鲁达 自古西游美猴王真假难分，现如今车界中也如此，真假美猴王上演了大市场的激烈竞争，谁才是真正的王者，谁才是真正的把妹神器，小编找来了一辆是我们国产的众泰SR9，一辆是来自贵族标志性的保时捷Macan，为让我们一起来看看这两辆车的对比吧。
众泰SR9 VS 保时捷Macan
一、外观篇：
众泰汽车SR9可谓是国产车的一匹黑马，销量日渐升高，在国内市场如火热天，低门槛，价格低，高颜值是他的优点，在这个城市越野时代分得了一席之地，他的外观和保时捷的外观相似度极高，这种低价高颜值的汽车让喜欢Macan的伙伴们又在SR9面前体验了一次开豪车的感觉，而SR9的上市会不会直接影响Macan的销量呢，下面就看看他们外观的对比吧。
保时捷Macan
SR9
SR9
Macan
外观相似度为9.9，如果换了标志这简直就是一台不折不扣的保时捷。
二、内饰篇
Macan内饰
SR9内饰
两辆车的内饰也是如此同步，SR9的用料非常厚道，在同级别车里面算是高的，这也是SR9能在市场占领一席之地的一大卖点。
三、用车篇
SR9：
高速因为车身自重近1.7吨，涡轮不增压平稳加速表现都可以接受。
二级路、无分道线领取路、水泥路弯道多的情况下涡轮进入情况下超车比较容易，不进入就要慢一点，因为我们这里弯道比较多，在直路必须赶紧超车，为了安全现不要想油耗。
弹石路、积水路，有很好的通过性，把握好方向，稳踩油门缓慢通过就行。
乡村路、无名小道，跑过两次，因SR9车身1.9米宽度会车选地点，必须勤按喇叭，提前做准备，为了保护车身漆面，又不敢靠太边，怕树枝刮伤车身，测路较麻烦，有时候无法测路，只有硬过，难免还会磕底盘。
Macan:
转向高速比较沉，低速轻，不过不知道是不是前段时间高速跑的多导致最近开的时候会有一种方向盘跟我较劲的感觉。
自动启停过于灵敏，比如在转向掉头的时候慢慢刹停很容易熄火又瞬间启动，这时总会车子一抖浑身一震，感觉很傻，上车必关之
刹车行程比较长，刹车力度来的慢，偏舒适的调教，跟我原来的车很像，不用适应，是我喜欢的风格。
视野好，坐姿较高，比小车高，更别说跟跑车比了，但又不会太高，坐在椅子上刚好可以脚掌踏地，下车不用跳，这点很好，很安逸很潇洒。
关于动力，还没有出磨合期不敢深踩，一般挂D档，稍微踩深些也不会超过3000转就升档了，PDK升档相当快且安静，很平顺，很有质感，只是偶尔会在低速档大概23档的时候会有轻微顿挫，或者车子向前一窜的感觉，破坏了高级感。
关于后排，空间比较拮据，小编175喜欢腿伸直了开，调好位置后自己坐后排顶膝盖。另外macan的后排中间凸起很大，坐人的话只能双脚岔开，毁形象，不建议穿裙子的女生尝试。另外被朋友吐槽过后排比较颠，乘坐舒适感明显不如前排，毕竟是运动取向的车，可以理解，反正我自己又不坐后面！
关于轮毂，很多车友说的18s轮难看这个问题，小编有话说。首先，楼主最喜欢的当然是鸟巢，不过先排除昂贵的选装价格，鸟巢后期更贵的换胎费用，更短的使用里程，还有行驶舒适性都是小编需要考虑的问题。
四、钥匙篇
Macan钥匙
SR9钥匙
两款车的钥匙相似度并不高，但是某宝卖钥匙包，可以把钥匙包装的非常相似，可以起到以假乱真的效果。
五、总结
以上就是小编同志对两辆车的简单总结，虽然价格方面和品牌方面有着不小的差异，但是视觉效果起到了同样的震撼，国产制造业越来越好，正在向世界靠拢，虽然样子有了极大的改善，但是还需有自己的设计理念。
在用车方面多一点质量把关，少一点花里胡哨，做到低修率，高保值率为好，小编还是特别支持咱们自己的产品，祝众泰越走越好，国货越来越强大。
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