鲁达 一辆行驶100,000公里的斯柯达明锐客户反映车辆漏电，新换的电瓶放一晚，第二天就没法启动，再次检测电瓶就没电了。
拆下电瓶负极庄头在中间串上万用表选择直流安培档位，然后关闭所有车门使用螺丝刀把机盖锁模拟锁住，关闭所有车门将万用表调至安培档串联到电瓶负极与负极导线之间检测整车电流，此时使用遥控器锁车等待15分钟，让车辆进入休眠模式，观察万用表上的数值为0.71安，而正常车辆休眠电流一般在80毫安以内该车休眠电流已经达到了710毫安，证实故障确实存在
按正常流程应测量保险丝的电压降来确定大致的故障方向，但是留意到当关闭车门后，仪表上车门未关闭的灯依然没有熄灭。也就是说，车辆的车门还是开着的那么车辆是没有办法进入休眠状态的，所以肯定需要首先解决这个故障，接着用解码器读取数据流观察每一个门的状态。此时看到四个车门都显示已关闭，唯独后备箱显示前锁销关闭主锁销打开。
通过数据流分析猜测，后备箱有两道锁，而现在只锁住了一挡，打开后备箱使用螺丝刀按住锁块上的位置开关，并观察数据流的变化，按到一半时看到后备箱内的照明灯熄灭了，然后看数据流显示前锁销关闭主锁销打开。然后将位置开关按到底看数据流显示，前锁销和主锁销都关闭了。与此同时，看到仪表盘上的车门未关的指示灯也熄灭了。这证实了我们的猜测也说明了锁块及线路没有问题，问题出在后备箱关不上二道锁，可以看到关闭后备箱后，缝隙依然很大。
询问车主得知此车后面出过事故，所以导致后备箱关不严，现在又需要重新钣金，才能使锁完全关闭。但是这个工程量比较大，客户不愿意去钣金经过与客户商量，可以改动一下线路来解决这个问题，拆下饰板看到锁块上有三根线，一根是电机供电线。另外两根是两个信号线，找到二档的信号线剪断，然后把二挡线接到一挡上，把后备箱锁只关一档仪表盘警告灯也可以熄灭，此时再次测量漏电电流，锁车1分钟后电流就降为45毫安，说明，此车漏电确实是因为后备箱关不严，导致车身电脑无法休眠，所以耗电量过高。
案例来自同行的分享