鲁达 对于性能车，大家普遍的观点都是跑车和小钢炮更为纯粹，常常会忽略SUV这个车型。实际上性能SUV这个车型，只要接触一下，会有一种发现新大陆的幸福感。因此小编觉得今天的这辆自营车，保时捷Macan GTS，非常值得向各位朋友详细汇报一下。
这天客户Y先生和好友刚好来到店里选车，看到小编在给车拍照，就和小编聊了起来，说到最近需要换一辆车，前不久刚去宝马4S店看过了X3新车，感觉不错，就快要付定金了，不过还是在好友的强烈建议下，来诺诺上海店看看性价比超高的几辆二手车。小编正在拍照的这一辆Macan GTS在预算之内，但并不是首选。
Y先生以前从来没有开过，也从来没有乘坐过Macan GTS这款车，看价格明白这是辆好车，但是好在哪里，却完全不清楚。
于是小编自告奋勇，邀请两位先生跟我一起试乘试驾了这辆车。结果仅仅试乘了一圈，Y先生就对车满意得近乎惊喜的程度，亲自试驾完以后，之前考虑的其他车瞬间都不香了。下一辆座驾，必须是它！
Y先生说想买一辆开在路上看起来稍微低调一点的车。这全黑的外观，其他驾驶员如果不太懂车的话，离远了连字标都看不见，从某种层面来说应该符合“外形低调出街”的要求吧。但是不管懂不懂车，肯定都能感受到这种漆面的高级感，这一身黑，晶莹剔透，就像一块宝石一样。
当然，这是加价选的一款黑玉色金属漆，加上前后都熏黑的灯罩、黑色的轮毂、黑色的字标，所以外形只能用一个字来形容：酷！
Macan GTS特有的运动外观套件不只是好看，更重要的是提升性能。对于性能车来说，最怕的是过热，所以通风散热是性能车的基本功。Macan GTS的中网谢绝blingbling的镀铬装饰，发动机怠速状态下，主动式的进气格栅打开，里面满满当当全都是散热器。
轮拱内侧也有散热口，主要给变速箱散热，顺便吹吹轮下，减轻制动系统的负担，延长使用寿命。
还有Macan车型只有GTS才拥有官方标配的20寸RS Spyder Design轮毂，配着红色的大卡钳，外观特别能激发驾驶欲。
轮下参数也与其他版本不同，官方特意把倾角调大了一点，意在提高弯道抓地性能。
虽然外形高冷，内饰却热情洋溢。在欣赏内饰之前，先感受一下这厚实的门板，截面最厚的地方超过30厘米，这么厚的门，一是能加强安全性能，二是可以更好地隔绝噪音。总之这门看起来就很有安全感。
保时捷的真皮座椅就连基础款都非常舒适高级，所以前车主选配得比较简单，只是选了红颜色。
头枕的刺绣标识是GTS专属的象征。
运动座椅的包裹性还不错，标配8向电动调节。
全景天窗，贯通车顶。后排视野非常棒。
可能看多了自营车里各种准新成色的二手车，再看这辆带娃的主力车，整体内饰成色也不错，但是，后排座椅的成色在小编看来，实在不算优秀，所以路试之前小编特意把瑕疵指给Y先生看。
坐垫的表面是被儿童座椅的卡扣划破了，isofix卡扣也磨损掉漆了。好在Y先生对此非常宽容，看来非常理解家用车带娃的不易。
Macan GTS的基础配置很高，尤其是操控驾驶方面，留给车主自主选装的空间不大。
空气悬挂、运动驾驶模式、可变转向比、运动排气...出厂即为保障操控性能而做了最全面的配置。
选装了Sport Chrono组件，标配的罗盘换成了这个时钟。
中控触屏操作，方便。选配了14喇叭的BOSE音响，音质不必多说。
车尾部还有一个体型巨大的功放器。
前车主给这辆车加装了360全景影像，怠速挪车的时候自动切换到前景，停车和起步的时候安全有保障。
前车主很贴心地把说明书留在了车里，当然，电子版更详细，小编已经私下发给了新任车主Y先生。
驾驶感受方面，对于这辆Macan GTS来说，再多的语言文字或者视频都无法完全地把那种美妙的感觉描述清楚。可能初次接触性能SUV，就像打开了新世界的大门一样，新奇、震撼。
这套3.0T双涡轮增压的发动机，调校完之后参数比Macan S还要高一些，最大马力达到360匹，峰值扭矩500N·m。
官方测定零百加速5.2秒，实测5.35秒，对于一辆中型SUV来说，是很顶尖的水平了。而且最重要的是，结合Macan GTS的底盘调校，让这套动力总成带给人的感觉并不是傻快，而是敏捷。
这辆车在普通模式低速驾驶的时候，完全是一辆舒适的家用车，底盘平稳，基本感觉不到路面的颠簸，走走停停低速蠕行的时候，动力响应没有迟滞感，确实是一辆很适合带娃的家用SUV。
但是，调到运动+，切换到手动模式，这辆车就马上变了一副面孔，气场全开，运动排气的低沉声浪扑面而来，哪怕正在用BOSE听音乐，也忍不住要关掉。
百零制动距离只有37.13米，这个成绩放在性能车里，比奥迪S3还要短一米，比高尔夫R短两米。
Macan GTS的全时四驱系统，动力分配偏后驱，从零起步阶段主要靠后轮发力，驾驶感受还是很明显的。前轮也分到了一点驱动力，起步的抓地力更好，车身更稳定。
在不能下赛道刷圈速放飞自我的工作日，用Chrono给通勤计时，也能获得很大的满足感。
Macan GTS的新车裸车价88.8万，再加上必须得选的个性化配置，交完购置税，总费用超过7位数。上个月小编去保时捷4S店时候，咨询了各款新车交付周期的问题，销售经理说Macan车型的交付周期是“一年半载”，2.0T和3.0T的都得耐心等，加价提车也是不可避免的。
众所周知的保时捷保值率高，但是这款3.0T的Macan GTS却完全是个异端，对于新车买家来说，比较悲惨。不过3.0T的Macan GTS放在二手车市场里，却由于有着超高的性价比，是典型的宝藏车型。而这辆车对于Y先生来说，那就纯属意外之喜。不得不承认，买车真得看缘分。
生活工作很辛苦，开车的那一刻往往才是最自由的。可能没办法同时拥有许多辆车，那么就趁着年轻，趁着还有澎湃的心，多去尝试一些自己真心喜欢的车。有花堪折直须折，对于心爱的东西，天长地久不容易，曾经拥有也是很美好的。