鲁达 在SUV市场厮杀激烈的今天，有些车企试图从轿车领域另辟蹊径，开拓全新市场。领克03和名爵6的成功为传祺指了一条明路，于是以“轻跑”为主题的影豹闪亮登场。
另一边，搞三缸机搞得走火入魔的别克终于醒悟，带着换装1.5T四缸发动机的威朗Pro GS重返战场。当新秀遇上老将，谁才是最后赢家？
外观：威朗Pro GS合格，但影豹更加激进
威朗Pro GS沿袭了别克家族化设计语言，采用了别克家族最新的飞翼式格栅设计，相比普通版车型尺寸更大的熏黑蜂窝造型进气格栅。
在中网的一侧，还有着红色GS字样的标识，凸显着这款车更具运动属性的地位。此外在GS版本的车型中，还配备了黑色车顶、专属侧裙及尾翼，这些更具运动化的设计。
传祺影豹的车身灵感来自战斗机，以“光影雕塑”为理念，摆脱了传祺旗下轿车中庸的设计风格，采用了激进的大尺寸中网格栅、多段式不平行腰线和动感的溜背造型。
除了常规的中网格栅之外，影豹还提供另一种更具攻击性的设计，两个形似喷气式飞机引擎的进气口以碳纤维套件的形式出现，还可以加入蓝色或黄色的不同搭配。
两款车都属于紧凑型前驱轿车，车头短促，溜背流畅，轮毂都选择了时下流行的枪灰色，不过影豹使用的是18寸轮毂，而威朗Pro GS仅为17寸，并且没有装配制动性能更强的四活塞刹车卡钳。
另外，威朗Pro GS的车身离地间隙明显高于影豹，可见还是为舒适性做了妥协。
两款车在尾部造型上都比较克制，都在尾箱上装配了碳纤维鸭尾，视觉效果大于实用性。威朗Pro GS选择了隐藏式排气尾喉，并增加了碳纤维包围，相比普通威朗Pro更加帅气。影豹选择了更加战斗的双边四出排气尾喉，不一定都往外出气儿，但足够唬人。
从外观的对比可以看出，威朗Pro GS还是走的传统性能车路线：在普通车型的基础上扩大格栅尺寸，全车熏黑套件，加入碳纤维元素，换装更大的轮毂，刹车卡钳改成红色，最后贴个“GS”车标就可以发布了。
而影豹的造型与传祺其他轿车都相差甚远，完全从零开始。虽然部分设计有些用力过猛，但前脸、C柱等充满想象力的创意还是值得肯定的。
内饰：都用双联屏，难分高下
两款车都是在上海车展上首次曝光内饰，从实拍图看，影豹的运动元素更多一些，方向盘采用打孔皮质包裹，上方加入了赛车上常见的黄色定位饰条，屏幕后方的台面以翻毛皮包裹，中控台和门把手周围采用碳纤维饰板，物理按键较少，视觉效果相对简洁，可以使驾驶员专注于驾驶体验。
影豹搭载了包裹性更强的运动座椅，以黑色皮质和灰色织物搭配，加入明亮的黄色缝线和黄色安全带，有没有一点AMG的感觉？
威朗Pro GS目前只曝光了屏幕和后排，液晶仪表和车机界面看起来比影豹更加友好，显示信息更丰富，上手更简单，搭载的全新别克eConnect 3.0智能互联科技，支持包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等扩展功能。
目前尚未了解威朗Pro GS是否会搭载君威GS上的AGR认证一体式运动座椅，不过从曝光的后排照片来看，威朗Pro GS的后排明显比影豹更加舒适，腿部空间预计也会更充裕，但黑色与棕色的搭配远不如影豹车上黑黄搭配来得吸睛。
动力：影豹加速性能碾压威朗Pro GS
广汽传祺影豹搭载钜浪动力1.5T四缸发动机，最大功率177PS（130kW），峰值扭矩270Nm，匹配7速双离合变速箱，采用前轮驱动，官方百公里加速6.9秒，百公里油耗5.7L。
威朗Pro GS将换装1.5T四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，动力预计会略低于影豹，加速表现更不可能与冲进7秒的影豹相匹敌。
编辑总结：
两款车的配置细节都还没有公布，但从表面上看，广汽传祺影豹明显是更加纯粹的性能轿车，而威朗Pro GS更多的还是拔高威朗家族的上限，虽然外观变得更凶，但动力可能与威朗Pro相同。
对于年轻消费者来说，影豹是毋庸置疑的选择；对于要以家人为主的大龄年轻消费者，威朗Pro GS在提供稳定的家用属性的同时还能让你在看到它时心情愉悦。比威朗Pro多花一万元买个动感帅气的外观，难得不值吗？