鲁达 保时捷Macan是继保时捷Cayenne之后，保时捷推出的第二款SUV车型，售价比Cayenne便宜一半，也是保时捷全系最便宜的车型。可能很难相信，保时捷旗下的入门级SUV车型Macan已经推出5年了。
保时捷决定趁着这个时候进行一次中期更新，用一系列的小改进保持Macan的新鲜度，直到下一次大规模更新来临。毕竟作为保时捷的销量冠军，Macan问世4年来已经卖出了35万辆，贡献了目前保时捷40％的销量，强势的市场表现没有理由不被延续。
为了测试保时捷Macan的中期更新是否成功，有海外媒体在地中海中部对2019款保时捷Macan进行测试。试驾人员在西班牙帕尔马·马略卡岛狭窄蜿蜒的崖边道路行驶了一天，期间还要躲避大量自行车骑行者，之后他们表示可以确认保时捷的这款小型SUV仍然是同级别中最好的车型之一。尽管是一款跨界车，但它具备所有保时捷擅长的特性，为我们带来一次良好、运动性十足的驾驶体验。
2019款Macan配备2款发动机。基础的Macan车型配备一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机，输出功率为248马力，扭矩为382牛·米。这些性能参数和老款Macan相同，因为它们基本上采用了相同的发动机，只是做了一些小改进，以提高响应性和效率，所以Macan车型的驱动部分没有什么惊喜。
变化最大的是Macan S采用了全新的3.0升涡轮增压V6发动机。这台发动机能输出348马力，483牛·米扭矩，比起老款的340马力，475牛·米扭矩，性能得到了进一步加强。值得一提的是，这款发动机最初出现在Panamera上，随后出现在新款Cayenne上，现在又出现在了Macan S上。
这款发动机还采用了一个双涡流技术的涡轮增压器，位于汽缸之间而不是发动机一侧，称为“hot-V”布局，它具备几个优点。首先，整体配置更加紧凑，给工程师更多安排发动机舱的空间。并且将涡轮发动机放置在靠近燃烧室的位置，意味着排气和随后补充空气的距离都缩短了，这样可以增强发动机对油门输入的响应性，使汽车更具运动性。
为了与Macan的运动特性保持一致，Sport Chrono套件仍然可用，但是增加了一个来源于911和718系列的运动响应功能。通过方向盘按钮激活，运动响应功能可提高Macan的响应速度，为驾驶者提供Sport+级别的性能，而无需使用Sport+模式。这个功能起初看起来有点华而不实，但是当你想匆忙超过一辆车的时候，它最终会有所帮助。
保时捷也对Macan的操控性进行了一些升级，因为良好的操控性是保时捷DNA的一部分，所以正是这一点将Macan与其它小型SUV真正区分开的。在前面，控制臂由铝而不是由钢制成，采用了独特的叉形设计，围绕着传动轴而展开，与前立柱形成更直接的联系。这种新设置更加坚硬，将非簧载质量减少了约1.5公斤，有助于增强转向响应，减少减震装置的工作负荷，从而实现更平稳的运行和更好的操控性。
所有的小改进确实帮助Macan即使在马略卡岛中心陡峭的山路上行驶也能如履平地。通常SUV不会选择在地中海的岛屿上推出，由此可见Macan不是一款普通的SUV。它是一款大骨架的跑车，即使在连续的弯道上也游刃有余，这一点是其它任何SUV都不可比拟的。
2019款保时捷Macan在视觉上也有一些重要变化，帮助它与最初的设计区分开来。它现在拥有更大的格栅、标准LED大灯，最值得注意的是，为了与保时捷现有的造型趋势保持一致，一个独特的灯条连接着后尾灯。
内饰升级非常有限，因为Macan与其它兄弟车型共享内饰设计。内饰的主要改进是从7.2英寸的触摸屏升级到了10.9英寸的触摸屏。新屏幕非常漂亮，有清晰易读的图形、超灵敏的触摸感应能力，以及相当直观的可定制菜单。
2019款保时捷Macan将于明年春季抵达海外经销商，基础车型Macan的海外售价为49900美元，Macan S的海外售价为58600美元，而Macan基础车型在中国的起价大约为56万元。这样的定价使得它继续成为紧凑型豪华SUV领域最昂贵的车型之一，以宝马X3或X4、梅赛德斯-奔驰GLC级和捷豹F-Pace作为竞争对手。Macan的外观和驾驶感受确实值得更高一点的价格。
车叔总结
虽然全新Macan没有什么根本性的改进，但是所有的小升级、小调整，应该能使得它仍然保持较高的售价，并且使得它继续成为保时捷销量第一的车型。