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『埃安纯电动车怎么样』传奇埃安纯电动车!

大家好,我是驾仕派@秦老师,欢迎收看驾仕派新开辟的“极速焦虑”栏目,这一期的主角就是我身边这台埃安Y。

首先介绍一下我们怎么测——

针对电动车的“高速更耗能”痛点,驾仕派就策划了一档“极速焦虑”的栏目。方法很简单,标准也很恒定——

1、我们会把电动车充到80%;

2、我们用节能模式,沿着成都二绕高速顶着限速跑一圈(成都二绕是223公里一圈);

3、回到起点,看剩余电量是多少;

4、单枪充电到80%,看需要充多久。

在极速续航挑战之前,我们简单回顾一下埃安Y的亮点。首先,埃安Y的外观设计走的是“可爱呆萌风”。封闭式进气格栅搭配车头两侧“天使之翼”大灯,看起来很活泼,也让前脸辨识度颇高。

侧面部分,埃安Y整体给人的感觉是:短萌短萌的方盒子风格,这个设计一看就知道是给纯电车用的。因为,虽然埃安Y的三维尺寸不算大,车长只有4.4米多点,但是它的轴距能够做到2750mm,这也是纯电平台的一个优势。

细节部分,埃安AION Y的车身线条设计是比较直的,搭配隐藏式门把手设计,看起来有时尚感。轮毂用的是“花瓣样式”的轮毂,很可爱,女性消费者应该更喜欢。

埃安Y的车尾和前脸一样比较简洁,虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯,但LED尾灯点亮后依然具有不错的辨识度。同时,这个悬浮式扰流板和镂空式的尾翼,相信能够赢得许多年轻消费者的喜欢。

对了,埃安Y的前唇、行李架、车身颜色、轮毂造型和D柱上的饰板均支持消费者自主选择,相当于半个性化定制。

进入车内,埃安Y内饰同样采用了简约的设计风格,更重要的是它没有用家族式的双联屏设计,而是用了全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的设计,营造出更有科技感的内饰氛围。同时,这块14.6英寸中控屏,不仅尺寸大,分辨率、UI设计、反应速度都是OK的。

外观内饰好不好看,可能大家会有不同审美,但空间大小却是可以量化的,而这也是埃安Y的一大卖点。

2750mm的轴距让埃安Y拥有了充裕的车内空间,不论是前排还是后排,其头部空间和腿部空间表现都很出色,并且前后排的座椅都比较柔软,同时支撑性和舒适性也都不错,加上后排地板非常平整,因此就算后排坐满三个成年人,长途出行时也能保证有一个良好的乘坐感受。

更关键的是,埃安Y还可以提供多变的空间布局,比如前后排座椅可全平放倒,而在前排座椅全平放倒后,秒变1.8m双人大床房,长途开累了服务区休息起来,美滋滋。

动态续航测试:

把埃安Y开起来之前先说一下测试当天的天气情况:我们在下午一点过出发,气温17.5度。

首先,埃安Y是首款搭载广汽埃安“弹匣电池”的车型,对于“弹匣电池”我个人的理解是:把电芯放到一个形似弹匣的“保险柜”中,这样来提升电池的安全性,即便是电芯出现了问题,也能把火包在“保险柜”中,相对来说更安全了。

对了,埃安Y的NEDC续航能够做到410km-600km。我们测试的这台车是70科技版,NEDC续航500km,出发时候的表显续航剩余85%(423公里),等下来看看它有没有虚标。

动力方面,这台埃安Y搭配了一台永磁同步电机,最大功率135千瓦、峰值扭矩225牛·米,换算成一般燃油发动机的话,应该能算一个2.0T发动机了。

所以对于一台体型不大的紧凑型SUV来说,埃安Y的动力表现不算弱,再加上电动机输出直接的特性,它的提速还阔以不错,但并不是那种很猛烈的爆发感,还是比较偏家用舒适性一点。

同时,埃安Y共有四种驾驶模式,分别是普通、正常、运动以及单踏板,在前三种模式下了,松开刹车之后几乎感觉不到任何的动能回收,但选择单踏板模式后,松开刹车后能明显感受到拖拽感,对于刚刚接触电动车的朋友来说可能有些不适应。

极速焦虑实测数据:

1. 第一次观察里程是在行驶了50km的时候,掉电了80km,基本上可以看做是6.2折,表显的能耗在19.8kWh/百公里。

2. 第二次观察里程是在行驶了100km的时候,掉电171km,基本上可以看做是5.8折,“折扣更大”的主要原因是:这段50km是全程顶着120km/h限速去跑的,所以表显能耗也更高了点(20.3 kWh/百公里)。

3. 150km的时候,表显能耗19.5kWh/百公里,掉电247km,基本上可以看做是6折。

4. 200km的时候,表显能耗19.1 kWh/百公里,掉电332km,基本上可以看做是6折。

下“二绕”后,我们就把这台埃安Y开到了快充站进行补能。总的来说,我们全程开了244公里,其中223公里的“二绕高速”,21公里的天府大道快速路(80km/h),表显电量从85%跑到了5%,消耗了400km左右,算下来续航“折扣”为0.61。

也就是说,如果充满电,这台表显续航500km的埃安Y,能够完成300公里左右的极速焦虑挑战。打个通俗点的比方:开这台满电埃安Y从天府广场出发,单边跑到康定(280km)吃个午饭再充电应该是没有问题的。

最后,充电效率方面,我们是从5%开始充电的,用了20分钟左右充到了30%,然后充30%-80%,用了40分钟,它大部分时间都保持在45-55kW的充电功率。

OK,这就是今天的埃安Y极速焦虑的所有测试,今后让我们一起测试更多车型,点波关注不迷路。

文丨秦老师

图丨秦老师

责任编辑: 鲁达

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