鲁达 今天小编给大家带来全车隔音的案例，为什么要做隔音？相信很多车友都知道，随着电动车越来越普及，有些客户对车内噪音非常敏感，对于电动汽车噪音特别大，要看这样的噪音从哪些方面所产生的，首先产生噪音的方面有车辆的胎噪、风噪、电机等运动部件和内饰件等所产生的噪音，以车辆的胎噪所产生的原因来看，轮胎作为车辆行驶动力输出的装置，关乎车辆的用车安全和体验等，而对于车辆而言，轮胎磨损是最大的，尤其是在使用过程中，长期的使用会使得车辆的轮胎表面的花纹被消耗时，而没有花纹或者是说花纹过浅的时候，直接导致就是噪音过大，在行驶当中所产生的这样的情况，可以更换静音性的轮胎。
车辆噪音从何而来？
要想隔断噪音，我们要知道噪音是从何而来的，车辆上的噪音主要来自三大方面：胎噪、风噪和车辆结构震动产生的噪音。今天佳华小编就从胎噪，路噪风燥几个方便给车友们分享一下隔音工程的案例。
施工车型：广汽埃安
施工原因：电动车没有发动机，但是路噪风燥都非常明显，高速120噪音非常大。 施工位置：四门、四轮、底盘、尾箱、引擎盖，仪表填充 施工材料：战迪止震板，超级温莎，噪音终结者，地盘专用吸音海绵
如何降低噪音？
如果想要完全隔绝噪音是不可能的事，但是我们可以采取一些措施来降低噪音。比如说车辆在行驶时风噪过大，那么我们就可以“对症下药”在车门边框处做密封条加装，来减少噪音。
在做全车隔音之前，我们会对车辆进行全程检查和保护措施，并提醒客户取下车内贵重物品，避免遗失。每一个细节都能体现一家店的施工工艺和态度。
当日升级车型：雷克萨斯升级高配马克音响，广汽埃安全车隔音降噪工程施工。
番禺的广汽埃安车友提车只开了2天，就找到我们进行隔音工程处理，仪表盘只显示行驶了198公里。
室内检查完毕后，我们师傅在做好保护措施后，就是对车门和室内进行拆卸，各个塑料件我们会按照拆卸顺序整齐摆放，以便复原时快速还原。
底盘我们使用止震板做第一层处理，底盘一共采用三层处理方式，第一层是止震板，第二层是吸音棉，第三次为超级温莎棉，每一个材料都有不同的用法和效果。
底盘第二层我们使用吸音棉隔音处理，防止噪音产生第二次共振。第三次才是超级温莎棉，做完三层后整个底盘加固，并且石头敲击上来的声音也大幅度减少。
广汽埃安车门拆开后，我们可以看到，原车是没有任何隔音处理的，和很多车型一样只有一层透明胶，导致风噪可以轻易的传入到车厢内部，而且门板自身受风噪影响，也会产生一定的共振。所以技师使用黑金减震胶，对门板做了双层止振处理，并将门板严密的包裹。这样有效抑制了受风噪影响而产生的高频共振噪音，也在一定程度上阻止了风噪的传入。
把车门施工部位清理干净后，在车门钢板内侧贴上一层汽车隔音减震胶，它是一款环保型隔音材料，厚度达2.5mm，可以强化门板内部钣金，降低风噪引起的钣金振动，可以起到止震的效果。 门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振，这才有效果。
除了在车门钢板内侧贴一层外，还需在车门钢板外侧满贴一层汽车隔音专用减震胶，这不仅可以强化门板钣金，还可以起到密封的作用，以阻止外界风噪传入。
胎噪就是轮胎与路面发生摩擦而产生的噪音，通过车身的结构传到驾驶室；风噪就不用说了，车速越快，风噪越大，这取决于车辆的密封性能好坏；车辆由于装配工艺的差异，所以有些车辆会出现不同程度的噪音，这个是没有办法避免的。
首先针对胎噪，改装师将战笛止震板小炸弹作为一层隔音材料安装在翼子板上，强大的止振效果，将共振传入车内的胎噪充分的抑制。翼子板第二层再使用航空记忆棉，出色的吸音效果将各类噪音尽数吸收，彻底隔绝翼子板的噪音。
汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部，我们佳华车改从路噪和胎噪的传播途径入手。使用止震板对轮弧做止振处理，然后使用隔音垫对轮弧做隔音处理，以切断噪声的传播路径；在此基础上，技师还使用吸音效果出色的高弹棉，对轮弧做了吸音处理。而为了使得隔音效果更加出色，技师还特意使用黑金减震胶和银鲨棉，对轮弧做了止振和吸音处理，通过多层隔音材料的层层阻隔，有效的隔绝了噪音传入车内。至此广汽埃安的全车隔音工程已经分享完毕，你的电动车会太吵吗？欢迎给我们佳华车改留言。
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