鲁达 目前的车企造新能源汽车，都在往两个方向走，一个是20万+的高端市场，一个是5万左右的入门市场。原因无他，10万价位是燃油车竞争最激烈的一个价格区间，新能源汽车想要去分一杯羹可谓难上加难。品牌刚独立不久的广汽埃安，选择了迎难而上，推出了一款紧凑型纯电动SUV——埃安AION Y。
广汽埃安AION Y的售价为10.46-14.86万元，从售价和尺寸来说，确实与燃油车展开了“贴身肉搏”，那么TA的底气何在呢？此次，《车业杂谈》就来到了郑州，为大家揭开埃安AION Y的那些小心思。
初见埃安AION Y，会觉得这款车挺科幻，有点像概念车，但TA最大的特点其实是“变”。广汽埃安不再满足于设计的辨识度，而是让用户进行DIY，让每台车都成为“限量款”。车辆的前唇、轮眉、轮毂，甚至是车身拉花，用户都可以进行自由选择。而且笔者注意到，埃安AION Y的轮毂采用了类似特斯拉的设计，即一个炫酷的装饰轮毂嵌入到原有的轮毂上，这样就可以以一个比较低的成本来满足不同用户的设计需求。
从车身侧面我们可以看到，埃安AION Y的前悬和后悬都比较短，A柱与引擎盖的交汇点也明显比同级燃油车更靠前，这样的设计给埃安AION Y带来出色的“套内面积”。
埃安AION Y车内的最大特点，同样是一个“变”字。新车不仅可以像传统车型一样将后排座椅放倒，还可以将前排座椅放平，变成一个贵妃躺椅。丰富的可变空间，就给这款车的使用场景带来了更多可能性。比如将单侧前排座椅放倒，就能变成一个化妆间；比如将两侧前排座椅放倒，再放下选装的投影幕布，车内就变成了一个私享VIP影厅。
当然，理想很丰满，现实还是有点小瑕疵的。比如“独立化妆间”用来放置化妆品的这块木板，目前还没有推出可折叠方案，实用性或许并不好。而“私享影院”不仅要将前排头枕全部取出，当投影幕布放下后，不管从前排还是后排进出车内，都变得不太方便。
在智能化方面，埃安AION Y也是花了不少小心思的。比如低速行驶转弯时，环视摄像头会在中控屏上模拟出车辆周围及车底的路况，可以让用户在一些拥堵路段穿梭时更有安全感。
此外，埃安AION Y的可玩性也非常高，不仅有时下流行的车载唱吧，还支持5G抖拍。用户可以在车机上登录个人抖音账号，通过车内、外的摄像头拍摄视频，然后利用5G随时上传至网络与朋友分享。值得一提的是，埃安AION Y搭载的这个火山车娱定制版包括了抖音、西瓜视频和今日头条，可以实现全局搜索，还能连续自动播放和语音操控，比手机抖音的可玩性更高。
广汽埃安AION Y搭载了ADiGO2.0自动驾驶辅助系统，集成了前碰撞预警、车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员状态监测、交通拥堵辅助等丰富的主动安全配置。不过笔者在试驾时发现，该系统的车道偏离辅助功能一直提示失效，在车辆重启后才重新生效。而当笔者想体验下车辆的自动泊车时，车辆并不能准确识别笔者想停的车位。这些小瑕疵或许是笔者这辆试驾车的个例，但也说明埃安AION Y在智能化方面的稳定性，还有待提高。
试驾下来，埃安AION Y的驾驶感受还是很像一台燃油车。当驾驶模式为普通时，动能回收那种拖拽感并不明显，而当驾驶模式调至运动时，整个加速和制动感受几乎与燃油车无异。虽然TA的电机只有225N·m的最大扭矩，但是初段加速给人感觉动力很强劲，高速上超车时也感觉仍有余力。埃安AION Y的底盘是偏舒适性调校，虽然不太合笔者胃口，但整个底盘对震动的吸收和抑制都没有问题。
写在最后：总的来说，广汽埃安AION Y的空间和智能化表现确实在这个级别中表现很出彩，在一些质感的营造上也很用心。特别是其驾驶质感与燃油车非常相似，对于燃油车转新能源车的用户，不会造成使用习惯的冲突。虽然还有些小瑕疵，但笔者认为埃安AION Y还是非常值得购买的一款车。