鲁达 【太平洋汽车网 新车频道】这世界会好吗？汽车产业还会好吗？当经历了2018-2019年车市持续萧条后，不少车企恐怕会发出这样灵魂拷问，特别是以往习惯了高速行驶的自主品牌，纷纷遭遇负增长的倒退境况，甚至有的倒闭重组，有的欠债数十亿元……现实终究向着疯狂滋长的自主品牌们下了手。
即便是作为南派造车代表的广汽也不例外，当然，一定不会像上面所说的惨烈。
广汽急踩刹车的背后
在官方对外提供的2019年业绩数据上，广汽并没有过多地透露具体的销量数字和情况变化，因为这并不是什么光鲜亮丽的表现。根据中汽协显示，2019年广汽传祺销量为384578辆，同比减少28.14%。
相比前两年迈入50万辆大关时的高光时刻，滑坡的广汽自主板块在2019年显得有些黯然失色，换作谁也不愿自揭伤疤。
不过放在车市整体低压的大环境下，广汽自主板块也并非丧到极点，毕竟除了德系和日系车以外，大家都在倒退。说白了，负增长的原因错综复杂，一部分原因是这届消费者不好带了，一部分原因还跟自己的产品节奏、优惠力度以及政策变化等因素有关。
因此，问题的症结不在于负增长多少，更关键的是为什么倒退，为什么逆势增长的品牌不是自己？
对于广汽乘用车而言，这一切就要从自家的产品矩阵说起。从下面的销量情况数据来看，广汽传祺单一车型排名前五名的分别是GS4、GS3、GM6、GM8、GA6，虽说是销量主力军，但仍未爆发出应有的潜力，连GS4也未能达到月均过万的成绩。
同时，大部分销量长期依赖于SUV，也凸显出轿车领域的羸弱。
| 广汽传祺2019年部分车型销量情况 | ||
| 分类 | 车型 | 1-12月销量（辆） |
| 轿车 | GA4 | 9308 |
| GA6 | 14950 | |
| GA8 | 1771 | |
| SUV | GS3 | 72607 |
| GS4 | 103360 | |
| GS7 | 6184 | |
| MPV | GM6 | 35663 |
| GM8 | 23097 | |
| 注：标红为最畅销的5款车型 | ||
▼SUV增长乏力
传祺GS4依旧扮演着顶梁柱的角色，年销10.3万辆，占传祺全年整体销量的26%。去年11月，GS4迎来了换代，虽然换用了全新的GPMA平台，旧款中1.3T+7DCT的动力总成被替换，产品力有较大提升。但由于终端优惠力度小，GS4也逐渐减弱了成为爆款的持续增长动力。相反，隔壁家的哈弗H6、博越凭借着高性价比，则一路高开高走。
比GS4低一级的GS3也为传祺销量贡献不少，其在2019年推出改款车型，全新标配1.5T三缸发动机，动力有所增强，一定程度与GS4形成分流影响。
GS8去年同样迎来了焕新，换装第三代2.0T GDI发动机，最大功率提升了51马力。但单凭动力以及空间优势、配置，其市场表现依然没有明显改观。
▼轿车不见起色
相对SUV领域，轿车则是传祺的偏科项。GA4、GA6、GA8三款车型合计销量也不及GS4单一销量。GA4表现平平，全年销量不过万，入门版本的1.5L自然吸气发动机匹配5MT/4AT的动力组合，相信就劝退了不少潜在消费者。
GA6因为所处细分市场容量较小，且同价位的合资紧凑型轿车竞争力太强，尽管新一代GA6的产品力有较大提升，销量并不高，为列新宝骏RC-6、长安睿骋CC、吉利博越之下。
即将换代的GA8去年销量仅为1千辆左右，不过这个级别一直都不是自主品牌的擅长领域，消费者往往也更愿意为品牌影响力更高的合资和进口车型埋单。自主品牌要往向上走，要在消费者心中建立高品质形象，并不是一时三刻的事情，广汽传祺同样如此。
▼MPV稳步增长
至于MPV方面，传祺打磨出主打家用的GM6以及主打商务的GM8，起售价突破10万元，从品质与定位上试图摆脱自主品牌MPV低价劣质的固有形象，从目前的销量来看，两者的产品塑造在二胎时代来临的助攻下，无疑是成功的，同级别之中唯一能与之相提并论的也只有吉利嘉际了。
▼新能源车要做行业领袖？
新能源方面，正式独立运营的广汽新能源在2019年内共推出了两款新车，分别是紧凑型轿车 Aion S、中型SUVAion LX，连同GE3等车型累计销量达到5.69万辆，同比增长135.9%。
三者均基于专属的GEP纯电动车平台打造，续航里程均达到400-500km甚至更高，还大玩智能化科技元素，也算是业内的一股清流。但这样的成绩，想必对于广汽新能源来说并不满意，毕竟在多次公开场合上，官方就表示要PK特斯拉，成为行业第一。如今特斯拉在中国市场步步逼近，广汽新能源底气还会不会充足，2020年即将给出答案。
| 广汽新能源2019年销量情况 | ||
| 车型 | 1-12月销量（辆） | 同比变化 |
| 传祺GE3 | 7030 | -20.58% |
| Aion S | 31929 | — |
| Aion LX | 1313 | — |
2020年，广汽传祺以及广汽新能源将推出多款新车，包括GS4衍生出的轿跑版以及PHEV，以及GS8衍生的GS8S等重磅车型，而广汽新能源更是乘胜追击，推出两款全新车型。具体情况如下：
| 广汽集团自主板块2020年新车规划 | ||||
| 子品牌 | 车型 | |||
| 广汽传祺 | 全新一代传祺GS4 Coupe | 全新一代传祺GS4 PHEV | 新款传祺GA8 | 全新传祺GS8S |
| 中期改款GS3 | 中期改款GM8 | — | — | |
| 广汽新能源 | 中型纯电动SUV A18 | 小型纯电动SUV A20 | — | — |
全新一代传祺GS4 Coupe
时间节点：第一季度
继吉利、哈弗等自主品牌纷纷推出轿跑SUV后，广汽也紧跟这股潮流，为热销车型GS4衍生出GS4coupe。该车采用轿跑SUV溜背式的造型设计，在外观上与GS4普通版车型有较大的区别，动力总成则与GS4保持一致。
外观部分，新车前脸与GS4普通车型不同，并未采用凌云翼的设计语言，而是分成上下两块格栅，大灯使用扁平化设计风格，同时矩阵式组合大灯同镀铬饰条相结合。如闪电形状的日间行车灯相当犀利，同时灯组内部结构也更复杂，细节更精致。
车尾部分，由于车身腰线上扬，尾部显得极为厚重。同时，尾灯造型也采用V字造型，与GS4普通版有所不同，排气口则采用双边单出的设计。值得一提的是，车身包围多处采用类似碳纤纹理的材质包裹，造型相当夸张。
动力方面，新车与GS4普通版保持一致，搭载了高功率版本的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩265N·m。
全新一代GS4 PHEV
时间节点：第一季度
广汽传祺GS4 PHEV将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。
外观层面，该车延续了家族式凌云翼3.0设计语言，外观更加受年轻人喜欢。新车在格栅内部融入了新能源车型独有蓝色饰条，双星熏黑设计的大灯组造型扁平，并且融入了LED日间行车灯灯带。
内饰层面，广汽传祺GS4 PHEV采用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，大面积的软质皮革包裹提升了不少档次感，而且扁平比很高的空调出风口与整车科技氛围融入的也很和谐，不仅豪华而且还更加时尚美观。内饰细节方面，全新设计的挡杆造型不仅时尚，也符合人体工学，相比于燃油版车型来说，其挡杆后方区域增加了纯EV按键，便于驾驶员根据实际路况切换使用。
动力部分，广汽传祺GS4 PHEV将搭载一台1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中燃油机的最大功率为150马力，申报油耗为1.3L/100km，NEDC纯电续航里程为61km，具体的参数还没有公布。
新款GA8
时间节点：未知
广汽传祺新款GA8已于2019年广州车展期间完成首次亮相，外观部分造型与现款GA8有较大改动。
前脸换装全新宽大的横幅式进气格栅，两侧则设计了一对类似“獠牙”的镀铬饰板。车身侧面造型与现款车型一致，采用了平滑的上下双腰线从前灯伸出延伸至尾灯练。
车身尺寸方面，新车的轴距为2900mm，长宽高分别为5003/1868/1505(1520)mm，高度会因装配鲨鱼鳍天线而有所差异。相比于现款车型，新车的轴距降低了7mm。
内饰方面，新车也有较大的调整。T字中控台区域的造型简洁而不乏辨识度，还加入了连体式仪表盘屏幕设计、银色质感钢琴键设计的物理控制键、真皮内饰等符合年轻人口味的设计元素。
动力方面，根据申报信息来看，车型搭载代号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为185kW（252PS），最大扭矩为390N· m，其车身尾标更换为390T。同时，新车还提供了多项选装件，如轮毂、天线样式、倒车影像功能、后车窗颜色、天窗尺寸以及自动泊车功能等。
传祺GS8S
时间节点：未知
广汽传祺GS8S基于传祺GS8打造，在外观上新车升级了部分细节，动力方面搭载2.0T发动机，油耗申报值8.2L/100km。
在外观上传祺GS8S延续了GS8的设计，采用凌云翼3.0设计语言，搭载纵向矩阵式LED大灯，双U形隧道式LED组合尾灯，凌云翼镀铬前格栅令外形更加霸气十足。车身尺寸方面，新车尺寸增至4740/1910/1775mm，轴距为2720mm，尺寸上比GS8有所缩水。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，匹配爱信6AT变速箱。
广汽新能源A18&A20
继Aion S和Aion LX两款全新车型后，广汽新能源计划于2020年推出两款纯电动SUV车型，分别为中型纯电动SUV车型（代号A18 ）和小型纯电动SUV车型（代号A20），预计将在2020年4月至11月期间发布，或为Aion（埃安）系列车型。
| 2020年广汽新能源新车规划 | |
| 内部代号 | 车型 |
| A18 | 中型纯电动SUV |
| A20 | 小型纯电动SUV |
广汽新能源Aion系列目前有纯电动中型SUV——Aion LX和紧凑型纯电动轿车——Aion S。目前，广汽新能源官方尚未公布两款即将上市新车的消息。预计这两款新车与Aion LX以及Aion S一样，基于第二代GEP纯电动车平台打造。
参考Aion LX来看，该车补贴后售价区间为24.96-34.96万元。其中60、70版本搭载135kW（184Ps）最大功率电机，前轮驱动，电池容量为70kWh，NEDC综合续航里程分别为503km以及520km；
80车型电机最大功率150kW（204Ps），电池容量达到93kWh，同样是前轮驱动，NEDC综合工况续航里程达到650km；80D车型为四轮驱动，配备两台最大功率为150kW（204Ps）的电机，动力电池容量93kWh，NEDC综合工况续航为600km。
写在最后
相信每一个人在2020年来临之时，都会暗许“2020年请待我好一点”之类的愿望。但实际上，2020年注定并不会像大家所愿般变得更美好，相反多国政治局势变得紧张，新型冠状肺炎病毒疫情的肆虐……似乎都在告诉我们2020年将会是不平凡且艰难的一年。
汽车圈又何尝不是？2019年的车市阴霾尚未褪去，整体销量同比下滑8.2%，特别是自主品牌几乎都驶入减速区，再加上疫情爆发，令产销量双双腰铲。对广汽这样急踩刹车的自主品牌而言，2020年必定是它们的关键期。
年初，广汽就为自己立下2020年实现8%增长的目标，究竟在持续低迷与政策多变的大环境，能否翻身，就看上述产品以及市场反映了。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
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