鲁达 新能源车究竟卖的有多好？
根据乘联会的数据，2021年1-6月份，全国乘用车零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%。其中，1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。虽然新能源车只占总销量的10%左右，但新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-6月同比增速9个百分点。显然，新能源车的增长趋势比传统燃油车更强劲。
来源：乘联会
新能源的大趋势下，如何造一辆好的智能电动汽车就变成车企们最关心的事儿。
在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车创始人何小鹏表示，15万是智能汽车的分水岭，15万以下，要么不智能，要么不赚钱。“我想说的是即使在2025年，我们也认为想把一款车做成智能且做成有毛利最低的售价要到15万。”
对此，前不久投资了哪吒汽车从而进入造车领域的360董事长周鸿祎表示：你做不出来，不等于其他人做不出来，不要太小看中国制造业和互联网行业的结合。
那么怎样才是一台好的智能电动汽车，15万真的是个分水岭吗？
一、大佬互怼？他们说的并不冲突
从两人完整的说话内容可以看出，周鸿祎与何小鹏的观点是有着不同概念的。
何小鹏的原话是：“如果今天有一个新的企业说，‘我想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万人民币’，我认为2025年以前没有可能做到有利润。它可以做出来、卖出去，但是做不到有利润。”
所以，何小鹏想表达的重点是，在目前的条件下，售价10万元并且智能很好的汽车是可以做出来的，也可以卖，但是没有利润。
360投资哪吒之后，周鸿祎表示他们主要做10万元区间的汽车产品，“我要造的是国民智能汽车。”如果说‘15万元以下没有智能车’，那就意味着中国70%的汽车用户享受不到智能化的技术红利，智能汽车不该成为小众产品。
周鸿祎表达重点是10万元区间的汽车产品（智能汽车），对比一下就知道，他说的“汽车产品（智能汽车）”和何小鹏说的“智能很好的汽车”显然是不同的。
二、什么是智能汽车，好不好该如何定义？
对于智能汽车的定义，很多人都有自己的理解，一般来说分两层。
第一层的理解是，智能汽车因为加入了联网功能、语音识别以及辅助驾驶功能，和原来只能作为代步工具的车来说更加智能。
比如，你可以用语音进行导航、车机系统功能丰富，有众多的APP可以实现听歌看剧，加入了物联网功能后甚至可以控制家里的电器等等。
同时，摄像头、雷达，芯片组成的辅助驾驶系统，可以实现一些基础的功能比如车道保持、ACC自适应巡航等等。
周鸿祎或者哪吒汽车想做的10万元左右的国民汽车，可能就是一辆拥有L2级别辅助驾驶、单目摄像头与毫米波雷达、多块大屏、好用的语音车机系统的电动汽车。其实目前很多电动汽车基本都能达到这个水准。
如果更进一步的理解，好的智能汽车，应该是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。
换句话说，就是我们理想中的真.自动驾驶。
从这个方面来说，10万或者15万在现阶段确实是比较难实现的。现阶段的汽车的制造成本，10万元左右搭载三元锂电池的车型为例，仅三电系统就要占到一半左右。再加上底盘悬架、车身钢材、外表蒙皮、所需内饰等等，仅是整体的基础制造成本就已经达到70%以上。此外还有研发、推广、人员等各种隐性成本，真正能留给高科技配置的成本空间实在不多。
所以，用自动驾驶的标准来要求智能汽车的话，15万未必是分水岭，但是价格低了确实不太容易实现。
三、15万左右的新能源车，目前有哪些好的选择
不管大佬们怎么认为，反正一辆智能化程度高，价格又能被大众接受的智能电动汽车，迟早是会有的。但是现阶段，如果你手握15万想买一辆新能源车，都有哪些选择？
小鹏G3
小鹏G3整体设计沿用小鹏P7的设计风格。外观方面，新车前脸大嘴式封闭格栅，配有贯穿式灯带设计和分体式大灯，下包围贯穿式下格栅，可以更好的降低风阻，并且为汽车底部的电池组降温。
小鹏G3的车身尺寸是4450/1820/1600mm，轴距是2625mm，内饰采用超大尺寸双联屏设计。动力方面，新车采用磷酸铁锂/三元锂电池组搭配永磁同步电机组合，NEDC续航里程为460km或520km。
价格方面，520i售价16.28万元，460i和460c售价14.98万元，刚好卡在15万元区间。如果对小鹏G3有兴趣的，也可以再等一等，改款的小鹏G3i马上就要上市了。
广汽Aion S Plus
作为AION S的升级版，广汽埃安AION S Plus取消了老款车型上的镀铬装饰条，整个前包围沿袭了ENO.146概念车的设计，明显下压的车头也是极力为风阻系数做出贡献。进气格栅采用了自适应开闭技术，在平时格栅关闭以减少风阻，在需要散热时格栅打开，提供更多的冷却气流。
在内饰上，AION S PLUS配备14.6英寸的中控屏、全液晶仪表和三幅式方向盘，相比AION S更有科技感；应用了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，自动驾驶、一键遥控泊车、全感知交互等一应俱全；更有1.9平米的大尺寸玻璃天幕，运用第三代可调光技术，可实现十级可调光。
AION S Plus搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率150Kw，此外还提供了动力更强的版本，最大功率达到165Kw，官方公布的0-50km/h加速时间仅为3.3秒，0-100km/h加速时间也只要6.8秒。续航方面，有410km、510km和602km三种不同续航版本可以选择，售价从13.96万-17.26万不等。
除此之外，威马EX5、比亚迪秦Plus、几何A Pro、几何C等车型，也都是15万价格区间内可以选择的产品。
所以，15万是不是一辆好的智能电动汽车的分水岭并不重要，重要的是每个汽车厂商按照自己的思路做他们认为好的智能汽车就够了，最终市场会给出答案。