鲁达 有些车主朋友为了省事，为了让爱车一次加油能尽可能的跑的远点，就一次多加些油。正常情况下，我们在加油站加油，加到一定程度会自动跳枪，但有些朋友此时就会把加油枪口提起，仍能继续加一些汽油，直到加的满满的，甚至流出。这样做看似没毛病，也确实是省事儿了，但却会给爱车留下一些故障隐患。
有一种特殊的故障，需要两次才能启动，每天不管什么时候打火，只要是第一次都一律打不着，需要第二次才能启动，然后一整天就正常了，但第二天接着出现这种故障现象；还有一种现象是汽车热天难以启动，需要打火两次甚至多次，汽车才可以启动；还有更严重的故障现象，汽车无论何时都不好启动，启动后发动机运行很不不稳定（怠速忽高忽低）；还有一种可能是驾驶室内能闻到很大的汽油味。以上故障现象都极可能和碳罐系统相关，为了节能环保，汽车在油箱和发动机之间都装有碳罐，而碳罐、碳罐电磁阀及相关油管路就构成了碳罐系统。碳罐上部通汽油箱，接收汽油蒸气，下部接收新鲜空气（新鲜空气需要空滤过滤），内部由活性碳吸附汽油并将汽油和新鲜空气贮存在碳罐中，当发动机运行时，活性碳罐电磁阀会适时打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，参与发动机燃烧做功。
碳罐系统故障多发生于碳罐堵塞和碳罐电磁阀故障，本文标题中所提到的点火故障，多就是由于碳罐堵塞造成的。那加油过满和碳罐故障有什么关联呢？那是因为油箱里的油加的过满，会导致内部压力增大，过量的汽油进入碳罐，增加了碳罐负担，活性碳会被汽油长期侵泡而结块，不能排气，因碳罐堵塞而未能排出去的油气积聚在油路中形成气阻而造成汽车点火出现故障。尤其是在炎热的夏天，很容易让汽车出现首次打火启动不了的故障，第二次或许能打着火，油箱经常保持过满状态会降低碳罐的使用寿命。
无论如何，只要油箱别经常加的太满，碳罐出现故障的现象还是很少发生的，而碳罐电磁阀故障却是导致碳罐系统故障的又一个重要原因。碳罐电磁阀出现故障，使碳罐无法正常向进气歧管输出油气，除了会造成大气污染外，还可能导致发动机混合气浓度失调，而使汽车出现抖动、“哒哒”异响、冒黑烟，甚至让汽车行驶中出现偶尔熄火的故障现象，并且熄火之后还不容易启动。
由此可见，小部件也能引起大问题。我们平常加油一定要注意，油枪跳了之后就不要再提起继续加了，为了多加点油而得不偿失。如果汽车在高温天气下经过暴晒后不好启动，可以先打开油箱盖放放气，再试试。