鲁达 以前，自主品牌在动力系统方面的表现比较单调，大多都是自然吸气发动机加手动变速箱的组合。后来慢慢发展出增压发动机，变速箱也升级到自动变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱，技术上的进步确实令人欣喜。现在，又有一位新成员完成了技术上的升级，基于广汽传祺GS5而来的GS5速博搭载了全新的1.8T发动机，并匹配7速G-DCT手自一体变速箱，这样的动力总成在自主品牌中还尚属首例。
● 动力系统
既然是全新的动力总成，那我们就先从这块说起。GS5速博搭载了一台全新的1.8T发动机，最大功率177马力（130千瓦）/5250rpm；最大扭矩242牛·米/1700-5250rpm，与GS5上的1.8T发动机相比，这台发动机的最大功率保持不变，最大扭矩提升了5牛·米。
传动系统匹配7速G-DCT手自一体变速箱，带有运动模式和手动模式。GS5速博全系只有这一款变速箱可选，从这一举动也能看出厂商对于GS5速博的定位要高于GS5，试图争取更高级别的市场。
● 驾驶感受
虽然发动机在1700rpm时就能输出最大扭矩，但实际驾驶中感觉并不明显，需要将转速提升到2000rpm才会有一些推背感，这种感觉会一直持续到4500rpm左右。好在油门踏板初段设定得比较灵敏，能在一定程度上缓解低扭不足的现象。发动机运转的平顺性不错，涡轮介入时也没有明显的突兀感，动力输出的过程比较顺畅。高速行驶时要是想加速超车，需要把油门踩得深一点，虽然变速箱可以很快地降挡拉高转速，但受制于发动机的动力储备一般，得给它一点时间来提速。
变速箱的表现给了我不小的惊喜，低速行驶时的抖动很轻微，这点要比大众的DSG变速箱强不少。变速箱换挡速度很快并且顿挫感控制得也不错，只是前三挡有些轻微的闯动，挡位升高后就很难察觉到它的动作。普通模式下，变速箱会将换挡时机保持在2000rpm左右，而切换到运动模式后，换挡时机会推迟到3500rpm。巡航状态下，变速箱早早就升到了7挡来保证燃油经济性，此时深踩油门也能从7挡直接降至3挡。这台变速箱对于驾驶员意图的领悟能力很强，知道什么时候该干什么事。
GS5速博使用机械液压助力转向，转向力度适中，不过高速时欠缺了一点沉稳，旷量会比较大。方向盘过滤掉了大部分路感，指向性也一般，偏大的转向比并不适合激烈驾驶。考虑到GS5速博并不以运动为卖点，所以这些也不必太过苛求。
GS5速博和GS5使用了相同的悬架结构，前双叉臂式后多连杆式独立悬架，调校也是偏重舒适取向。对于路面较大起伏的控制还不错，悬架会尽量“拽住”车身，没有什么多余的晃动。在面对连续的细碎颠簸时，GS5速博还有提升的空间，悬架和座椅虽然能过滤掉一部分振动，但乘客的感受还是比较明显。
刹车系统的表现不太能令人满意，踏板行程较长，初段虚位也比较明显，轻踩几乎没有什么反应，深踩之后制动力来得又比较突然，整体过程不够线性。
尽管GS5速博存在一些不尽如人意的地方，但整套动力系统匹配良好，营造出的驾驶感受也值得肯定。操控、运动不是它的卖点，山路、烂路也不是它的强项，踏踏实实的城市代步才是GS5速博最大的用武之地。
外观造型沉稳
● 外观造型
GS5速博在整体造型上和GS5基本保持一致，但在车头、车尾等方面进行了重新设计。4750mm的车身长度以及2710mm的轴距都让它在自主紧凑型SUV中名列前茅，就算和途观、翼虎这样的热门合资车相比，也具备一定优势。
GS5速博采用了广汽传祺全新的家族式设计语言，视觉效果更加稳重。柳叶形大灯的科技含量也更高，氙气近光灯带有AFS随动转向功能，双L型的日间行车灯也令GS5速博更具辨识度。分布在车头、两侧后视镜以及车尾的摄像头构成了360度全景影像，这在自主品牌中不多见。
较长的车头为GS5速博营造出了动感的造型，18英寸的轮圈也和整车风格比较搭调。轮胎方面使用马牌的CrossContact系列，单条售价在1400元左右，非常厚道。
GS5车尾的设计没有GS5那么张扬，简单的线条勾勒出了厚实的造型，全新设计的尾灯引入了光带式LED示宽灯，点亮后辨识度很高。双边共两出的排气布局也带了更好的视觉效果，并且这两个都是真的，不是简单的样子货。
内饰设计感强/配置高
● 内饰设计
GS5速博在内饰方面的变化比较少，沿用了GS5环抱式中控台的设计，整个中控台均采用软质材料，在同级别中处于中上等水平。银色装饰、钢琴烤漆以及木饰的使用让内饰看起来很有层次感。
GS5速博配备的这套360度全景影像共有5种显示模式，基本可以实现对于车辆周围无死角的观察，全景模式下图像拼接位置的畸变控制得不错，没有明显变形。屏幕的分辨率和触摸灵敏度都不错，只是缺少导航系统让人觉得有些可惜，对于这块7英寸的屏幕来说有点大材小用了。
GS5速博在配置方面保持了很高的水准，除了双温区自动空调、前排座椅加热、电子手刹这些常规配置外，像防碰撞预警、车道保持、并线辅助等安全配置也都有配备，在同级别中处于领先水平。
乘坐宽敞/缺少小储物格
● 乘坐空间
GS5速博在乘坐空间方面的表现很不错，前后排都能令人满意，和同级别对手处于同一水平。美中不足的地方就是后排座椅靠背无法调节。
● 储物空间
GS5速博的车内储物空间放水瓶这样的物品没什么问题，但缺少小的储物格，像前排就没有一个适合放置手机的地方。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后地板略微有些凸起，两侧轮拱也侵占了一些空间，整体表现一般。
● 总结
现款GS5配备的5速手动/自动变速箱和同级别的主流车型相比确实有一些差距，虽然不能简单的以变速箱挡位数来衡量它的好坏，但这也是消费者在选车时比较看重的一点。令人欣喜的是，换装7速双离合变速箱的GS5速博不只是让账面数据更好看，更重要的是整套动力系统匹配很好，营造出了轻松舒适的驾驶氛围。
从之前曝光的信息来看，GS5速博的预售价格为16万元起，比GS5车型12.38万的起售价高了将近4万元。而全系只配备双离合变速箱也是为了和GS5拉开差距，将目标锁定在了更高级别的对手，与合资车型争夺一部分市场。良好的驾驶感受加上丰富的配置，从各方面来看，GS5速博的表现都值得肯定，摆在眼前的问题或许就只剩下价格了。
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