鲁达 近年来，随着国内新能源车的需求高涨，消费者对于新能源车型的参考点也更加全面，诸如安全性、设计感、续航里程等。近日，小编有幸能试驾到广汽埃安旗下的纯电轿跑AION S Plus。
AION S Plus新增“全息银”和“冰玫粉”两种配色，此次试驾的就是冰玫粉”。其封闭的前脸搭配折痕式线条设计，使得整体更富有未来科技感。其车头底部纺锤式进气格删很好地中和了封闭式设计常见的违和感。
车身尺寸：4810*180*1515mm，轴距2750mm。
值得一提的是，AION SPlus采用全球首发第三代柔性电致变色技术的全景天幕，全范围变化时间小于2分钟/平方米。
AION S Plus采用分离式的尾灯设计，内部嵌入的贯穿式LED灯带也让车尾的轮廓看上去更加简洁明了。
进入车内，首先映入眼帘的便是14.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的组合，其搭载的是广汽自主开发的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。经小编测试，整体反应流畅，但目前仅支持主驾语音唤醒。
AION S Plus拥有三种动力模式：ECO、NORMAL、SPORT；可手动调节动能回收模式。其次，车辆搭载ADiGO 2.5自动驾驶系统，即取消了传统启动按键，具备上车即通电，挂挡即可起步、下雨自动关窗等功能，大大提高了便捷性。
动力方面，AION S Plus搭载永磁同步驱动电机，功率为165kw。其在动力输出上的调校与AION S相似，整体感受更加偏向于舒适性。官方数据显示，0-50km/h加速时间为3.3秒，0-100km/h加速时间6.8秒。
据官方资料显示，其全系列搭载弹仓电池，其中低续航版采用磷酸铁锂弹仓电池，NEDC续航距离预计为410km，高续航版采用三元锂弹仓电池，根据电池包容量的不同，提供续航距离510km和602km两种版本，官方称100km的耗电量为12.9kWh。
值得一提，AION S Plus的底盘调教并不似其他电车般，要知道大多数的纯电动车型由于电池组的原因都会将悬架调得较硬，为的就是能够更好地保证车辆在通过弯道时的支撑，而AION S Plus不仅做好了支撑，又让车内的人员得到了较高的舒适度。
总的来说，AIONS PLUS在AIONS的基础上，从外观、续航、调教等方面都做出了更优化的升级，想必还是能受到不少年轻消费者的关注。如果你也感兴趣，就去当地4S店了解下吧。