鲁达 在滴滴D1投入使用之后，定制网约车市场开始受到关注。除了比亚迪，广汽埃安、一汽奔腾纷纷入局，定制网约车之战，似乎也将一触即发。
奔腾NAT
4月10日，这款一汽奔腾旗下首款为网约车定制的车型——奔腾NAT将正式上市，共推出四款车型，其中两款为出租车版本，一款为滴滴版本，还有一款为T3出行版本，目前主要面向网约车等B端出行平台出售。
外观部分，奔腾NAT的设计并不复杂，但是却具有不错的辨识度。封闭式的前格栅上使用不规则的内凹式线条图案装饰，前脸处的黑色"H"形设计十分吸睛。
车身部分，新车的长宽高尺寸分别为4450/1840/1680mm，轴距为2850mm，后排腿部空间达1007mm，能够提供充足舒适的乘用空间。
内饰部分，新车采用单侧电
动侧滑门的设计，不仅可以方便乘客上下车，还可以降低由开关门引发的交通事故的可能性。除此之外，奔腾NAT还具备人脸识别、一键报警、一键换气、紫外线杀菌和OTA远程升级等功能。
动力续航部分，奔腾NAT搭载最大功率为100千瓦的电机，分别搭载碳酸铁锂电池和三元锂电池，提供充电版和换电版两种不同的补电方式，支持30分钟快充和3分钟快速换电，纯电续航里程达400公里。
比亚迪D1
作为比亚迪和网约车平台滴滴联合打造的纯电动网约车，在正式上市还不到一个月的时间里，比亚迪D1的销量就已经超过了5000台，该车目前的报价是15.18万，不过暂时还不向C端用户销售，而是交给滴滴作为其营运车队的补充。
外观部分，比亚迪D1的造型设计还是比较讨喜的，简约的车身配色清新大气，前大灯组和后尾灯组均采用贯穿式的设计。
车身部分，新车的长宽高尺寸分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。右后车门同样采用电动侧滑门设计。需要注意的是，后车窗并没有配备雨刷，暴雨天气，司机的视线或许受到影响。
内饰部分，比亚迪D1走的也是简约大气的路线，搭载D型三幅式方向盘和一块10.1英寸的中控屏。其中，方向盘上还设有橙色的"滴滴键"，可以帮助司机一键快速接单，而10.1英寸的中控屏则搭载智能运营车机系统，能够将车和滴滴平台连接起来，还能提供人脸识别登录的功能，在行驶过程中，尽量减少司机双手离开方向盘去进行其他操作的可能性。
至于乘客体验部分，比亚迪D1的后排乘坐区域拥有一个成年男子接近4拳的腿部空间和接近1拳的头部空间，两块设置于前排座椅靠背上的液晶显示屏可以为乘客提供娱乐休闲服务。
动力部分，比亚迪D1搭载的是最大功率为136马力的永磁同步电机和磷酸铁锂刀片电池，可以实现418公里的续航。
AION Y Pio
AION Y Pio是前段时间刚刚上市的AION Y的网约车市场定制版，目前还没有正式发布。根据此前的申报图来看，AION Y Pio虽然是基于AION Y而推出的网约车版，但在外观设计上和AION Y的区别还是比较大的。
前脸部分，AION Y Pio的设计虽然没有AION Y那么前卫夸张，但是整体造型还是相当有辨识度的。不规则设计的分体式大灯组周边有一圈黑色的线条装饰，封闭式的进气格栅上还印有特殊的图案。
车身部分，AION Y Pio的长宽高尺寸分别为4325/1850/1630mm，轴距为2750mm，与AION Y相比，尺寸要小一些。全新设计的轮圈边缘大面积的黑色装饰十分醒目。车尾部分，AION Y Pio则采用分置于尾窗两侧的竖形尾灯设计。
内饰部分暂时还没有相关的信息流露，参考AION Y的内饰设计，AION Y Pio或许会在这个基础上进行的调整以更加符合网约车的要求。
动力部分，AION Y Pio搭载的驱动电机的最大功率为100kW，最大扭矩为225N·m，最高车速可达135km/h，可实现503km的续航里程，百公里耗电量为13.3kWh/100km。
以乘客体验为中心
据统计，仅是今年1月份，各网约车平台公司新注册的合规驾驶员就达到了16.8万人，而新注册的合规车辆则达到了7万。随着网约车的更新换代，这个市场也不是小数目。
而网约车的设计，一定是以乘客体验为中心，同时兼顾司机的驾驶体验。这三款定制网约车，如果你是乘客愿意选哪一台？如果你是驾驶员又愿意选哪台呢？（小编 / 十七）