鲁达 世界上有多少人因为美丽而买单？我相信是超过60亿人。相信每一位网友的朋友圈里都有为美丽而烦恼的朋友，事实上他们为美丽而买过不少的单，买护肤品，甚至不惜千金走进美容院。他们执着于美丽，有人赞赏，也有人不理解。是的，全新DS 4S也是如此。
在这里再分享多一个关于DS的故事。在DS品牌进入中国时，很多人不愿意把DS称为DS，而是连同雪铁龙一起称“雪铁龙”。作为品牌的创立者相当懊恼，对此也很执着，誓要把“DS”两字的推广成为了重点。后来，厂家人员很高兴地告诉我们，DS品牌经过不懈努力，在国内的认知度达到65%以上。没错，只有执着才能让自己成为焦点。
一位日系车粉丝说它很难理解？
当车辆图片从网上流传后，一位日系车粉丝看到后说了一句：有时候很难理解法国车的设计。从这样的情况看来，这无疑又是一次派系之间的斗争。事实上，DS 4S身上所集合的依然是世界造车主流的元素，而设计可以说是很贴合新崛起的事物。
法国车的设计其实不难理解，它是建立于人们的生产活动中。例如DS 5的航空舱设计，显然绝大多数人都没有驾驶过飞机，然而DS 5就可以给你一种身处飞机驾驶舱的感觉。这种感觉很棒。
DS 4S是一款全新的两厢车，它会在2016年4月底北京车展上市。车头的设计沿用了DS品牌辨识度相当高的设计，作为一款市场上精致动感的车，车辆加入了真实的前护杠侧孔导风槽增强运动感，而且全系车型都会配备前后LED灯组。
DS 4S身上也具有很特别的体验。例如，动态LED转向灯看似很遥远，其实DS 4S前LED转向灯被设计成动态模式。更有的是，为了缓解人们对刹车的讨厌，DS 4S车辆刹车灯的状态被设计成一个凶恶的表情（\ _ /），从中，我们能够感受到DS品牌对车辆精致程度的执着和提升，它会带你进入一个熟悉而又陌生的世界。
法国人对未知领域执着的探索还是很有心得的，不然法国也不会出现那么多世界知名品牌，如LV、Chanel、Dior、Gucci等等。这些品牌的产品都是世界人民都在追捧的东西，它们也成为上层社会所标榜的东西（上层社会意味着处于金字塔顶端）。嗯，人往高处走，其实很容易理解。
它内部可以很简单，但没有
为了让DS 4S变得更加美丽，“全真皮仪表台”也由此成为了对目标竞争车型发起进攻的优势之一。就我们试驾的车型而言，中控台、门板、座椅等红色配色的地方都采用了Nappa真皮包裹，包裹面积也是尽可能大。与此同时，车辆也采用了黑色配色的真皮和哑光银色金属材料进行镶嵌装饰，有部分地方还加入了独特纹理的塑料面板。
进入DS 4S车内，它会带你进入一个真皮的海洋之中，真皮的质感会让你欲罢不能。对此，法国人对于人们的心理拿捏角度还是相当特别，它就是给你与别不同的世界。例如造型特别的真皮方向盘还配备了不随动的换挡拨片，又如信息显示事无巨细的三个独立的液晶显示屏组成的仪表盘等等，当你习惯了的时候，你会发现它也是多么的好用。
这款车上还配备了一款7英寸的触摸多媒体屏幕，在里面我们能够收听FM/AM，使用蓝牙系统，使用WIFI热点功能，也可以连接手机app，也具有语音识别操控。为了解决用车需求，车辆还配备24小时呼叫中心和一键救援服务。对于DS的救援服务，一位DS 5LS的车主表示很贴心，当车辆发生剧烈碰撞时，其会自动接通救援服务中心，为车内的驾乘人员服务。
空调设计上，DS也不放过进行品牌宣传的机会，或者是对完美的执着，空调调节旋钮上我们能够看见DS标识的设计。旋钮上采用了数字液晶显示设置温度。
当然，许多功能还是值得我们去探讨，例如车上配备了发动机启停系统、车内活动监测系统、并线辅助以及针对环境的负离子发生器等等，都成为用车的一个方便辅助。
表链式座椅成了品牌标识
对于DS关于美丽执着的传说，我们还得说一说座椅。关于座椅的设计，大家能够数出哪些车让你印象深刻吗？事实上，除了沃尔沃的人体工学座椅设计外，并没有比DS 4S更能成为焦点的车型了。如何让自己成为焦点？无疑一部DS的车就能成为了焦点，因为它采用了表链式设计的座椅，其特别的程度并没有任何车能比。
我们试驾的DS 4S THP200自动尊享版也是拥有这一标志性座椅，弱软的Nappa真皮触感细腻。前排的座椅均为电动调节，尽管没有腰部支撑调节，但也足够舒适。独特的座椅侧方还具有滚轮式调节的座椅加热按键。主驾驶位还配备了一个卡槽，慢慢的惊喜。
前后排座椅的头枕也是DS的亮点之一，前排座椅头枕的独特造型，让人念念不忘。后排可调包裹性的头枕设计深入乘车者的心，隐藏式扶手箱的加入让乘坐人员能够好好享受长途旅行。不过遗憾的是，车辆后排中央座椅并没有配备头枕。
60%的精致，40%的动感
人们去美容院整容，很多人可能不能理解。然而，整容后焕发的美丽无疑受到人们的爱戴。毕竟，美好的事物更容易成为人们关注的焦点，例如《太阳的后裔》中的宋仲基和宋慧乔，欧巴的魅力引起了轰动，美女韩星也不甘示弱。很有意思，在绝大部分车辆强调操控动感的时代，DS 4S则把60%的精力投入到车辆的精致设计上去，除了人对美丽有执着外，车亦是如此。
DS 4S身上具有40%的动感，要是这么说，DS 4S岂不没有想象中好开？其实不然，法国人把底盘调校玩得淋漓尽致，就算是采用非独立悬架也能造出操控性极强的车，这也是出乎我们意料的。那40%的动感包括了什么，我们来看一看。
我们试驾DS 4S车型为顶配的THP200自动尊享版，预售价为22.99万元。车辆搭载的是一款1.8T双涡管涡轮增压直喷发动机，能够输出最大功率150kW，在1400rpm就能输出最大扭矩280Nm。PSA集团的1.6THP和1.8THP涡轮发动机的特点在于涡轮在发动机转速1400rpm就能介入工作。
车辆匹配使用的是三代爱信六速手自一体变速器，这款变速箱采用QuickShift 极速换挡技术，而且在挡把后方还加入了运动模式和雪地模式可调。
加速响应上，DS 4S身上的1.8THP发动机由于转速在1400rpm时涡轮就能介入工作，因此车辆在较为低速的时候就能够获得足够大的扭矩，也不会有明显的加速延迟，与大众EA888系列涡轮增压发动机还是有很大的区别。爱信6速变速箱的匹配工作在此车上表现良好，低速顿挫、急加速延迟等情况几乎没有发生。
60km/h时速巡航，车辆基本上已经达到了1500rpm，超过了涡轮工作的临界转速。此时的动力表现会让司机相当自信，可以说是踩多少有多少。在高速上，车辆处于120km/h车速巡航，此时发动机转速维持在2000rpm左右的经济转速。当然，通过切换到运动模式后，发动机转速会维持在2500rpm以上，此次的动力表现会更迅猛。
在市区行驶，车辆发动机的启停系统会让你有惊喜。几乎无顿挫的启停系统在刹车踏板提起瞬间无缝连接，车内人员对发动机的动静可以说毫无察觉。根据官方信息，启停系统能够有效节油10%~15%。由于试驾时的道路相当畅顺，在不吝啬油门的情况下，当天的油耗表现不错，行车电脑显示为9.2L/100km（47km@37km/h）。
车辆采用的前后碟刹，匹配使用米其林Pilot sport5 255宽轮胎，作为一款高性能轮胎，其抓地力表现较强。车辆的刹车调校较为灵敏，更像是偏向于运动型车的调校，在市区道路慢行需要刹停瞬间有些突兀，这一刹车体验还是让人挺意外。在梅州的连续的山路上，刹车表现相当好，并没有明显的热衰退现象。
法国车的操控性强，这真不是说说玩。DS 4S的操控更多地针对车辆的转向反应上，较为灵敏的转向，无论是做什么路况下都得心应手。特别在梅州的山路上，能够给司机很高的驾驶信心。方向盘在原地转向时候会表现出较重的手感，对于女性用户而言或许不是好事。
悬架的表现出奇地好，尽管采用前麦弗逊式后纵臂扭转力式非独立悬架，尽管匹配18寸轮圈，车辆的弹跳和震动过滤表现得很高级。厚实的底盘表现让人感到很舒适，在市区低速驾驶时表现为“顺滑”。由于车辆的震动过滤的足够彻底，从底盘传上来的声音也不刺耳。噪音基本上抑制得相当好，高速上行驶时更多传进车厢内的基本上为风噪。