鲁达 外观：外观时尚个性十足
初见广汽埃安AION Y，着实让人眼前一亮，外观设计在新能源汽车中，非常具有辨识度。新车并没有采用家族式设计语言，而是采用了超次元设计理念，整体造型科幻前卫，看上去就跟大玩具一样。
前大灯并没有采用家族式贯穿灯带，而是在两侧配备了类似翅膀样式的LED大灯，大灯的造型叫做天使之翼，整体面积较大，具有很强的识别度。楔形封闭式前脸、再配上方正的轮眉、呈直角的夸张的车灯、看着非常性能的撞色前铲，在这些精彩设计的加持下，这个大块头丝毫不呆板，增加了其活力气息。
侧面造型方正修长，4.4米的车长，得益于短前悬长轴距的设计，令自身有了MPV车型的即视感。车的A柱倾斜角度很大，且在两侧还设有三角窗，这样的设计不仅可以扩大座舱空间，还能扩大驾驶员视野，较少两侧的视线盲区。AION Y的D柱饰板采用了多横线设计，并且还有多种图案可供选择，满足年轻用户的个性化需求。车尾造型较为简洁，几何切割的车身营造出较强的层次感。底部还加入了银色护板，增加了SUV车型应有的特性。
直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身前方左右两侧的翼子板上，位置较为明显。此外，门把手采用了隐藏式设计，当接近车辆时门把手会自动弹出，整体感觉很炫酷。点阵式LED尾灯同样有较强的识别度，搭配顶部扰流板上的高位刹车灯，可赢得更多消费者的青睐。18英寸双色轮毂造型运动，与其搭载的是森麒麟990系列轮胎，该轮胎在舒适性以及静音性上有着不错的表现。
空间：超大利用率高设计灵活
AION Y的车身尺寸方面，长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm，打开后排车门，首先感受到超大空间，在加上方正的车身造型，为内部提供了足够的乘坐空间，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现令人满意。来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，作为一个款车长4.4米的紧凑型SUV，后排如此大空间在燃油车中是不可想象的。
空间设计比较灵活，空间利用率较高。AION Y采用无门槛和平地板设计，放大了空间，特别是平地板设计，后排俨然是一个窄窄的过道。座椅还有一个好玩的设计，前排座椅可以完全放倒，和后排座椅形成一张小床，化身小房车，躺着很舒服。座椅坐垫和靠背更厚一些，坐进去可以体会到陷进去的感觉。后备厢非常平整，采用了电动后备厢，且车外还设置有开关，方便日常操作。后备厢非常平整，采用了电动后备厢，且车外还设置有开关，方便日常操作。
车内空间巨大，还与视觉和光线有关。其中大倾角的前风挡玻璃将“发动机舱”挤占得没剩多少，坐在前排位置，左、右和前方视野非常开阔，有点开大车的通透感；A柱下方和C柱后方开了小窗，增加了车内光线，再加之前后两个宽大车门，满满的一车阳光。再加上一个大尺寸的全景天窗，感觉很敞亮。
内饰配置：科技实用为主
AION Y不仅外饰很抢眼，内饰也焕发着活泼的气氛。车内的设计，是新能源汽车常见实用简约风，Y走的是现在流行的轻奢路线。车辆内饰整体造型平直，且还有三款配色可选，分别是清新马卡龙、确幸时光和头号玩家。内部整体以黑色为主，并且在中控台、方向盘等处加入了黄色饰条，增加了内部活力。对称设计的内饰简洁干脆，浅色基调显得车内宽敞而畅快。副驾的撞色条纹，方向盘下部的橙色亮条，抹掉了浅色内饰带来的居家感，让车内充满轻松明快的气息。方向盘采用了平底设计且采用仿皮材质包裹，整体手感较为舒适。
驾驶座前面的液晶仪表集众多功能的车载大屏是电动车重中之重。采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏组合，其中中控屏集纳包括车辆设置、驾驶辅助等功能，并可以左右分屏，中控台仅剩3个实体按键。车机内装有高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺，车载抖音、应用商店等，等常见应用。还兼顾了出行、娱乐等众多方向。支持百度的Carlife，它的360度全景影像，满屏显示车辆周边影像，效果清晰，实用性较强。并且还支持对外放电。在智能驾驶方面，它配备了智能泊车、车外行人警示、主动制动辅助、前碰撞预警、车道偏离辅助等多项功能，非常丰富。在方向盘后部还配有疲劳监测摄像头，可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。
AION Y 增加了全感知交互系统IBCM。这套系统主要有三个维度，第一个是支持钥匙+手机蓝牙无感启动秒连功能，支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能；第二个就是上车即上电，挂挡即开车，懒人模式，流畅操作；第三个是离车守护，下雨自动关窗，智能哨兵模式，智能开启停泊护卫模式。
在安全配置方面，AION Y搭载的360度全景摄像头无论在白天还是夜晚，显示都较为清晰，并且还支持3D查看以及多角度查看功能，同时该车还支持底盘透视功能，让驾驶员查看更加全面。车道保持以及偏离预警系统反应也很灵敏，当车辆发生道路偏离时，车辆会迅速做出修正，且方向盘回正力度较为轻盈，感觉不会特别突兀。
在娱乐方面，安装了广汽埃安与字节跳动合作研发的火山车娱应用，包括了新媒体视频、西瓜视频、今日头条等APP，并且具备专属影院模式。火山车娱还支持车内摄像头拍摄视频，拍摄后可上传新媒体。播放新媒体时系统会选择横屏视频，带来了更好的观看效果。另外，埃安Y首创的5G抖拍功能，这也是为90后乃至00后年轻群体专门量身打造的。车内音响系统是由世界级著名调音师团队量身定制打造的。
在舒适性方面，AION Y做得也非常到位，全景天窗开启面积较大，具有不错的采光效果。前排座椅不仅配备了三档加热功能，主驾驶座椅还配有三档通风功能，实测加热和制冷效果较为明显。主/副驾驶座椅均配备了电动调节功能，方便驾乘人员找到合适的坐姿。另外，车内天窗、镜制。
动力操控：动力足够操控平顺
AION Y搭载了高功率版永磁同步电机，大功率为135kw，大扭矩为225N·m，其搭载的磷酸铁锂电池容量为63.98kWh，综合百公里耗电量为13.8kWh/100km。搭载的是广汽埃安新发布的弹匣电池，这一技术从电芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统四个维度打造而来，提升了动力电池的安全性，可通过试验。
在驾驶模式上，AION Y共提供了四种选项，包括ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL模式。在NORMAL模式下，车辆起步轻快，但并不会向前猛蹿，整体驾驶感受更为平稳自如，在中后段再加速时也依然很有信心；在SPORT模式中，车辆加速踏板的反应会更为灵敏，加速感受要比NORMAL模式更为顺畅；在ECO模式中，加速踏板不仅在起步阶段更为慵懒，在急加速时也存在一定的延迟，因此更适合在应急情况下使用。
而最值得称赞的是I-PEDAL单踏板模式，尽管不能够自行选择动能回收的力度，但系统会根据实时路况对动能回收的力度进行调节，也就是说在低速的拥堵路况，松开油门踏板会立刻启动动能回收，此时您完全可以根据右脚油门踏板的开合从而合理控制车速。而在快速行驶的道路上，松开油门踏板却不会立刻启动动能回收，而是根据车速有一定的缓冲时间，这样做的好处是可以极大程度缓解因突然的动能回收所带来的强烈拖拽感，从而缓解车内乘客的眩晕感。
驾驶感受在NORMAL标准模式下，AION Y整体驾驶感受较为舒适，加速踏板也很跟脚。在加速时，恒定扭矩输出较为直接，当深踩加速踏板后，还能感受到较为明显的推背感。ECO经济模式下，动力输出较为迟缓，整个加速过程不紧不慢，适合在拥堵的城市中游走，而在运动模式下，动力响应较为迅速，原地直接踩下加速踏板后，会感受到较为强烈的推背感。至于动能回收方面，广汽埃安经过调研后，在AION Y车型上直接取消了动能回收功能，因此在I-PEDAL单踏板模式下，才会有略微明显的回收减速，但力度不是很大，这样的设计有利于保障车内人员的舒适性。该车整体转向较为精准，方向盘整体力度较为轻柔，驾驶起来较为惬意，整体非常适合女性。
长续航里程：够长够经济
AION Y 电池技术的硬实力才是新能源比拼的关键。在续航方面，AION Y也有着出色的表现。试驾的这一款 AION Y长续航版，首款搭载广汽埃安弹匣电池的车型，弹匣电池是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到主动安全防控的一整套安全技术。就是万一那天车辆自燃了，也不用担心会波及到周边的车和人，更不用担心电池自燃车辆就报废。
官方数据显示，这款600公里版埃安Y电池总容量为76.8千瓦时，百公里耗电13.8千瓦时，通过试驾体验，百公里耗电13.8千瓦时肯定是不够的，不开空调的情况下百公里耗电在18千瓦时左右，实际续航耗能高于标定数据是正常现象。
充电口被设计在两个A柱下方主驾外面是快充口，副驾外面是慢充口。快充桩充电，此时电量不到15%，高压快充大概一个多小时，电量提高到85%，共计花费70元（每度电1.15元），耗电61千瓦时，充电还是挺快的。
记者点评：
广汽埃安 AION Y的受众大部分是年轻群体，优势在于时尚的外观设计、宽敞的车内空间、丰富的科技配置，撞色的车身设计在车流中非常醒目，可以满足家用和通勤代步的需求。广汽埃安AION Y全系（包括2021和2022款），共推出410km、500km、600km三个续航版本，十万至十五万可以买到一辆高颜值，大空间外观、适合城市通勤，而且有技术基础，高性价比的新能源车，不错的销量也印证了这一点。
另外，售后政策大力支持：首任车主可享受三电质保终身免费、车联网服务终身免费、道路救援终身免费等一系列用车无忧尊享权益。另外还提供超值服务小包，包括了新车专享玻璃贴膜、基础保养服务、事故安全服务、健康守护空滤等项目，为年轻车主出行提供便捷服务。现在年轻人又是主力消费群体，只要抓住年轻人的需求和喜好，那自然容易成为爆款。