鲁达 保时捷每生产三台 Macan，就有一台是销往中国市场的，所以在第一代 Macan 中期改款的时候，选择上海来做新车全球发布活动就显得理所当然了。
此次是 Macan 车型推出以来的首次中期改款，目前亮相并公布价格的是搭载 2.0 升涡轮增压发动机的基础款 Macan，售价仍维持在 55.8 万元。下文中，我将会简单集中地介绍新款车型的升级和改变之处。
车头设计微调，尾灯左右贯通
大灯的整体轮廓设计保持原样，但内部则有了明显变化。老款的标配大灯是分体式的，而新款则是标配了 LED 大灯，所有的功能都集成在透镜之后了。未来区分标配大灯还是 PDLS plus 大灯的关键就在于四点式日间行车灯的样式。标配大灯的四点式 LED 是四个圆形，造型类似保时捷在 FIA WEC 赛事中 911 RSR 的头灯设计，而 PDLS plus 的高配大灯则是四条线段，更像是未来 Taycan 的大灯。
上图为 PDLS plus 的高配大灯，弯道照明辅助灯被隐藏在灯组内侧。下图为标准配置的 LED 光源大灯。四点式日间行车灯的造型设计与现款有所区别，进一步提升识别度。
前进气格栅的造型在新款 Macan 上有了一些细微的调整，主要是增大了进气格栅的面积，并且运用了更多横向和竖向的线条，增加车辆的视觉宽度是保时捷的重要新设计语言。示廓、转向灯带移动到了两侧格栅的内部，在点亮时灯光与车身面板相互辉映，很好得提升了视觉效果。
车辆的前唇比老款更为突出，在改善车辆底部气流的同时，牺牲了一些车辆的接近角。不过毕竟不是保时捷刚推出 Cayenne 的年代了，目前大多数 SUV 都不再重视越野性能，就连 Cayenne 都在前不久的换代中极大提升了公路驾驶性能。侧面特征依然是熟悉的 918 Spyder 风格侧翼板，标配的材料是黑色聚合物，也可以选装为黑色高光、与车身同色、亮银色或碳纤维风格装饰。
车辆尾部的变化主要集中在尾灯的造型上，Macan 最初的尾灯设计的灵感来源于 918 Spyder，不过大家可能会觉得原本的尾灯虽然灯罩的立体感非常强烈，但灯光稍显平淡，而在新款上，Macan 融合了最新家族化的设计，通过一条灯带连接起了两侧的尾灯，并且透明灯罩下的光源立体感有了大大的增强。裸露的 PORSCHE 字体也与另一款保时捷入门级车型 718 保持一致性。
11 英寸触控屏追赶时髦，可选 911 同款方向盘
大尺寸触控屏已经成为目前豪华品牌的最基本操作，Macan 趁这次中期改款之际也是加大了中控屏幕，硕大的屏幕甚至让原本位于两侧的空调出风口都只能挪到下方。这款屏幕的触控响应非常快，分辨率也非常高且标配智能互联功能。不过从目前来看较大的发热量还是工程师们未来需要解决的一大难题。
仪表盘在此次改款中并没有发生改变，较小的尺寸无法套用 Panamera 和 Cayenne 的虚拟仪表盘方案，目前还是信号模拟指针的传统式样。右侧的TFT屏幕可以提供有限的帮助。
新款可以选装带驾驶模式选择旋钮的 911 同款方向盘，并带有 Sport Response 按钮，让喜爱驾驶的消费者有了更多选择。其他配置方面，标配的空气净化离子发生器可以帮助车主抵御大气污染；前挡风玻璃电加热首次加入选配名单
6 缸版本们还未达到现场
此次率先发布 Macan 基础版车型沿用了现有的动力总成，只是对发动机的硬件进行了部分升级，在动力输出上与老款一致，都是252马力。官方加速数据从6.7秒缩短至6.5秒，差别不大。
暂缓 Macan S 与 Macan Turbo，主要是由于这两台 6 缸车型的研发和测试还有一些工作没有完成，预计 Macan S 将在下半年发布，而 Macan Turbo 则有可能得等到明年。目前可以预计的是 Macan S 将搭载 3.0 升 340 马力的涡轮增压发动机，而 Macan Turbo 则换用 2.9 升全新保时捷V6双涡轮增压发动机，动力可能增至 430 马力以上。
制造商建议零售价目前已经公布，为 55.8 万元。即日起，各大保时捷经销商皆可接受预定。
负责销售与市场的保时捷全球董事会成员 Detlev von Platen 表示：保时捷 Macan 自 2014 年推出以来，受到传统保时捷车迷和更多年轻消费者的欢迎，全球已积累达 35 万车主。这充分表明了，基于将时尚与跑车性能融入 SUV 的理念所打造的保时捷 Macan 满足了消费者多样化生活方式的需求。