鲁达 出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】
作者：张家栋 编辑：娄兵
“轿车是自主品牌的短板”，这是对于众多消费者而言，贯穿中国车市发展历史中任何一个阶段的固有认知。习惯性按照月销量榜单来断定细分市场的兴衰，导致了在很长一段时间内，几乎难以出现在轿车销量榜前十位的自主品牌们，始终背负着做不好轿车的“骂名”。
尤其在国内车市向着SUV车型转变主导权时，自主品牌的激进态度，也让消费者的目光进一步远离了轿车市场。但随着近年消费升级趋势的加剧，以及自主品牌愈发成熟的品牌影响力，自主轿车市场在今年正呈现出强劲的逆袭态势。
根据乘联会半年销量数据统计，自主品牌轿车在各国别不同车型大类的增速已经来到第一位，销量方面，则以123万辆的成绩，仅次于德系与日系轿车，市场占有率高达12.4%。
具体车型方面，在今年1月，自主品牌已经拥有9款轿车销量破万，除去五菱宏光MINI EV这一独特的微型电动车类别，以及吉利帝豪多年深耕的口碑背书外，荣威i5、星瑞、领克03等产品，均为近年国产轿车市场的新军。不难看出，尽管总体销量差距依然较大，但自主轿车在市场中逐渐呈现出“爆款”的苗头。
追根溯源，国内轿车市场的再度兴盛，离不开2016年第十代思域的上市。或者说，近年自主品牌轿车在成为爆款的原因上，是在相当的程度上借鉴了第十代思域的造车理念。深厚的“理工男”背景所带来的动力系统技术领先，加上在年轻化消费者群体中，最受关注的运动感设计元素，如今几乎成为了每个爆款轿车的“标签”。
曾经的逸动、名爵6作为自主轿车的先驱者，实现了对于思域理念的高度复制。而去年广汽传祺在广州车展上带来的旗下全新轿车影豹，也正试图在车市中大显身手。目前，影豹已经于6月18日开启全国预售，并将于8月1日正式上市。
名副其实的“型爆”
7月16日，观察者网记者来到位于上海闵行的一家传祺4S店进行了实地探访。该店周边不乏哈弗、名爵等品牌，同时周边居民区与工业区交错，店内流量颇有保障。据销售小顾（化名）介绍，店内每日到店都不下二十组，自从两周前影豹到店后，到店顾客有2/3都会问及这台新车的信息。
作为传祺在轿车市场的重磅布局车型，4S店对店内布局进行了重新装饰，虽然在展厅正门口仍是以GS4 PLUS、M8等主销车型为主，但被置于另一侧的影豹却明显更受重视。除了通过精心制作划分的独立区域，该区域的整体风格也更加明亮轻快，在展厅中十分亮眼。
记者通过现场观察发现，由于正处工作日，同时天气较热的缘故，早上十点到下午一点期间，店内顾客数量都相对较少。而下午一点之后，店内顾客开始逐渐增多，截止下午5点，到店的7-8组顾客中，无一例外地对影豹展现出了浓厚的兴趣。
影豹吸引消费者关注的最大原因，便是其充满运动氛围的外观，“展厅内展出的270T J15版本，是我个人比较推荐的配置，因为更低配的J10与J11版本，在车头部分就没有这么运动了，最近看车订车的人很多，好好工作的话，年底我也想买一台。”小顾谈到现在销售们主推的车型为J15与J16两个高配版本，因为两款车加了运动套件以后更好看，同时4S店还为车子贴上了赛车风格的贴纸，视觉冲击感更足。
影豹之名不仅听起来霸气，实际上，广汽传祺还取了其粤语谐音“型爆”，来表达对于车辆设计的自我认可。从消费者的反馈上，也不难看出影豹在设计上的成功。
下午独自到店看车的小张向记者表达了自己的看法，影豹的前脸设计细节很丰富，轮胎散热口、‘战机进气口’仿碳纤维装饰、竖立的‘獠牙’式日行灯带，都非常符合他对于一款运动车型的一切想象，侧身的溜背造型、黄色“大鲍鱼”刹车卡钳、尾部双边共四出的圆形排气管以及仿扩散器设计，让小张直呼这是他近期看车最有冲动想购买的一款车型。
另外两组25岁左右的年轻人也表达了相同的看法，对于影豹的内饰，他们也有着非常正面的评价，“内饰有科技感，而且也很运动，那个黑黄双拼色的座椅跟缝线一眼就喜欢了，销售说还有黑红和纯黑可以选，不过这个颜色很闷骚，特别对眼。这个仪表也不错，就是中控屏，感觉设计感差了一些，辅助驾驶这些都有，但是总觉得差点意思。”
记者通过配置单发现，影豹在J11车型上便有标配众多智能化功能，包含ACC自适应巡航、车道保持、前碰撞预警等多项配置在内的驾驶辅助功能，足以实现车辆的L2级辅助驾驶能力。双10.25英寸连屏、主驾电动座椅调节等功能均有配备，同时车辆还支持HiCar互联功能，在实用性方面非常出众。消费者反映的问题，说明车辆UI设计方面仍有待提升。
独特的“空间”竞争力
就在记者采访期间，一组看了许久的客户在店内下定了影豹车型。小顾表示，店内现在来看影豹的用户大体上分为两种人，一种是像小张一样，年纪在20-30之间，冲着车辆的外观和动力来的；另一种就是30多岁以家庭为单位的客户，这种其实也是成交率比较高的一类用户，他们更看重的是影豹的实用性。
与思域对A级车市场的坚持不同，定位于紧凑型轿车的影豹整车尺寸达到4700*1850*1432mm，轴距为2736mm，即便在A+级市场中也有着十分出色的空间表现，这也赋予了影豹远超同级的乘坐空间体验。经记者现场实测，175cm身高在前排座椅调至舒适坐姿的状态下，后排乘坐仍可拥有1拳的头部空间与两拳的腿部空间。
此外，在J16车型上，手机无线充电、ADiGO智驾互联生态系统、前排电动调节+座椅加热、双温区空调、后排USB接口等功能一应俱全，几乎做到了家用车型的实用功能全覆盖。
不降价的自信
有趣的是，当记者问及店内优惠时，店内的几位销售均斩钉截铁地给出了相同的回答“没有”。“现在传祺旗下车型几乎都没有优惠的，别说是还没上市的影豹，旁边的GS4 PLUS、卖了很久的M8、M6，这些车型都没有优惠的，而且，不是说店里不给优惠，厂家现在也明令禁止4S店搞优惠活动。”小顾谈起优惠时，显得有些激动，她说几乎每个客户都会询问到这个问题，自己解答得有些乏了。“如果你今天订车的话，我可以帮你争取一些礼品或是保养，但是车价只能在正式上市后多退少补 ，这个没有办法。”
对于不降价，小顾有着自己的解释，放在同级产品中，影豹也的确有可以坚守的理由。预售价9.88-12.88万元，相比13万元起步的思域来说更为实惠，相比14万出头的名爵6而言同样也有优势。“那你觉得如果再低，我们应该卖多少钱呢？”小顾的灵魂拷问难住了一些客户。
“其实大家都是对比了一些同级车过来的，影豹的优势显而易见，单说动力，就可以秒杀它们了。”如果说只谈外观的运动是伪运动，那么影豹在动力系统上，倒是给出了其自傲的资本：全系标配广汽传祺独立开发的第三代“钜浪”1.5TGDI发动机，最大功率可以达到130kW，峰值扭矩为270N·m，传动系统匹配了一台7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需6.95秒，油耗则低至5.7L/100km。
同时，车辆还拥有4+X驾驶模式，包括ECO经济模式、NORMAL普通模式、SPORT运动模式、SPORT+超级运动模式，以及自定义模式。为了配合动力系统的强劲表现，15J以上的车型，还配备了模拟声浪来迎合驾驶爽感。
就像小顾所说，空间、配置、动力的全方位出色表现，赋予了影豹出色的市场竞争力。对于广汽传祺而言，影豹作为其在轿车市场重新布局的力作，用富有诚意的定价打出声量，远比用高定价高优惠这样折损品牌形象的老玩法更重要。
“其实如果你不是很追求外观、声浪这些，然后预算又有限，我还是很推荐买J11车型的，少了很多花哨的功能，其他的都可以再改再加嘛。”另一位销售在和客户推荐时，也选择了折中的方案，不过略显遗憾的是，目前广汽传祺还没有官方的改装套件和选配方案可供消费者选择，所以当天下午也有部分客户因为不确定的因素，选择了继续观望。
最快一个半月有车
由于新车还未上市，当天也有不少消费者询问到新车交付周期的问题。小顾向记者表示，“如果现在订车，车辆在一个半月左右就可以交付了，如果急需用车，建议尽早下订，因为现在很影豹订单量很大。”
根据官方信息，影豹开启盲订的9天内的订单量便超过6900个。而记者探访的这家上海传祺4S总店，一个月间也销售了100辆左右，平均每日的影豹订单超过3个，远超展厅内的其他车型。但需要注意的是，迫于芯片供应影响，影豹后续产能能否跟上快速增长的订单很难预测，届时，传祺很可能为了保障新车的热度，而对内部产能分配做出调整。
关于订购渠道，消费者则需要先在传祺官方app上进行订购后，再到4S店签订合同。同时，app还有999元享受盲订礼品活动，截至8月1日上市前下订，并在10月31日前成交的用户，均可享受影豹的专属定制手表、车联网终身免费流量、优先提车等权益。这也将成为影豹在短期内为数不多的购车权益了。
此外，传祺还设立了“1+3”的先试后买政策，即消费者在支付1万元押金和首年保险费用后，每月只需缴付888元便可以获得影豹一年的体验权，一年后，客户可以根据自身需要，选择购买原车或换购其他车辆。
品牌向上的开始
“今年开始店内的变化特别大”，尽管已经连续两日工作到凌晨才下班，不过提及近期常常加班的工作状态时，小顾不仅没有怨言，反而有些开心。在她和其他销售看来，传祺M8、GS4 PLUS、影豹一系列车型的热销，意味着传祺的春天要来了。
今年1-6月，广汽传祺累计销量150974辆，同比实现28.3%的涨幅。在GS4失位后，传祺曾一度迷失于频繁推新的节奏当中。直到今年，传祺M8与传祺M6的热销，传祺终于从单一的爆款车型困局中走出，精品化、高端化逐渐成为广汽传祺在2021年的关键词。
3月28日，主销价格超过20万元的传祺M8累计销量突破10万辆。找到了方向的传祺趁势在7月推出了GS4 PLUS，并于6月开启了影豹的预售，意在全方位提升各品类车型的产品竞争力。从店内的火爆程度来看，传祺的产品变革无疑是有效的。
另一方面，影豹、M8等产品在一线城市的热销，为传祺品牌全面走向全国市场提供了基础，也为其品牌价值的提升强势赋能。
不过2021年车市上半年同比数据的向好，大都建立在去年同期车市处在疫情低位的基础上。对于传祺而言，下半年才是考验的真正开始，面对车市紧缩的大趋势；自身现有产品线的遗留问题；以及车企之间竞争日渐激烈、新车推进速度加快地追赶，多重压力之下，变革速度与持续营销能力能否跟上火爆的市场反馈，都是传祺在下一阶段所必须要关注的问题。
但至少，广汽传祺借助几款新车，已经开了个好头。在记者即将离店时，小顾开心地表示，“周末还约了4批客户到店看车，届时已经上好牌的影豹也能够在社会道路上开启试驾，解放了“动力天赋”，相信大家一定会更喜欢这款车的！”
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