鲁达 春季来临后，南方地区极其容易出现雨水天气，这对有车一族来说就是一种遭罪的过程。因为下雨天气过后，地面会变得又湿又滑，车轮打滑等突发状况是许多驾驶者经常遇到的。所以说，在下雨天行驶的过程中，驾驶者们就应当如何防止车身打滑这一问题应当提前做好一般性常识的积累和实际操作的演练。
在每日的新闻报道之中，最容易出现预防汽车打滑方法的字眼便是“低速行驶”。低速行驶考虑的是在下雨天中，轮胎与地面的摩擦力减小，导致无论汽车在起步或者是行驶的过程中，都会出现打滑的情况；而低速慢行则可以让轮胎与地面所产生的摩擦力达到一个相对比较平衡的状态；另一方面，“低速行驶”与“刹车要适当”应当综合起来考虑，如果能够保证了“低速行驶”，那么“刹车要适当”就会被驾驶者们铭记于心。举例来说，如果在下雨天中车辆出现前轮打滑的情况，一般车主们都会在汽车低速行驶的状态下，将方向盘向打滑的反方向转动，并在此同时进行“点刹”的操作。试想一下，如果一脚踩到底或者是急踩刹车的话，那么汽车的前后轮胎很有可能会停止转动，与地面产生打滑的可能性会大大增加。
在汽车起步的时候，如果是以手动挡挂挡为开端或者是手自一体变速箱的车型来说，一定要轻给油，同时不要过于顾虑因转速较低而产生的车身轻微抖动的状态，要注意一气呵成；如果是以自动挡挂挡为开端，可以选取“自动控制制动器”，再结合手动挡挂挡起步方式即可；在汽车行驶的过程当中，在车速保持在一定的范围之内的同时，驾驶者们应当首要选择宽敞且弯道较少的地方，这不仅可以让驾驶者在赶超其它车辆的过程当中有足够的空间盈余，而且还可以为车与车之间的距离提供必要的前提条件。
其次，驾驶者们可以科学的调控车内的四驱系统，电子稳定系统和制动防抱死系统等，从车轮的转动、牵引力控制、动力分配、附着力等方面来防止下雨天气行车打滑问题。但是驾驶者们还应当综合思虑当时所处的具体条件与状况，不能仅凭对这些系统的开启与改动而忽视其余一切潜在的危险因素。例如当汽车途经道路标示线或者是高架道路连接处的时候，一定要提前意识到构成这两处路面的材料与物质经由雨水浸润之后会变得更加湿滑，各种防滑系统可能也无法抑制汽车打滑现象的发生。
汽车防滑较为原始的方式在轮胎四周缠绕上防滑链，或者是更换轮胎，亦或是在出行前，在车底垫上干草、碎石头子、沙土、布类等，来增大车身与地面的摩擦力，抑制汽车打滑现象。但是在现在看来，这些方法十分花费物力与财力，并不是最为可取的防滑方式。虽然现在的汽车防滑技术水平越来越高，但是总体来说，最重要的还是需要驾驶者们具体分析哪一种防滑方式最佳或者是效果最好，安全系数最高。具体来说，在下雨天汽车驾驶的过程中，驾驶者可以先判断是前轮打滑、后轮打滑还是四轮打滑，随后可以通过合理有效科学的方法将危险系数与整体破坏力降至最低。