鲁达 这辆广汽传祺M8的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊这个话题。
动力输出
充沛
目前这款车全系标配2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛米。从数据上看，这台发动机的动力还是相当强的。
从实际驾驶感受来看，尽管这辆车身形较大，自重也大，但2.0T发动机的动力一点都不怂。只要油门到底，390牛米的大扭矩能直接迸发出来，无论起步还是中途超车，这辆车的动力储备都没问题。另外，这辆车的噪音控制比较不错，发动机噪音、底盘噪音，甚至是风噪，都控制都比较不错。坐在宽敞的后两排，透过宽大的车窗向外望去，有种坐高铁的感觉。
这款车全系标配爱信8AT变速箱，整体换挡过程非常平顺，没有额外的顿挫感。在加速过程中，档位切换比较积极，并没有太多滞后性。
驾驶感受
柔顺
这辆车的整体调校风格偏于舒适，毕竟是一辆MPV，激进的运动风格注定不能被接受。底盘悬架也偏向于舒适，但也没有软得太过分，对路面的滤波性非常不错，坐起来非常舒服。
这辆车并没有太多传统意义上的操控性，当然，不能以普通轿车的标准来要求一辆MPV。这辆车追求的是稳定、是舒适，灵活灵动自然与它无缘。开起来尤其是高速状态下，方向盘没有发飘的情况，车身也比较稳健，不会让你信心不足。
转向力
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有标准和运动两种驾驶模式。标准模式下，方向盘转向力为1.262公斤；运动模式下，方向盘转向力为1.532公斤。低速转向和停车入位比较方便。
发动机振动
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆广汽传祺M8搭载了一台2.0T四缸发动机，怠速振动数值为3.2米/秒²。
发动机噪音
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台2.0T发动机本身的噪音还不错，车外怠速噪音达到了75.1dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为48.8dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还不错。
近光照明
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为3000勒克斯。
漆面色差
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.96ΔE，比基准点偏黑少黄。从数值上看，广汽传祺M8的喷漆工艺质量控制还不错。
总结
舒适且安逸
这辆广汽传祺M8的驾驶品质，超乎了我们的想象，很有点丰田的味道。“2.0T+8AT”的黄金组合，体现了较高的硬件素质。虽然操控性能没法和轿车相比，但对于MPV来说，最重要的不是极限操控，也不是高速劈弯，而是平顺平稳和波澜不惊。给尊贵的第二排三排乘客提供一个安逸的乘车环境，才是它要做的。就这个需求来说，这辆传祺M8很好的完成了任务。
那么关于这辆车的内部用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2021款广汽传祺M8试驾评分