鲁达 作为保时捷最受欢迎的车型，Macan在2017年上半年交付了43、618辆车，与保时捷冠军卡宴44050台相差无几。毫不夸张地说，自2014年问世以来，Macan一直是保时捷的摇钱树。但是，随着排放法规日益严格，电动版保时捷Macan必将取代燃油版本。根据最新消息，燃油版保时捷Macan最早可能在2020年停产，并将定于电动版保时捷Macan上市后的一年。
在外观上，实拍车型采用保时捷家族设计。前脸搭配贯穿式熏黑进气格栅，两侧配备了保时捷标志性的LED大灯组。从车身侧面来看，该车的线条饱满，下方配备了双五辐铝合金轮毂。车尾部分配备了贯穿的LED尾灯，尾灯中央带有保时捷字母标志，下面还装载着双边四出排气布局。
在内饰方面，实拍车型配备了具有加热功能的真皮运动座椅和三辐方向盘。该车还配备4.8英寸液晶仪表板和10.9英寸中控屏，并采用双联屏幕设计来提高汽车的技术感此外，该车还配备柏林之声高端音响系统和10扬声器。
在功率方面，保时捷MacanS配备了2.9TV6双涡轮增压发动机，最大功率为280kW +380马力，峰值扭矩为520Nm，并与7速PDK双离合变速箱匹配。加速时间为每小时4.6s，最高速度达到每小时259km/h。
新款Macan车型提供更宽的悬挂带宽，可平衡最大舒适性和动态跑车性能。新车底盘进一步优化：新Macan可以对不同的驾驶条件和道路状况做出更快速，直接的响应，并通过方向盘给驾驶员提供更好的反馈。如此出色的底盘性能也得益于某些配置的针对性优化。例如，保时捷主动悬挂管理系统“PASM”的减震特性对新车进行了特殊调整，可以积极不断控制每个单独轮毂的阻尼力。新款Macan GTS和新的MacanS均标保时捷主动悬挂管理系统“PASM”，可选基本车型。
未来，加速数字化，电气化和互联转型仍是保时捷的首要任务。预计到2025年，纯电动汽车和混合动力车型将占据保时捷新车销量的50%；此外，保时捷官员表示：“将在适当的时候对合适型号进行电气化，但911是最后一次实施电气化的模型。”