鲁达 国产车企，其实一直都有一个易被忽视的短板，新车上市大都只能火一时，等两年热度一旦消退，车企就会毫不留情地抛弃。然后换个名字改下造型重新上市，就是为了全新车型的“全新”二字，以便再次获得消费者信任。只有部分一线品牌会注重维护旗下车型的口碑，将同一型车持续不断地更新迭代，这种做法相比重新推出全新车有两个巨大的优势。
其一，收集上一代车型车主的槽点，准确指明改进方向，新款车型会更符合消费者需求；其二，研发、生产、宣传等成本会降低。这一切都有一个前提：该车必须拥有良好的口碑，而这是大多数国产车是做不到的，不过本文将介绍的这台国产SUV却是一个例外。它便是上市6年改款6次，销量已破百万，口碑依然优良的“网红”SUV-广汽传祺GS4。
作为国产品牌里少有保持年款更新的紧凑型SUV，2021款传祺GS4基于广汽全新的全球平台模块化架构（GPMA）构建，是传祺GS4第二代车型，外观造型继承了家族化设计血统，梯形凌云翼前格栅更大了，格栅外形更加硬朗，菱角分明。前雾灯由L形换成了三角轮廓LED灯，更加犀利，前脸层次更加鲜明，元素更加融合。车尾的改变不大，家族式的悬浮车顶、飞翼式的组合尾灯等等均有继承，但型面和轮廓线均有调整，看起来更加简约和立体。整体造型偏都市时尚，好看却不会形成太激烈的视觉冲击，美观大方。
在动力上，搭载了广汽自研的第三代1.5T发动机，采用了高压直喷技术、可变排量机油泵、低惯量涡轮等主流技术，性能参数属一线水准，最大马力169ps，峰值扭矩可达265牛米。关键是可靠性，这台发动机经历数代不断优化，其账面数字或许不是最高的，技术应用也许不是最激进的，但其品质却已获得认可，也搭载在GS5、GA6等多款车型上。再加上与之搭配的爱信6AT，整套动力的耐用程度无需多言，就两个字：皮实。
在舒适表现上，全系搭载了麦弗逊+多连杆独立悬架，放到起售价不到9万的传祺GS4上，非常厚道。整体调教取向家用舒适，同时底盘扎实，面对过弯侧倾有着不错的支撑，120km/h高速换道也感觉不到“轻飘”。驾控感受平顺，制动力分配优异，减速线性，乘坐不易出现晕车。车舱内空间布置也很优秀，由于轴距的加长，后排腿部空间变得更加宽敞，1米8的个子后排坐着也还有许多空余。座椅软而实，造型有人机工程优化，乘员贴合度很高，对腰部和腿部都能有效支撑，能显著减轻驾乘疲劳。而且舱内空间实用性也很不错，尤其是后排与后备箱的魔术空间，后排坐垫取下，然后向前放倒靠背能与后备箱形成一个纯平地板，空间利用率极高。
传祺GS4除了好看耐用还便宜外，其实它还有一极不简单的优势：智能化，在科技智能的应用上，广汽传祺或许是传统车企里做得最好的。其与腾讯合作的AI车联网智慧系统用，整合了诸多实用性科技功能，拥有智能语音、在线导航、音乐/电台一体化、车载微信、超级iD等功能。其中毫秒级的智能语音Ai助手，具备超过50项免唤醒的功能，不用唤醒Ai会让控制车辆功能更像是与人交流。啥叫“免唤醒”，就拿咱们日常用得最多的手机举例，一般要使用手机Ai语音都需要先唤醒，如苹果的siri、小米的小爱同学。而传祺GS4却无需先行用特定词启动智能语音，可以直接识别用户说出的关键词来执行命令；再搭配超级iD的个性化预设，让传祺GS4如同带了一位Ai领航员，上车连座椅都帮驾驶者调好。
当然对现代年轻人而言，可能最实用的还是科技互联功能：车载微信。这个占据年轻人大半社交时间的平台，在工作和生活里的重要性不言而喻。传祺GS4搭载车载版，能够极大程度补充司机的在线时间，必要时还可以用语音控制微信来拨打电话和回复消息，一切只需要用嘴就行。相较于当前许多驾驶者常常行车时用手机回微信的行为，车载版能大幅减少视线偏离时间，提升行车安全。
总结，广汽传祺GS4背靠造车经验丰富的广汽集团，应用全新模块化平台，其产品力位于国产车的一流水准，且上市6年拥超百万车主优良口碑，在10万级紧凑型SUV里具备不错的竞争力。加上其打工人也能承担的8.98-13.98万指导价（实际裸车价会由万元左右优惠），以及好看的外观，耐用的动力，也难怪传祺GS4能完成自主品牌里极为少见的代际传承，成为叫好又叫座（月销万台左右）的国产精品SUV。