鲁达 中端 Macan S 实现了动力、性能和价格的最佳平衡。
由于其重新设计的前面板，您将能够发现 2022 Macan。
坐落在基本 Macan和 rootin'tootin' GTS 之间，您会发现保时捷紧凑型 SUV 系列的最佳位置：Macan S。S 在价格和性能方面分割了上述书挡之间的差异，通过这样做，击中了一个非常好的中间立场，这使它成为绝对值得驾驶的桃子。
与其他 Macans 一样，S 将在 2022 年进行一些不错的更新，其中大部分都在内部。重新设计的中控台采用了类似于Cayenne和Panamera的扁平背光设计，这无疑大大有助于让 Macan 看起来焕然一新。坐在上面的是一个运行保时捷通讯管理信息娱乐系统的 10.9 英寸触摸屏，但遗憾的是 Macan 的旧的，主要是模拟仪表盘仍然存在。（如果它没有坏，就不要修理它，我猜。）
关于 PCM 的简短说明：2022 Macan 没有保时捷的最新系统，就像您会在 911 和Taycan 中找到的那样。相反，Macan 使用稍旧的软件，尽管这个信息娱乐界面因其清晰的显示以及对轻敲和滑动的快速响应而继续获得高分。上一代 PCM 技术的最大问题是其菜单结构有些复杂，并且缺少Android Auto。但至少包括无线Apple CarPlay。切换到 iPhone，我猜。
Macan S 拥有比基础车更多的标准设施，例如八向电动前排座椅、加热座椅、四个 USB-C 端口（每排两个）和一个 10 扬声器音响系统。尽管如此，我还是要提到所有的好东西都会让你付出额外的代价，包括许多驾驶辅助技术。当然，停车辅助和车道偏离警告是标准配置，但自适应巡航控制和盲点监控等功能也应该列入清单。
值得庆幸的是，Macan 在驾驶员方面的不足对它的帮助远远超过了驾驶员的参与。S 由与 Macan GTS 相同的 2.9 升双涡轮增压 V6 提供动力，但它略微失调以产生 375 马力和 383 磅英尺的扭矩。低端推力仅从 1,850 rpm 开始就变得强劲，让这款全轮驱动 SUV 在短短 4.4 秒内加速到 60 英里/小时。那是选中了 Sport Chrono 选项，仅供参考，它还可以解锁不同的驾驶模式和保时捷令人敬畏的一键通Sport Response 按钮在方向盘上。
与 GTS 一样，Macan S 拥有七速双离合自动变速箱，与 V6 发动机完美匹配。留给自己的设备，DCT 快速而平稳地换档，它对来自安装在方向盘上的拨片的输入非常敏感，如果你想自己动手（字面意思）。全轮驱动系统具有强大的后偏压，可选的扭矩矢量技术可在转弯时提供更好的动力输出。
Macan 的新中控台摒弃了旧款 SUV 的按钮式设计。
出色的转向是所有保时捷产品的标志，而 Macan 重量轻、直径小的车轮在急转弯时使用起来很愉快。即使在城市中以较慢的速度，您也可以轻松地穿过交通，转向系统提供大量关于道路层面实时发生的事情的信息。S 标配 20 英寸车轮，并提供一系列新设计，但这里测试的汽车使用 21 秒，穿着超级粘滞的夏季轮胎以获得最大的抓地力。
配备自适应空气悬架（1,390 美元）和扭矩矢量（1,500 美元）等选项，Macan S 在公路性能方面比基本型号更接近 GTS。俯仰、俯冲和侧倾几乎不存在，但是当您在高速公路上艰难跋涉时，自适应阻尼器很乐意提供柔软的乘坐质量。Macan S 感觉更像是一辆高大的热门掀背车，而不是紧凑型 SUV，它是我每天都喜欢驾驶的那种运动型跨界车。
Macan 的功能也很丰富，后排座椅后面有 17.6 立方英尺的空间，如果将后排座椅放平，则为 52.9 立方英尺。它的额定牵引力也超过 4,400 磅，足以容纳几辆摩托艇，或者说，一辆轻型拖车和一辆规格的 Miata 赛车。
在木瓜金属中得到它。
2022 Macan S 售价 66,750 美元（包括目的地费用 1,350 美元），比更昂贵的 GTS 低 14,500 美元，考虑到最大的差异是功率略有下降和悬架调音稍软，对我来说，这似乎是更明智的购买。只是不要对选项太疯狂，你们 - 图中的测试车装到鳃上，花费绝对荒谬的 103,600 美元。你可以花几万块钱买到一台装备精良的 Macan S，不过我强烈建议你选择像木瓜金属色（700 美元）这样的冷色。世界上有太多银色和黑色的 SUV。
还值得注意的是，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等公司提供的高性能 SUV 在纸面上与 Macan S 相媲美，而且价格也更低。但是当轮胎撞到人行道上时，Macan 继续领先——没有任何小型 SUV 能像这辆一样出色地驾驶。在提供的三款新 Macan 车型中，S 提供了动力、平衡和价格的最佳平衡。