鲁达 而今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，不少令人惊叹的好车横空出世。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，能力与性价比并存。“动力王”凯迪拉克CT6，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。伴随好车的增多，车友则有更多的选择，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如途锐和Macan。
今天我们请来了小陈，他之前一直借同事的大众途锐来开，最近入手一辆保时捷Macan，现在已经提车3个月，也开了5400公里，究竟保时捷Macan都有哪些长处和短处？与大众途锐比起来有何不同？下面请您分享真实用车感受。
先开途锐
外表：颜值简洁沉稳耐看，经典。车灯造型美观，使用功效不错，夜间功效很好，外观设计遵循大众家族脸谱，沉稳大气不失时髦感喜欢，rline包围不夸张，恰到好处，很适合大众的个性。
内饰只能说比较简单，没什么太杰出的地方，新功能少，原始功能挺全。内饰用料精细，置物空间设计很棒相当实用，是原车导航比较一般，实用性不是特别强，女朋友买许多的小饰品装饰，放车里。
三口之家足够用了，太想大空间就不如买奔驰R系列了。储物空间不够大，其它还挺好，我弟弟一米八的个子坐在车里也不会觉得挤，空间不错，不论第一排还是后备箱家用足够（后一排很少坐）。
它的空间给了这个车子充足的舒适感的享受。天窗，可能有问题，不知道是不是没有清洁的缘故，有时候有异响，悬挂可以像小车一样很低，城区调舒适模式，坑洼道路上选择越野模式，是后排座椅靠背太直，长途坐车的人很难受。
但开起来很有激情，我们还年轻，不是么。因为油门会有延迟，所以给90分吧，对于日常使用绝对足够，3.0TDI爆发力虽然不及TSI，起步感觉肉肉的，过了50以后动力随叫随到。
操控应该算是中规中矩吧，过得去。尤其底盘过滤特别舒服，那是比宝马3系，5系要好许多，方向盘有点重，并不是运动感的重，不好描述，而且8速的变速系统，换挡很平顺，省油利器。
再开Macan
颜值太漂亮了，看了一次就爱上了。一边4颗LED日行灯，很漂亮，外观我个人很欣赏，头部很保时捷，尾部设计感很强，车漆比较厚，有轻微刮花的地方。
现在的保时捷嘛都这内饰，不太奢华但也不会有任何劣质的感觉。内饰家族样式，没什么可说的，但是部分塑料感很强，很好，是按钮多要好好开发研究，新车异味很小的，这些细节都还是适合保时捷豪华品牌的定位。
对于中型SUV空间足够了尺寸长车体宽。对于我来看这车辆的前排空间够了，第二排一般都没人坐的，手套箱有些小，放几张停车牌差不多了，尾箱空间不错，前排座位下的两个小盒子设计挺好。
舒适性没话说，保时捷豪华的内饰也不是其他品牌能比的。空调制冷热，都快，就是能不能不要像排气管一样，呜呜的，咋地，给声浪呀，悬挂偏硬，晕车的人尽量避免成为乘客吧，选配的18项座位，包裹性很强，略硬，适合体型中等的，胖子就算了。
想要动力的话还是加个s或者turbo吧。加减档很平顺，2.0T涡轮机毕竟排量还是小，涡轮延迟还是有的，国内高速各种限速，有着动力已经足够了，超车很轻松。转向清晰，特别满意，悬架偏硬，操控还算精准，路感反馈一般，激烈驾车唯一的遗憾就是转弯，其他方面真心不错。
结语:
总的来说，大众途锐是MLB平台和保时捷卡宴是兄弟，而macan和奥迪Q5L是亲兄弟，说白了就是Q5L的换壳车，除了外观内饰不一样，macan的三大件和Q5L如出一辙，变速箱也是7速双离合，而途锐是采埃孚8AT。途锐用的是托森中央差速器，macan用的是多片离合器式，途锐除了最低配，其他都有空气悬架，三大件完胜macan。不过保时捷属于超豪华品牌，在品牌档次上比途锐略有优势一点，最后大家会怎么选？欢迎下方留言评论。