鲁达 陪伴年轻一代成长，从日本的《头文字D》到美国的《死亡飞车》，对于赛车的憧憬是多少人不灭的热血之梦，纵然对于绝大多数人来说，真正的赛车是遥不可及的，但这并不妨碍我们对性能的喜爱、对极致驾控体验的追求。
而由于在部分技术上的领先优势，“性能”与“驾控”的标签几乎被合资产品所垄断，这也就导致人们对性能车的渴望被过高的合资溢价所限制。但令人欣慰的是，中国品牌多年“卧薪尝胆”钻研技术，以成倍的速度成长着，近来终于也有一些产品能够在性能方面与合资产品相抗衡，在8月1月，广汽传祺影豹的上市更是再度刷新了人们对中国品牌轿车的性能认知。
为什么这么说呢？
百公里加速度仅6.95s，极致性能堪比亲临赛道
作为一款官方指导价在9.88万-12.88万元的紧凑型车，影豹搭载了钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，这台发动机的动力参数相当可观，最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m。
其实当紧凑型车+性能两个词组合到一起的时候，很难不让人想到——本田思域，毕竟坊间可是有传言称这是一位连百万级跑车都敢挑衅的狠角色，可是对比之下可以发现，影豹与思域放在一起气场丝毫不弱，而作为后起之秀，影豹的定价诚意十足。
以性能著称的思域，的确有着十分不错的驾驶品质，它的加速性能与持续输出的动力都让开过它的人印象深刻，数据显示，思域的百公里加速度为8.7s、最大扭矩转速1700rpm起，在细分市场显然这是一流的。
但影豹的实际表现却还要更胜一筹，它在1500rpm即可爆发最大扭矩，拥有较早实现涡轮介入的能力，当涡轮介入时，发动机能够爆发更强劲的动力，这时你就能感受到强烈的推背感，而影豹的百公里加速度明显优于思域，仅需6.95s，这样的成绩已然超过了大部分以性能著称的同级合资产品，为中国轿车的性能正名。
此外，影豹拥有1500-4000rpm的超宽泛最大扭矩转速区间，能够保障驾驶后半段动力输出依旧强劲，如果我们开在高速，遇见需要超车的情况，驾驶影豹也能够毫不费力的实现对前车的超越。
传动方面，影豹匹配了基于广汽全球十佳变速器平台正向研发的7速湿式双离合变速器，与发动机构成黄金动力组合，经过分模式调校换挡仅需0.2s，在弹射起步（Sport+模式）状态下，升档时间相比正常起步提升1s，不仅动力响应速度快、换挡也极度平顺，同时正红色极速仪表赛车表盘+G值图及秒表显示与ESP模式特约定制的咆哮声浪还会让你有种亲临赛道的激情感，而在同价位之中恐怕很难找出第二款车拥有如赛车般的极致性能体验。
此外，影豹还拥有运动模式（Sport）、舒适模式（NORMAL）以及节能模式（ECO），更有X模式可供你自定义多个模块，针对8大系统关键参数进行自由组合，创造上万种可能，一切都可以根据你自身的喜好和需求来，这种“量体裁衣”式的服务可谓十分贴心，你总能找到一个最适合你的组合。
0.773的整车高宽比，百公里油耗仅5.7L
一款车的性能的优秀与否很大程度上还受造型的影响，而基于GPMA架构的优良基因，设计者通过短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，赋予了影豹0.773的整车高宽比，一般情况下，定位越高的产品它的整车高宽比就越低，因为低趴的车身会让它更具美观性、更符合空气动力学，影豹的高宽比基本上算是同级最佳，甚至比部分豪华产品更优秀，这种浑然天成的高级感让人感到赏心悦目，同时车身风阻系数低至0.26，远优于同级车型，不仅能够有效降低燃油消耗，也优化了影豹的加速性能，带来更高级的驾驶质感。
影豹的百公里油耗仅需5.7L，比之百公里耗油5.9-6.4L的思域略有优势，达到了大部分同级产品难以企及的水准。显然，打造这样一款动力充足又省油的产品绝非一件简单的事儿，需要不少先进技术的加持。
其中最具代表性的便是GCCS燃烧控制技术。这项技术已被应用于传祺旗下多款产品，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术，能够在驾驶情况存在差异之际对汽油喷射与点火时机、配气进行全面的优化控制，让每一滴燃油都物尽其用。
而常规的产品开下来每百公里通常需要7-8L，放眼我们日常生活，通勤+接送小孩+朋友聚会+平时带着家人出去自驾游，一年下来怎么也得跑个2、3w公里，如影豹燃油经济性极高的产品一年下来至少可减少四位数以上的油费开销。
影豹与思域均采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，其中影豹的底盘由广汽研究院首席技术官Marco领衔进行调校，并越级采用了性能更高的DP-EPS助力系统、减振器阀系调校技术，让影豹的转向精准度、底盘稳健度和防侧倾能力都得到了大幅提升，在我们日常驾驶过程中，假如要去山中度假，通常都会遇到弯弯绕绕的盘山公路，而即便遇见连续过急弯的道路，影豹扎实稳健的底盘也能够保证过弯不侧倾，给人以舒适感与安全感。
多重黑科技加持，提升用车生活品质
在智能手机、智能家电、智能汽车越来越普及之际，智能科技对于消费者而言不再是赶时髦，而是一种提升生活品质的刚需。
为了给驾乘人员提供更好的使用体验，影豹搭载了10.25英寸双联屏，从视觉上就能带来极具美观性的未来感，而思域仅搭载尺寸为7.0英寸的中控屏，完全偏向于实用型，显得十分保守，功能也比较有局限性。影豹则内置了车载K歌，拥有超60万首伴奏曲库，每周更新近千首新曲，想嗨歌不必专门约个时间去KTV，在车里就能解馋。还有喜马拉雅FM等优质电台资源与有声资源以及多个视频平台，没事听听德云社，看看《你是我的荣耀》，在车上的时间完全不会感到无聊。
消费者喜闻乐见的配置——智能语音如今在汽车产品身上的普及度已经相当之高，而影豹则再次将语音控制“玩”出了新花样。它搭载的ADiGO语音OS系统拥有双音区听声辨位快速锁定服务对象，市面上一些语音互动系统，如果在多人说话时时常会搞混发出指令的人，影豹则能够精准完成指令而不被扰乱，而且比之普通智能语音它还拥有AIUI趣味问答功能，可玩性非常高，思域搭载的的语音功能则可以用于拨打电话。
此外，影豹支持面部识别与手势识别功能，通过面部识别除了可以开启智能迎宾功能以外，还能够精确的判断你的情绪或者你是否处于疲劳状态，如果开车分神会给予适当提醒，专注于驾驶安全性才更高。驾驶影豹，你还能够通过手势进行切歌、切地图等操作。而OTA远程升级的加入也赋予了影豹自我升级的能力，升级系统再无需专门跑4S店。值得一提的是，影豹还配备了辅助自动驾驶功能，无论是在高速还是在城市拥堵路段走走停停都能够实现一键跟车，减轻驾驶员的驾驶负担。
相较之下，作为中国品牌轿车，影豹比大多数竞品车型更懂中国消费者想要什么，如此丰富的智能科技配置显得十分厚道，也赋予了影豹更高的价值。
写在最后：
作为一款拥有优异性能与燃油经济性且兼具丰富配置的产品，影豹的出现打破了合资垄断，为中国消费者提供了一个更理想的价格取得一款高价值产品的选择，它不输合资产品的高级驾控体验也在彰显中国轿车的崛起，以影豹为开端，或许我们将见证中国性能车的进一步崛起。