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‘黑色macan黑玉’黑玉米汤是黑色吗…

对于性能车,大家普遍的观点都是跑车和小钢炮更为纯粹,常常会忽略SUV这个车型。实际上性能SUV这个车型,只要接触一下,会有一种发现新大陆的幸福感。因此小编觉得今天的这辆自营车,保时捷Macan GTS,非常值得向各位朋友详细汇报一下。

这天客户Y先生和好友刚好来到店里选车,看到小编在给车拍照,就和小编聊了起来,说到最近需要换一辆车,前不久刚去宝马4S店看过了X3新车,感觉不错,就快要付定金了,不过还是在好友的强烈建议下,来诺诺上海店看看性价比超高的几辆二手车。小编正在拍照的这一辆Macan GTS在预算之内,但并不是首选。

Y先生以前从来没有开过,也从来没有乘坐过Macan GTS这款车,看价格明白这是辆好车,但是好在哪里,却完全不清楚。

于是小编自告奋勇,邀请两位先生跟我一起试乘试驾了这辆车。结果仅仅试乘了一圈,Y先生就对车满意得近乎惊喜的程度,亲自试驾完以后,之前考虑的其他车瞬间都不香了。下一辆座驾,必须是它!

Y先生说想买一辆开在路上看起来稍微低调一点的车。这全黑的外观,其他驾驶员如果不太懂车的话,离远了连字标都看不见,从某种层面来说应该符合“外形低调出街”的要求吧。但是不管懂不懂车,肯定都能感受到这种漆面的高级感,这一身黑,晶莹剔透,就像一块宝石一样。

当然,这是加价选的一款黑玉色金属漆,加上前后都熏黑的灯罩、黑色的轮毂、黑色的字标,所以外形只能用一个字来形容:酷!

Macan GTS特有的运动外观套件不只是好看,更重要的是提升性能。对于性能车来说,最怕的是过热,所以通风散热是性能车的基本功。Macan GTS的中网谢绝blingbling的镀铬装饰,发动机怠速状态下,主动式的进气格栅打开,里面满满当当全都是散热器。

轮拱内侧也有散热口,主要给变速箱散热,顺便吹吹轮下,减轻制动系统的负担,延长使用寿命。

还有Macan车型只有GTS才拥有官方标配的20寸RS Spyder Design轮毂,配着红色的大卡钳,外观特别能激发驾驶欲。

轮下参数也与其他版本不同,官方特意把倾角调大了一点,意在提高弯道抓地性能。

虽然外形高冷,内饰却热情洋溢。在欣赏内饰之前,先感受一下这厚实的门板,截面最厚的地方超过30厘米,这么厚的门,一是能加强安全性能,二是可以更好地隔绝噪音。总之这门看起来就很有安全感。

保时捷的真皮座椅就连基础款都非常舒适高级,所以前车主选配得比较简单,只是选了红颜色。

头枕的刺绣标识是GTS专属的象征。

运动座椅的包裹性还不错,标配8向电动调节。

全景天窗,贯通车顶。后排视野非常棒。

可能看多了自营车里各种准新成色的二手车,再看这辆带娃的主力车,整体内饰成色也不错,但是,后排座椅的成色在小编看来,实在不算优秀,所以路试之前小编特意把瑕疵指给Y先生看。

坐垫的表面是被儿童座椅的卡扣划破了,isofix卡扣也磨损掉漆了。好在Y先生对此非常宽容,看来非常理解家用车带娃的不易。

Macan GTS的基础配置很高,尤其是操控驾驶方面,留给车主自主选装的空间不大。

空气悬挂、运动驾驶模式、可变转向比、运动排气...出厂即为保障操控性能而做了最全面的配置。

选装了Sport Chrono组件,标配的罗盘换成了这个时钟。

中控触屏操作,方便。选配了14喇叭的BOSE音响,音质不必多说。

车尾部还有一个体型巨大的功放器。

前车主给这辆车加装了360全景影像,怠速挪车的时候自动切换到前景,停车和起步的时候安全有保障。

前车主很贴心地把说明书留在了车里,当然,电子版更详细,小编已经私下发给了新任车主Y先生。

驾驶感受方面,对于这辆Macan GTS来说,再多的语言文字或者视频都无法完全地把那种美妙的感觉描述清楚。可能初次接触性能SUV,就像打开了新世界的大门一样,新奇、震撼。

这套3.0T双涡轮增压的发动机,调校完之后参数比Macan S还要高一些,最大马力达到360匹,峰值扭矩500N·m。

官方测定零百加速5.2秒,实测5.35秒,对于一辆中型SUV来说,是很顶尖的水平了。而且最重要的是,结合Macan GTS的底盘调校,让这套动力总成带给人的感觉并不是傻快,而是敏捷。

这辆车在普通模式低速驾驶的时候,完全是一辆舒适的家用车,底盘平稳,基本感觉不到路面的颠簸,走走停停低速蠕行的时候,动力响应没有迟滞感,确实是一辆很适合带娃的家用SUV。

但是,调到运动+,切换到手动模式,这辆车就马上变了一副面孔,气场全开,运动排气的低沉声浪扑面而来,哪怕正在用BOSE听音乐,也忍不住要关掉。

百零制动距离只有37.13米,这个成绩放在性能车里,比奥迪S3还要短一米,比高尔夫R短两米。

Macan GTS的全时四驱系统,动力分配偏后驱,从零起步阶段主要靠后轮发力,驾驶感受还是很明显的。前轮也分到了一点驱动力,起步的抓地力更好,车身更稳定。

在不能下赛道刷圈速放飞自我的工作日,用Chrono给通勤计时,也能获得很大的满足感。

Macan GTS的新车裸车价88.8万,再加上必须得选的个性化配置,交完购置税,总费用超过7位数。上个月小编去保时捷4S店时候,咨询了各款新车交付周期的问题,销售经理说Macan车型的交付周期是“一年半载”,2.0T和3.0T的都得耐心等,加价提车也是不可避免的。

众所周知的保时捷保值率高,但是这款3.0T的Macan GTS却完全是个异端,对于新车买家来说,比较悲惨。不过3.0T的Macan GTS放在二手车市场里,却由于有着超高的性价比,是典型的宝藏车型。而这辆车对于Y先生来说,那就纯属意外之喜。不得不承认,买车真得看缘分。

生活工作很辛苦,开车的那一刻往往才是最自由的。可能没办法同时拥有许多辆车,那么就趁着年轻,趁着还有澎湃的心,多去尝试一些自己真心喜欢的车。有花堪折直须折,对于心爱的东西,天长地久不容易,曾经拥有也是很美好的。

责任编辑: 鲁达

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