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本文为W动力撰稿人廖浩宇的原创文章
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6月26日
W动力试驾组来到了武侯区新园大道附近的美洲体育公园，一到这里，试驾高手老蒲就把两驱传祺GS8开上了30°摩托车赛车坡道。
止不住腿抖的小编在心里，默默的给老蒲点了
结果自古深情留不住，总是套路得人心，事情的真相是这样子的。小编提醒着老蒲：“小心点儿，摩托车赛道不是为汽车准备的，汽车轴距长，会卡在上面。”结果老蒲说：“晓得哈，装装13而已，我只开到这一半。”
小编顿时想撤回刚刚的130个赞。虽然是个小插曲，但却引起各媒体“墙裂”轰动，甚至还惊动了老总的关注。老总的关怀让试驾组的伙伴心里暖暖的。
咳咳~该说正事儿了
传祺GS8这款车到底咋样呢？
造型、动力、配置这些可以不嘛？
哎哟~大家莫慌瑟
有问必答的的小编
将会从以下几个方面
给大伙好好讲讲的
外观
这次试驾，咱们用的车是广汽传祺当下最火爆的车型GS8两驱豪华智联版，指导价18.28万。
初见这辆车的时候并没有为之心颤，在小编眼里这车很外观很普通没有太多吸引人的地方，四四方方的造型像是位长了一张国字脸的中年大叔。
呆板的银色镀络饰条状中网沉闷的镶嵌在正脸上，给人一种不怒自威的感觉。但是也不乏有亮点，比如纵向矩阵式LED前大灯和悬浮式车顶的确让人眼前一亮。
整车设计风格偏向中庸、稳重，20多岁的小编更喜欢活跃一些的年轻化设计，但老蒲居然说他很喜欢这个车的肌肉感，这就是所谓的年龄差异吧。
内饰和配置
当小编打开车门的一瞬间，主驾驶座椅自动往后退，同事媛姐惊呼，“哇，这座椅竟然能自己往后退！”老蒲瞟了她一眼，“这是主驾驶座智能记忆功能，与外后视镜联动，带迎宾功能的，别小看国产自主品牌，咱们现在做得不必老外差。”
经老蒲提醒，这才醒悟过来，这是传祺啊，是国产自主品牌，但是大家却一直在把它跟合资品牌做对比。不知道为什么，第一眼看到它的时候就先入为主的进入了思维误区。
也许是在设计上摆脱了国产品牌以往的“土肥圆”和“山寨”设计吧。猛吸一口迎面吹来的和煦春风，认真打量停在小编面前的这位硬汉，GS8的内饰有深浅两种颜色，我们试驾的这台是深色系，内饰简洁大方，真皮座椅摸上去没有想象中的柔软却十分滑润细腻。
中控台布局中规中矩，黑檀木嵌银色饰件在提升档次的同时也起到点缀的作用。10寸全彩中控大屏画面效果极佳，只是点击后的反应有点迟钝。
四幅真皮多功能方向盘手感很好，还带加热功能。换挡拨片的配置能给人带来操控的乐趣，不过这个拨片有点小，不像赛车那么有手感，但拨片的配置对于喜欢驾控的人来说也确实令人惊喜。
从自动模式切换到拨片模式稍显复杂，小编刚开始还真没找到怎么切换过去，后来熟悉了就操作自如。对GS8的客户群体来说，应该也不会太多在意拨片这个功能，小编个人认为在这个级别的车上装配拨片更多的是一种装饰功能和提升档次的手段。
仪表盘设计普通，虽然没有亮点但功能齐全。扶手箱的空间非常宽大且可以灵活调节，具有很好的实用性。门板上我们经常接触的地方都是皮革材质，营造出高级的氛围。总的来说，内饰豪华高级、细节的地方做得很用心，在同级别里，做工、用料一点不比合资品牌差。
空间
一二排的空间非常宽敞，重点要说的是第三排空间，跟大多数七座的车型类似，第三排座椅可以坐两个小孩，可以满足现在家里有想要两个小孩的趋势。
将二三排座椅放平后，空间大的不像话，就像是一张床一样。去远方自驾游的时候都可以不需要搭帐篷了，把床单往上一铺躺着就睡。
动力和操控
GS8采用传祺第二代320T发动机，搭载2.0T涡轮增压技术，最大功率148/5200，最大扭矩320/1750-4000。油门的调校感觉偏稳重，当转速上升至1800转的时候，涡轮介入感受明显，随着一声咆哮，GS8如离弦的箭向前飞驰。
这车动力一点不弱，但就是涡轮介入前动力上升稍缓，调校上偏德系风。也正是因为这种调校，GS8传达给人一种非常稳重的感觉。GS8由外到内都可以用一个字来彰显，那就是“稳”。这种气质跟他的主要客户群体是相符合的。
传祺GS8前轮搭载麦弗逊式独立悬挂，后轮为多连杆独立悬挂。四轮独立的结果就是车身舒适性还不错，在过坑和过弯的时候，支撑都还妥妥的。减震稍显偏硬，毕竟这是SUV是吧。
这么大气和肌肉感的SUV如果太“娘炮”，开出去估计也会被人笑话的，硬就硬一点，这个符合SUV的定位，没毛病。
老蒲把GS8稳稳的停在30°斜坡上，EUB电子驻车制动系统将GS8四个轮子死死的锁定在倾斜的地面上挑战地心引力。他右手叉腰，眉毛上挑，嘴里喃喃自语，“这还只是辆两驱版的，哼，要是给我辆四驱的，我能将车开到顶端左前轮悬空。”