得血淋淋，亏得乌烟瘴气，天然就不重视客户和效劳。”
近年来PSA在华遭到了严峻的考验，去年更是陷入低谷，仅取得了38.14万辆的销量成绩，而神龙也意识到了公司所面临的问题，进入2018年后已经做出了很多的改变，人事大变动，出售工厂，工厂大搬迁等等，但在产品和营销上神龙还是一如既往的不忍直视。2018年神龙提出实现整车销售46.3万辆，交付47.6万辆的目标，计划到2020年销量实现70万辆以上，市场份额至少3%，经营利润率在5%以上等。
在各大车企都赚的盆满钵满的时候，神龙却是越混越差，神龙是时候好好反省自身问题了，在这么堕落下去铃木与菲亚特就是样板，在中国汽车市场还真不差一个标致雪铁龙或者是DS。