鲁达 保时捷品牌给人的第一印象就是运动，似乎用所有形容性能的夸赞词用在它身上都不为过，第二印象就是“贵”，高昂的售价换来的是豪华的配置以及整车优秀的做工品质。而Macan又作为保时捷旗下入门级的中型SUV，必然是要“走量”的车型，拉低了售价区间的同时它在做工用料方面能对得起“保时捷”这个金字招牌吗？做工用料实测，马上奉上！
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，Macan的车身平均间隙达到了3.6mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值3mm，同样在同级别中属于良好水平。平均间隙和最大差值均落后于同级别的奥迪Q5L及宝马X3。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，Macan表现比较优秀，实测平均漆膜厚度达到149μm，在同级别中属于优秀水平，但是漆膜最大差值为36μm，说明漆膜喷涂不是很均匀。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆Macan的品质够不够好。
车头盖隔音棉
一体式车门
锻造铰链
车身用料方面，Macan的表现的中规中矩，翼子板和车头盖采用铝合金材质，可以起到减重的作用；车门采用一体式门框，锻造铰链，单层加厚玻璃，在同级别也是主流配置；车顶采用激光焊接，后尾门为电动弹开方式，在细节之处的表现值得肯定。
Macan车厢内的用料表现也符合同级别应有水平，能用手触及到的地方均采用搪塑软质材料，配合突显现代感的拉丝铝饰板，使得整个内饰看上去很精致，干净。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，Macan都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，保时捷Macan全系标配6个安全气囊，四个车窗及天窗均带有防夹功能，后排配备三点式安全带，后排中间座位也配有头枕，增加该座位乘客的舒适度及安全性。