鲁达 7月25日晚上，长安发布了旗下首款、真正意义上、诞生自新能源平台的轿车，深蓝SL03。
简单点评几款车的信息：
增程版，16.89万元，低配，增程混动，以一颗1.5L自吸引擎作为增程器，搭配大电池包，CLTC续航做到了200公里，是目前增程混动车型的最长纯电续航。算上混动工况，一箱油能跑1200公里。
单从价格来看，16.89万元能够买一辆增程混动，是目前这个类型的最低价，新势力比如理想、问界、岚图他们也用增程，但是都直奔30万元去了。深蓝SL03在这个级别采用增程混动，可以绕过比亚迪DM-i、吉利雷神这类混动技术，用200公里纯电续航来凸显优势。
但是1.5L自吸作为增程器，在馈电状况、尤其是高速路况，深蓝SL03的油耗和动力表现就不太乐观了。 单纯看参数，其实长安这个1.5L自吸还不如比亚迪DM-i的1.5L，只不过深蓝SL03在大多数工况下，发动机只是一个充电宝。
如果我们参考日产e-POWER就会发现，采用小排量自吸引擎的主要目的还是省油，深蓝SL03有200公里纯电续航，够日常通勤，亏电下只用1.5L引擎供电，也是为了经济性。
从深蓝SL03的价格表来看，增程混动确实是最低配，但实际配置并不低，主动安全配置整套提供，一个大尺寸中控屏搭配一个大尺寸液晶屏，科技感到位，加上它是一个后驱结构的中型车，放在这个级别吊打了传统车企的比亚迪，也能抢走小鹏P5的用户，难怪说这款车卷得厉害。
纯电版，18.39万元，续航515公里；21.59万元，续航705公里。注意了，705公里版本是续航层面的降维打击，目前20万元级别就只有深蓝SL05做到了这个续航水平，其余的最多也就做到600公里。对于看重性价比的消费者来说，这是很吸引的一点。
实际上，长安深蓝SL03不是靠堆电池包堆出来这个续航，它用的宁德时代三元锂电池，容量不到80度电，同样是后驱中型轿车的小鹏P7，差不多容量的电池包只能提供625公里续航，所以深蓝SL03的百公里电耗做得很出色。
这里面有一个取舍，深蓝SL03的电动公里是160kW、320Nm，比广汽埃安S还要差一点，所以官方的百公里加速只有6.9秒。我认为这里面是一个错位竞争，上了20万元以上，深蓝SL03面对一种性能向的纯电轿车，它的动力性能很难再做到特别“不差钱”，所以选择从能耗入手。
至于18.39万元这一款就不同了，电机功率大一些，到了190kW，扭矩还是320Nm，百公里加速做到5.9秒，加上后驱的属性，完全要打造成为表里如一的运动取向。当年轻人手握20万元预算，面对一众低欲望的前驱纯电家用车，深蓝SL03可以突围而出。
深蓝SL03选装的东西其实不少，酷炫的灯语，还有可以实现远程自动泊车、领航辅助的高阶智能配置都要选装，限时优惠是2万元，这个价格倒是比新势力实惠。
但我认为大多数用户不会选装，深蓝SL03在四款车上都做了主动安全配置的大幅度标配，6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达，对于16.89万元的增程版、18.39万元的标准续航纯电版来说，足够用了。目前这个硬件配置，自主品牌阵营除了长安就是WEY，其余的竞品都是新势力了。可是新势力定价是另一个高度了，长安完全明白田忌赛马的规则。
听说深蓝SL03发售半小时订单过万，自信满满。希望这次长安真的是下定决心追赶，更重要的是终端要把服务做起来，产能跟上，不要像比亚迪那样，早期用户的体验完全被经销商毁了。