鲁达 相信不少车迷从小就怀揣着一个保时捷梦，但真正到了有能力买车的时候才发现保时捷每款车的价格都离我们很远。但随着中国汽车消费市场的格局变化以及中型SUV这一最大细分市场的热烈竞争，保时捷也按耐不住要在这里分一杯羹。于是保时捷推出了Macan这款中型SUV，在定位上是明显低于卡宴的，作为保时捷在SUV产品线中的补充。关键是其入门价格十分吸引人，事不宜迟我们马上开始。
保时捷Macan
2017款保时捷Macan，从车型的尺寸来看你会发现它奥迪Q5差不多大，实际上，由于大众所谓的技术平台共享政策，Macan跟Q5可以说是基于同一平台打造的，他俩轴距上一样，甚至在底盘构造上Macan也是基于在Q5本有的底盘上进行一系列的升级。
动力总成上，入门的2.0T发动机其实就是大家的老熟人，大众的EA888发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力252匹；Macan S跟Macan GTS搭配的都是3.0L双涡轮增压发动机，同样也是七挡双离合变速箱，最大马力按调教不同分为340匹和360匹；Macan Turbo搭配的是3.6L双涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力400匹；另外还有一个3.6T的最高版本，加上了运动性能套装，最大马力440匹。全系售价区间在58.80-112.41万元间。
保时捷Macan
2017款保时捷Macan整体优劣大观
外观方面
总体上我们可以将它理解为卡宴的缩小版，在整体上并没有给我们很大的惊喜，但是胜在设计好看。前脸上标志的青蛙眼以及下面如同血盆大口一般的进气格栅早就是大家所熟悉的。在灯组上要说的是，全系都标配LED日间行车灯，但大灯都是氙气的，LED大灯属于选装行列。
保时捷Macan
在侧身上要说的就是它略微带有的溜背车身设计，很符合车身尺寸，看上去就很有动感，这是跟卡宴最不同的。尾部在设计上虽然比较简约，但圆润的尾部造型在配上这个凹凸有致的尾灯，看上去明显就和别人不一样。
保时捷Macan
总的来说，Macan的外观设计还是秉承保时捷家族的一贯作风，同时还发挥出属于Macan这个尺寸所带有的动感和优雅。虽然跟Q5同平台但在外观上可以说是风格十分迥异的两辆车。
保时捷Macan
内饰方面
这个内饰也是很有保时捷自家风格的，很明显保时捷的设计师对自己的设计十分有信心，现在的内饰潮流是屏幕越大越好、按钮越少越好，但保时捷就偏不。档把部位的两旁就密密麻麻地设置了很多按键位置，笔者初略无聊的数一数，如果把所有的选装的算上的话按键数一共三十多个。
保时捷Macan
这样的设计有好有坏吧，好就是，看上去就会让你觉得这车上有很多功能配置，同时在车舱营造了想在飞机舱里的氛围；不好就是，首先你要花钱去选装配置才能让那里看起来比较饱满，不然太多空白就很没意思了，还有你要去熟悉它，不然驾驶的时候就不太便利。
保时捷Macan
内饰设计上其他倒没有什么好说，虽然在内饰里很多东西都很美好，但可以这样说，你认为美好的东西都是要选装的。不过，内饰里的用料和做工绝对是符合水准的买这个大家不用担心。
保时捷Macan
空间座椅
虽然说Macan的尺寸属于中型SUV的行列，轴距也跟Q5一样，但在空间上只能说是和Q3来比较才比较合适。这样说吧，前排的乘坐空间问题不大，关键是后排，175左右身高在前排座椅正常调整的情况下，后排腿部空间基本就剩下几根手指了，如果身形在魁梧点或再高点，后排就没啥活动范围了，显得很局促。
保时捷Macan
同时，由于四驱，后排中部的地台隆起又是十分明显。就乘坐空间而言，Macan在同级中基本没啥竞争力。同时，在储物空间上，相信大家也能理解到，为了档把那一大片显逼格的按钮，最先牺牲的肯定是前排的储物空间，可以说前排的储物空间是比较尴尬的，只有两边车门和不大的中央扶手箱可以放点比较常用的随身东西。由于车尾用了溜背的造型设计，后备箱的空间也不太乐观，虽然比较平整，但后备箱的地台还是高了点，而且本身的容积就不大。
保时捷Macan
座椅上，首先质感是肯定很舒服的，用料毕竟要对得起品牌，可以调的东西也很多，功能性配置也是琳琅满目，但还是那个词——选装。像前排的座椅通风、腰部支撑调节、方向盘电动调节、方向盘加热、后排遮阳帘等这些应该在出现在这种六七十万的车上属于标配的配置都要选装，而且价格还不便宜，在笔者看来还是有点不值的。当然，如果你说买保时捷的人都不需要看这些，这我就没话说了。
保时捷Macan
动力操控
在这方面我们也不来虚的，就直接谈谈它最为热门的那款车型吧，就是入门的2.0T，七速双离合，最大马力252那款。首先，这是大众EA888的发动机，虽然说在调教上比Q5要猛，变速箱也是保时捷自家的，但给人还是有种换标Q5的感觉。
Macan 2.0T
动力上，虽然是2.0T但加速绝不逊色，可以说是你敢踩多深它就有多暴躁，保时捷的PDK变速箱在调教得十分聪明之余又十分顺滑，比很多双离合变速箱的顿挫都要来得小。地板油时并没有那种因为连续降挡而感觉自己好像被突然扣在驾驶位上的感觉，来得还是偏向了舒适一点。当然，如果马力再大一点就不好说了。
操控上，方向盘的手感很好，同时虚位少转向精准，但比其他的保时捷还是有点差距。虽然说用的还是Q5的底盘，但保时捷自己也在Macan的底盘上花了点心思，我们要看的就是在Q5底盘基础上的Macan能否做到保时捷应有的水平，或者说Macan还算不算是一架真正的保时捷。
Macan
首先，Macan的底盘明显是要比Q5或者其他什么GLC都要扎实的，但在过一些坑坑洼洼的时候你还是明显能感受得到它还是Q5底盘，就是跟自己家族还是有很明显的差别。另外这款入门车型上是没有标配悬挂软硬调节和空气悬挂的，装上了后除了有更高的通过性，在山路过弯的时候车身姿态也更加稳定。
虽然说Macan在车轮动力分配上默认是前1后9，就是日常驾驶时你会觉得在开后驱车，但当你在攻弯时你所需要的抓地力它都能满足你，除了轮胎功不可没之外，保时捷的调教才是最为关键的。另外车身行驶时的静谧性相当不错，同时车身姿态稳定。
要说评价的话，Macan身上有保时捷的核心技术和运动基因，但很明显即使你说调教再厉害，再怎么去升级Q5的底盘，始终物理机械上的差距是无法消除的。可以这么说，Macan它在这方面只是做到了保时捷的入门水准，但对于日常的驾驶来说这无疑已经是很给力的了。
Macan
17款保时捷Macan入手必读：这些，一定要做到心知肚明
其实不管说什么Macan跟Q5同平台也好，人们选择Macan的主要原因还是因为保时捷的LOGO，毕竟Macan的裸车入门售价才不到60万，这大大刷新了我们对保时捷的认识。虽然看上去一切都是美好的，但入手前还是要知道这些：
其一，4S店基本不卖裸车，裸车配置低。千万别看到不到60万的起售价就心动了起来，4S店是不卖裸车的，就是你必须要选装，选装的东西有很多，大到什么空气悬挂、车身颜色，小到什么座椅加热、中控表盘，没有一个是不用花大价钱的，可以说这样选下来七八十万全款落地也不要惊讶。当然，你还可以去平行进口，但裸车的Macan 2.0T可是连无匙进入、一键启动这些都没有的。
Macan
其二，车内乘坐空间真的感人，储物空间也少得可怜。别看他是Q5轴距，可能后排还比不上一辆Q3。这点应该是很多购买中型SUV消费者所比较看重的一点，可问题是保时捷Macan在设计上的空间利用率并不高，整个后排给人的感觉就像是紧凑型车那样，虽然座椅用料高档舒服，但总体坐起来还是难受。同时储物空间也跟它的乘坐空间一样少得可怜，Macan的中控扶手箱看上去像那么一回事，打开发现只像一个碟子。
其三，新车购买时间长，后期维修保养费用高。前面我们说了在4S购买Macan是要选装很多东西的，这样一来二去，没个4、5月新车都还不能到手。同时，你要知道这是保时捷，它对保养维修费用的计算是在另一个维度的。保养肯定是贵的，小保都要几千块了。 另外，保时捷的配件除了贵还难找，毕竟还是小众品牌。养一辆保时捷其实并不简单。
Macan
总而言之，车宇世界认为，作为保时捷的入门级车型，Macan的在路上的数量明显是比什么卡宴、911要见得多的。但在这里车宇世界要提醒大家的是，虽然人家是家族里年纪最小的，什么平台、底盘在设计上就被“穿上了小鞋”，但怎么说人家还是保时捷，它的生活标准可是比BBA都要高一个档次的，可以说有能力选择保时捷的消费者都是成功人士，但从另一个侧面还是不难看出这款Macan虽然在售价门槛拉低了，但保时捷还是离大多数人都很远的。
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