鲁达 进入8月，厂家们都加快新车更新的速度。SUV的重磅车型，全新奇骏能带来什么神奇体验？传祺影豹是年轻人心中的那台轿跑吗？大众揽境除了大还有什么？马上开始本周新车。
全新奇骏
万众期待的新一代东风日产奇骏终于上市了，新车共推出了8款车型，其中包括四款VC-Turbo超变擎300 2WD车型和四款VC-Turbo超变擎300 4WD车型。售价区间为18.19-26.29万元。与此同时， 官方还推出了包括发动机终身质保、至高享9千元置换补贴等在内的多项购车政策。从售后政策和售价来看，新车可谓诚意满满。
作为SUV界的老江湖， 奇骏一直以来与本田CR-V、丰田RAV4被称为是“日系SUV三巨头”。全新一代奇骏基于CMF-CD平台打造，采用了家族式V-Mo设计语言，同时搭载了Nissan Connect超智联2.0系统、第二代4×4-i智能全模式四驱系统、VC-Turbo超变擎发动机，技术革新是全面的。
全新一代奇骏在外观方面整体造型要更加年轻、运动。前脸部分，新车加入了大量锋利的线条设计，V型镀铬饰条开口变得更大，中部则为蜂窝状进气格栅。其中，分体式大灯灯组以及银色饰板的加入则有效提升了整个前脸的高级感。
新车运用了更多锋利的线条，其中“U-Shape”的双腰线设计，搭配上宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身，使得整个车侧的观感更为饱满。
车尾部分，新车对尾翼和后包围进行了重新设计，其中，车尾上扬的腰线同样营造出了强烈的力量感。除此之外，新车尾灯造型修长纤细，内部则使用了回旋镖结构灯带。
全新一代奇骏采用了更加年轻化的科技座舱设计，并加入多种色调和材质（木纹、金属等），配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感。。其中，在空调控制区域，新车保留了实体物理按键。另外，为了提升进一步车内的科技感，新车除了采用了造型十分别致的电子换挡机构以外，还配备了8英寸信息娱乐屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、10.8英寸的抬头显示系统（HUD），进而形成了三屏联动。
动力方面，全新一代奇骏将搭载最新的1.5T VC-Turbo超变擎300发动机，这台发动机可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，满足国六排放标准。传动系统方面，新车则匹配CVT变速箱并拥有8.2:1的高变速比范围，除此之外，新车的部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统，其综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。
虽然颇具争议，但全新一代奇骏的变化和性能提升是有目共睹的，至于这个售价合不合意，还是去看看实车再说吧。
传祺影豹
8月1日，广汽传祺首款基于GPMA架构打造的紧凑型车——影豹正式上市，新车共推出4个配置车型，售价区间为9.88-12.8万元。
作为一款紧凑型轿车，影豹融合了广汽GPMA架构、钜浪动力以及ADiGO智驾互联生态系统的最新成果，在造型、动力、科技等层面为消费者带来超越期待的体验。影豹不仅兼具了新平台年轻化、智联化特点，而且在造型方面也很好地集成了该架构的优良基因。通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让车辆拥有更稳定的姿态，而这一切也都为塑造一个动感、低趴的车身姿态奠定了基础。
为更贴近年轻人，影豹应用了全新设计语言——“光塑曲面”，并融入了战机元素，大胆而创新。据悉，新车将会提供运动/战机两种不同造型供消费者选择。战机版车型前脸采用大尺寸六边形进气格栅搭配不规则状的大灯灯组，内部填充以直瀑式中网，并且在中网处还配备了两个类似战机进气口的方形装饰框，至于中网两侧的导流槽，则可以优化空气动力学性能。同时，新车还配备了同级少有的真四出排气，搭配上18英寸垂尾形竞速轮毂和高性能后导流板，更符合它的定位。
车身尺寸方面，影豹的长宽高分别为4700mm*1850mm*1432mm，轴距则达到了2736mm。
影豹延续了传祺家族式设计理念，采用了大量平直的线条设计，整个中控台的布局简约又不失科技感。其中，全液晶仪表和悬浮式中控屏连接在一起，形成了双连屏。，影豹还将搭载超感智能交互座舱系统，配备疲劳监测、分神提醒，手势切歌等功能，并支持OTA升级。值得一提的是，为了提升驾驶乐趣，新车还额外加入了精心调教的SPORT+极限运动模式以及天使咆哮声浪。
动力方面，影豹将搭载由广汽自研的全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，这台发动机最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速器。据官方介绍，影豹的百公里油耗仅为5.7L，百公里加速成绩则为6.95秒。
大众揽境
一汽大众终于公布了揽境的完整配置表和售价，29.99-39.99万的售价可以说相当吸引人。说白了，揽境真正的对手根本没几个，拦在它面前最大的“敌人”反而是自家的表兄弟，上汽大众的途昂。
在咱们中国消费者、尤其是选购这样大号产品的消费者最最关注的车身尺寸上，揽境比以大而著称的途昂还要再大上一圈，车长是5米15多对5米06不到，车宽一个超过了两米一个不到两米，连车高也是揽境高了20mm，揽境是个标准的大块头，在“先声夺人”和气势上是稳稳地压了途昂一头。
揽境这次标配的是6座的布局，车内的布置也和传统的SUV有些区别。最明显的地方就是被移到了中控台前端的电子挡杆，这个设计把前排两张座椅之间的空间全部留给了储物格，也让两张座椅间的阻挡少了许多，这是一般只会出现在MPV身上的设计。
虽然报价29.99万的入门车型起步价要高于同门兄弟途昂，配置相比之下也没什么优势，但除此之外的所有型号，揽境的配置都要比价格接近的途昂要高一截，而且价格还能便宜一些。
仔细观察一下你还会发现揽境车上提供的USB充电接口也要多于途昂，对乘客的照顾要更好些。换句话说，揽境的身上多了点MPV“以人为本”的味道，这对以居家用车为主的中国消费者的吸引力可是很大的。